Aprilia Caponord

[Pacifico]

Originariamente inviata da el_conguero

mi spiace ma non credo ti trovi nella condizione di giudicare il mio portafogli.
Se reputo il gs migliore del caponord mi faccio due conti se posso permettermelo. Se l'unico tuo cruccio è di tipo economico, puoi legittimamente scegliere la meno cara, ma non pretendere di fare paragoni

EHi.. guarda che mi riferivo al detto.... rilassati.... qui i tono sono molto ironici... e ci mancherebbe...

Non è detto che pagando di più compri sempre meglio..

Comuqnue... sul forum BMW è una lotta persa in partenza...

[Pacifico]

Originariamente inviata da Supermukkard

beh sono entrambe due enduro stradali per cui il paragonemi sembra più che legittimo

SI... lo sono... ma il BMW è un cancello di plastica..

Dai che scherzo.... ragazzi... siete troppo seri avvolte...

[Smart]

Originariamente inviata da el_conguero

mi spiace ma non credo ti trovi nella condizione di giudicare il mio portafogli.
Se reputo il gs migliore del caponord mi faccio due conti se posso permettermelo. Se l'unico tuo cruccio è di tipo economico, puoi legittimamente scegliere la meno cara, ma non pretendere di fare paragoni

beato te che puoi fare a meno di pensare anche agli aspetti economici, ma visto che sei così sicuro prova a quantificare e giustificare quasi 8000e di differenza...

[Pacifico]

Originariamente inviata da el_conguero

non vorrei offendere i proprietari di questa moto....
ma a parte un motore 1000 ed uno 1200
ti rendi conto che si tratta di un Aprilia?
materiali, design, servizi connessi con l'acquisto, affidabilità della casa?
certo c'è una fetta legata alla pubblicità ed allo status symbol legato ad una moto bmw....
Puoi pensare che le due moto sono destinate a target di mercato completamente diverse. A seconda di quale ti appartiene puoi considerare l'acquisto fatto bene o no

Aspe aspe... ma che stai a dire.... E' una Aprilia e allora?... Dalle mie parti, visto che ti diverti con i detti... Quando nomini Aprilia... stuiti un mussu!

mi sà che i tuoi parametri di misura sono più quello che leggi sulle riviste e l'assegno che stacchi ...

Materiali.... Grande la GS ... una chicca...
Design.... tutto qui?.... non sai dire di meglio?... sforzati...

Affidabilità della Casa... nel senso che adesso fà parte del più grosso polo moticliclistico europeo?... O ti riferisci alla qualità del servizio paragonato ai conce BMW?...

Le due moto sono destinate a targhet diverso?... Scommetto che tu sei un "arriniscuitu"...

Minchia... proprio fighetti dentisti...

[Smart]

quindi il valore di una moto si misura in base ai cc? e per fortuna non in base ai cv altrimenti dovrebbe costare più l'aprilia (98cv alla ruota..reali)
cmq sia 2 o 3 mila € potrebbero essere comprensibili ma 7-8mila no, a me del "fascino" bmw non me ne frega una mazza, il gs è la prima bmw comprata semplicemente perchè la prima che mi sia piaciuta anche se continuo a pensare che tutti quei soldi non li valga

[Dr. Ergal]

La CN è una moto che mi ispira veramente tanto.
E l'avrei anche presa, se tutte le cose lette sulla sua affidabilità (??) non mi avessero frenato.

Ma se si ha la pazienza e la passione di mettersi a sistemare quelle magagne che l'assillano si ha per le mani un mezzo eccezionale !!

[Pacifico]

Originariamente inviata da Dr. Ergal

La CN è una moto che mi ispira veramente tanto.
E l'avrei anche presa, se tutte le cose lette sulla sua affidabilità (??) non mi avessero frenato.

Ma se si ha la pazienza e la passione di mettersi a sistemare quelle magagne che l'assillano si ha per le mani un mezzo eccezionale !!

Così.. tanto per parlare... e quali sarebbero le magagne?

sapete cosa mi preoccuperebbe?
l'assistenza!! se si rompe un pezzetto del putt e mi arriva dopo 6 mesi??
no, no...già c'è da incazzarsi al lavoro.

[Dr. Ergal]

Originariamente inviata da Pacifico

Così.. tanto per parlare... e quali sarebbero le magagne?

O come??!?
Ma se le discussi proprio con te??!?!?

Non ti ricordi? Mi scrivesti un MP dettagliatissimo (di cui ti ringrazio ancora ); questo ne è il sunto (mi sono permesso di fare copia/incolla)

La cosa da controllare è il mono, l'originale sach è tarato morbido e a pieno carico lo metti in crisi... questo vale per tutte le Caponord... controlla il precarico che non giri a vuoto e quanto prima, visto che vai in pista lo cambi con un bitubo... Noi abbiamo una convenzione per un prezzo abbordabile... così la moto diventa più sicura e godibile... soprattutto sul misto..

Naturalmente dovrai controllare le molle ant, se sono ancora quelle corte con spessori, purtroppo vanno tolte e buttate nel cesso, quando freni affondano troppo a fine corsa sbilanciando la moto... con 80 € circa compri quelle nuove originali nuova versione oppure le Wurth da Touratech... Olio da 15...

Poi controlla il relè di avviamento... in aprilia hanno fatto un errore su alcuni modelli, e non hanno detto niente... deve essere di 100 A... Hitachi.

Ti accorgerai che strofinerai le pedane alle prime curve, con 10 € circa, compra le biellette che sostengono l'ammortizzatore della versione RR... la moto si alza e pieguerai meglio... e se avrà il cavalletto centrale e non ti serve... toglilo, purtroppo è disegnato basso, quindi toccherà a pieno carico in curva.

Poi... bisogna fare una modifica elettrica, collegare i fili che escono dal regolatore direttamente con la batteria per aumentare la capacità di carica... una stronzata.

Non è detto che il proprietario abbia già messo il pignone da 16... originariamente ha il 17, ma è troppo lungo... col 16 è perfetto. Parola di Alberti, responsabile progetto Caponord Arpilia... e di tutti quelli che la usano.

Io ho invece 17/47 con una catena più lunga di una maglia anzichè 16/45.... leggermente più lungo.. ma poco ...

Le pasticche... quelle originali frenano poco... Brembo rosse o SBS sinterizzate.

Il tubo del freno post passa accanto ai collettori e al motore, io l'ho sostituito con uno in treccia più corto, da 75 cm a 45... così rimane fresco e l'olio non và in ebollizione... direi basilare per fenare al post, io lo uso parecchio per bilanciare le staccate.... tu mi capirai.

Gomme, non tutte vanno bene, alcune ti allegeriscono l'avantreno rendendolo impreciso... su tutte, Bridgestone, le nuove... sono perfette... soprattutto ad alta velocità... poi, se vuoi fare curve e basta... dunlop... oppure le nuove Pirelli Sync che non ho ancora provato.

Che dire... sembrano tanti difetti in realtà la crisi Aprilia ha bloccato lo sviluppo e le soluzioni ce le siamo trovati attraverso il forum... con la nostra esperienza... Ora ne sò tantissimo di questa fantastica moto... certo, non è una corsaiola, ma và bene ovunque e ti diverte...

A queste vano aggiunti gli episodi di rottura dei cuscinetti della ruota anetriore e altre cosucce lette sul vostro forum.
Quindi non molte cose, ma alla fine (come ti scrissi) non volevo stare a perderci troppo tempo sopra (mi serviva un mulo che mi desse ZERO grane, anche per quello vendetti l'eSSe), e lasciai perdere.

Certo, ora che ci penso... sono finito di nuovo su una BMW; che coerenza, eh?

[Pacifico]

Originariamente inviata da neoelica

sapete cosa mi preoccuperebbe?
l'assistenza!! se si rompe un pezzetto del putt e mi arriva dopo 6 mesi??
no, no...già c'è da incazzarsi al lavoro.

Io ho sempre avuto dubbi su queste leggende metropolitane ... è come parlare dell'affidabilità e zero difetti delle BMW... quelle nuove

A Como, da mio Conce, se non hanno in magazzino, ho sempre... dico sempre, avuto i pezzi in tre giorni..

Secondo me più che Aprilia sono i conce che fanno casino...

Però... non sò cosa è meglio... stare sempre dal meccanico o aspettare un pezzo ...

[Pacifico]

Originariamente inviata da Dr. Ergal

O come??!?
Ma se le discussi proprio con te??!?!?

Non ti ricordi? Mi scrivesti un MP dettagliatissimo (di cui ti ringrazio ancora ); questo ne è il sunto (mi sono permesso di fare copia/incolla)

La cosa da controllare è il mono, l'originale sach è tarato morbido e a pieno carico lo metti in crisi... questo vale per tutte le Caponord... controlla il precarico che non giri a vuoto e quanto prima, visto che vai in pista lo cambi con un bitubo... Noi abbiamo una convenzione per un prezzo abbordabile... così la moto diventa più sicura e godibile... soprattutto sul misto..

Naturalmente dovrai controllare le molle ant, se sono ancora quelle corte con spessori, purtroppo vanno tolte e buttate nel cesso, quando freni affondano troppo a fine corsa sbilanciando la moto... con 80 € circa compri quelle nuove originali nuova versione oppure le Wurth da Touratech... Olio da 15...

Poi controlla il relè di avviamento... in aprilia hanno fatto un errore su alcuni modelli, e non hanno detto niente... deve essere di 100 A... Hitachi.

Ti accorgerai che strofinerai le pedane alle prime curve, con 10 € circa, compra le biellette che sostengono l'ammortizzatore della versione RR... la moto si alza e pieguerai meglio... e se avrà il cavalletto centrale e non ti serve... toglilo, purtroppo è disegnato basso, quindi toccherà a pieno carico in curva.

Poi... bisogna fare una modifica elettrica, collegare i fili che escono dal regolatore direttamente con la batteria per aumentare la capacità di carica... una stronzata.

Non è detto che il proprietario abbia già messo il pignone da 16... originariamente ha il 17, ma è troppo lungo... col 16 è perfetto. Parola di Alberti, responsabile progetto Caponord Arpilia... e di tutti quelli che la usano.

Io ho invece 17/47 con una catena più lunga di una maglia anzichè 16/45.... leggermente più lungo.. ma poco ...

Le pasticche... quelle originali frenano poco... Brembo rosse o SBS sinterizzate.

Il tubo del freno post passa accanto ai collettori e al motore, io l'ho sostituito con uno in treccia più corto, da 75 cm a 45... così rimane fresco e l'olio non và in ebollizione... direi basilare per fenare al post, io lo uso parecchio per bilanciare le staccate.... tu mi capirai.

Gomme, non tutte vanno bene, alcune ti allegeriscono l'avantreno rendendolo impreciso... su tutte, Bridgestone, le nuove... sono perfette... soprattutto ad alta velocità... poi, se vuoi fare curve e basta... dunlop... oppure le nuove Pirelli Sync che non ho ancora provato.

Che dire... sembrano tanti difetti in realtà la crisi Aprilia ha bloccato lo sviluppo e le soluzioni ce le siamo trovati attraverso il forum... con la nostra esperienza... Ora ne sò tantissimo di questa fantastica moto... certo, non è una corsaiola, ma và bene ovunque e ti diverte...

A queste vano aggiunti gli episodi di rottura dei cuscinetti della ruota anetriore e altre cosucce lette sul vostro forum.
Quindi non molte cose, ma alla fine (come ti scrissi) non volevo stare a perderci troppo tempo sopra (mi serviva un mulo che mi desse ZERO grane, anche per quello vendetti l'eSSe), e lasciai perdere.

Certo, ora che ci penso... sono finito di nuovo su una BMW; che coerenza, eh?

Dai... quello del mono e delle molle... sono indicazioni personali... ho visto il tuo avantar è mi sono permesso di darti indicazioni per settare la moto per bene... c'è gente che ci ha fatto 100000 km...

quello della batteria... 5 minuti di passatempo... lo startore... va be... capita anche nelle migliori famiglie...

Il pignone è soggettivo... ma il tubo freno post è proprio un difetto... secondo me...

Le gomme... chi non ha problemi con le gomme... prova a mettere le Avon sulle GS... e poi mi dici..

I cuscinetti... non sono un difetto... quelli si rompono in tutte le moto... il problema è che la gente lava la moto indirizzando l'idrogetto da 140 bar sui cuscinetti ed il grasso che c'è sui parapolvere và via... poi però dopo il lavaggio la lasciano ferma per una settimana.. dimmi tu quando durano i cuscinetti se trattati così... almeno ad ogni cambio ruota si aggiunge un pò di grasso... almeno dopo 10.000 km.... almeno... in tutte le moto..

La Caponord è affidabile... e come tutte le moto nate 7 anni fà e mai rinnovate.... però la mia ha 40.000 km in due anni e mai un problema... e ci faccio anche OFF...

[Dr. Ergal]

Originariamente inviata da Pacifico

Dai... quello del mono e delle molle... sono indicazioni personali... ho visto il tuo avantar è mi sono permesso di darti indicazioni per settare la moto per bene... c'è gente che ci ha fatto 100000 km...

quello della batteria... 5 minuti di passatempo... lo startore... va be... capita anche nelle migliori famiglie...

Il pignone è soggettivo... ma il tubo freno post è proprio un difetto... secondo me...

Le gomme... chi non ha problemi con le gomme... prova a mettere le Avon sulle GS... e poi mi dici..

I cuscinetti... non sono un difetto... quelli si rompono in tutte le moto... il problema è che la gente lava la moto indirizzando l'idrogetto da 140 bar sui cuscinetti ed il grasso che c'è sui parapolvere và via... poi però dopo il lavaggio la lasciano ferma per una settimana.. dimmi tu quando durano i cuscinetti se trattati così... almeno ad ogni cambio ruota si aggiunge un pò di grasso... almeno dopo 10.000 km.... almeno... in tutte le moto..

Urghh !!!
E me lo dici così?!?!?!
A quest'ora potevo essermi fatto un CN ed essere contento, allora...

Vabbè, metto il K1100 e il CBR sul mercatino e vedo di consolarmi in qualche modo con qualche bella fresca fresca

[Ibà n]

Originariamente inviata da Dr. Ergal

....

Secondo me Dr.Ergal la Capo è stata presentata nel 2000 - 2001 e poi non ha mai subito grosse modifiche, vuoi per gli stranoti problemi della casa, vuoi perchè i nuovi entrati vogliono studiare bene e a fondo i prodotti prima di dare il via a ristruttirazioni piccole o totali dei modelli ... ma quanto postatoti da Pacifico è tutto ciò che è stato sviscerato dagli utilizzatori di quella moto ... il pignone da 16 o da 17, le biellette, le pastiglie dei freni, le gomme non si possono certo definire rogne di affidabilità, ma settaggi e sensazioni personalizzati del mezzo ;-)

Il mitico mono posteriore del Capo ... è un po' la storia dei gialloni del GS ;-) per chi arriva qui da altre moto. Il Paci è affascinato dal Bitubo Racing, ma con un 150 euri o giù di lì si può modificare anche l'originale sachs ... con soddisfazione degli utenti

[Pacifico]

Originariamente inviata da el_conguero

guarda che io non parlo di status medio...
non ti sentire colpito dal mio post
volevo solo scrivere che bmw dedica i modelli a motociclisti che magari preferiscono determinate caratteristiche da un marchio rispetto che altre,
mentre aprili, honda o chicchessia includono nelle vendite dei loro modeli altri standard

Non mi sento offeso.... ho avuto più di 11 BMW, anche la K1.... nel passato l'ultima una GS 1150 ADV... venduta per la Caponord... e nel mio garage, ci sono sempre state dalle tre o 4 moto di grossa cilindrata.. tranquillo...

Se mi parli della serie K... forse... ma sulle GS... c'è poco di più... forse qualcosa di meno...

Sullo stile non ne discuto neanche... troppo personale...

[Ibà n]

Vabbè Paci, sei più veloce di me anche nel rispondere ai post ;-)

[Ibà n]

Originariamente inviata da Pacifico

Non mi sento offeso.... ho avuto più di 11 BMW, anche la K1.... nel passato l'ultima una GS 1150 ADV... venduta per la Caponord... e nel mio garage, ci sono sempre state dalle tre o 4 moto di grossa cilindrata.. tranquillo...

...

Azz ... ma allora sei di una casta sociale superiore a me ...

Mi scusi se mi son permesso di parlarLe ...