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Vecchio 26-10-2014, 11:02   #1
Lucky59
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predefinito Cavalletto centrale: metterlo, toglierlo, consigli, pareri, strappi, ernie, ecc .

Piccolo OT, ma sempre correlato:
ma nessuno ha notato difficoltà ad issare la moto sul centrale? Rispetto al vecchio GS ed alla RT (che andava su da sola, in pratica), con il GS-LC faccio molta più fatica (oppure sono io che mi sono rammollito).
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Vecchio 26-10-2014, 11:52   #2
teoconte
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Io non avevo il GS, ma effettivamente bisogna aiutarla un pochino. Io la spingo usando il maniglione passeggero. Tornando alla piastra, ho ordinato dal QdE point della mia città quella Wunderlich, che mi arriva in settimana
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Vecchio 26-10-2014, 13:18   #3
valz
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Io mi trovo meglio a metterla sul centrale rispetto al vecchio gs, con quello facevo più fatica ad issarlo, tanto che sentivo tirare la schiena...
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Vecchio 26-10-2014, 13:30   #4
febernar
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Lucky59, vengo dall' R1200R bialbero: con la forza che applico al GS l'R l'avrei ribaltato ...
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Vecchio 26-10-2014, 15:05   #5
MagnaAole
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mah, io sono un diversamente giovane e non sono palestrato
con l'ADV la metto sul centrale senza troppi problemi, mi sembra pefettamente bilanciata rispetto ad altre moto nonchè sooter;
una certa differenza la fa a seconda di dove si mette la mano destra (io afferro il supporto pedalina passeggero) e se ci sono le valigie montate (con le valigie serve molta più forza). Inoltre peso 90 kg e non 70 come molti fighetti di voi giovinastri
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Vecchio 26-10-2014, 15:08   #6
Lucky59
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Forse ricordo male (il GS l'ho venduto nel 2010), certo la RT bialbero la issavo sul cavalletto con un dito, con la GS-LC proprio no. Anche febernar dice che usa molta più forza rispetto alla R1200R. Secondo me non è posizionato nel punto ideale, si poteva fare meglio.
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Vecchio 17-02-2016, 14:09   #7
iteuronet
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Forse ricordo male (il GS l'ho venduto nel 2010), certo la RT bialbero la issavo sul cavalletto con un dito, con la GS-LC proprio no.
Meno male mi sembrava di esse scemo....venduta la RT mi son detto che la GS con i 30kg in meno l ávrei volata dall ´altra parte del garage......minchia é un masso
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Vecchio 26-10-2014, 15:17   #8
MagnaAole
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non ho mai messo la l.c. standard sul centrale, quindi è sicuramente come dite voi
però l'adv che pesa qualche grammo in più, la tiro su molto facilmente prendendola dalla freccia rossa e tirando in dietro


non so se la stessa cosa avviene per il GS std, nel caso non aveste ancora provato (ma ne dubito) provateci!

Ultima modifica di MagnaAole; 26-10-2014 a 15:26
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Vecchio 16-02-2016, 21:15   #9
Panzerkampfwagen
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la tiro su molto facilmente prendendola dalla freccia rossa e tirando in dietro

La freccia rossa è un opscional?
Sai mica in che pacchetto celanno?
Se metto un aftermarket? Touratech la fa verde...


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Vecchio 26-10-2014, 18:39   #10
Lucky59
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Ok, grazie del suggerimento, io così non ho mai provato, faccio solo forza sul cavalletto perché in passato, sulla RT, così facendo andava letteralmente su da sola.
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Vecchio 26-10-2014, 20:12   #11
956PIPPO
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.pure io ho maggior difficolta col centrale, faccio leva tirando come Magnaaloe,
sul vecchio adv era meglio bilanciato
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Vecchio 27-10-2014, 09:54   #12
valz
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Inoltre peso 90 kg e non 70 come molti fighetti di voi giovinastri
io peso 74 kg ma non sono per niente un giovinastro...magari!

e uso lo stesso metodo di magnaAole
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Vecchio 27-10-2014, 12:15   #13
teoconte
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Io vado meglio sull maniglia del passeggero perchè così evito di piegarmi
e regolo meglio la salita. Comunque è una questione di abitudine
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Vecchio 27-10-2014, 12:34   #14
GURGIO
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Sempre e solo maniglione passeggero... iniziato così con lo STD 2008 e proseguo con l'ADV LC 2014!


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tanto Sol Levante e poi...
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Vecchio 27-10-2014, 12:58   #15
rastafani
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trovo molto più agevole il gs lc del gs 2011 bialbero (sempre ADV)
con il vecchio gs arrivavo quasi alla "frenata" nelle mutande dallo sforzo!!
non che questa sia una piuma ... ma sembra più bilanciata .
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Vecchio 27-10-2014, 17:07   #16
nestor97
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.....io non ho particolari difficoltà nel metterla sul centrale, piuttosto ho notato che spesso per tirarla giù tende a correre sul centrale senza scendere a meno che non lo blocchi davanti con un piede....cosa che con la precedente bialbero non mi è mai successo ! .....starò invecchiando ????
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......ADV 1250 Grigiona......la storia continua !!!
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Vecchio 27-10-2014, 20:14   #17
roger
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Presa da due giorni dopo sette anni di R1200R, pensavo di essermi rammollito, ma leggendovi vedo che siamo in tanti ad avere qualche difficoltà. Sarà la dimensione che incute timore, ma la forza necessaria è notevole, anche se credo, come qualcuno ha scritto, che sia solo questione di abitudine. Le poche volte che l'ho issata sul centrale l'ho fatto salendo con tutto il peso (83) sulla pedivella, però, ad esempio, oggi non ci sono riuscito e me ne sono fatto una ragione lasciandola sul laterale. Per lo meno su di me fa effetto la sgradevole sensazione di perdere il controllo e trovarmela ribaltata dalla parte opposta alla mia. Passerà con l'abitudine, ne sono certo.
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Vecchio 27-10-2014, 21:14   #18
doc raf
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In effetti anche io, venendo dalla R1200R (che saliva da sola) , trovo la LC bella duretta a salire. Giorni fà ho addirittura scheggiato una piastrella del box col cavalletto! Ho pensato che fosse perché il cavalletto è più alto e probabilmente meno bilanciato, non certo per il peso perché quando avevo il K100LT (ben più pesante) saliva quasi come la R. Vero anche che ho una ventina di anni in più......
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F800ST -R1200R le ultime ex=Ora R1200GS LC STD rossa MY 2014
Sedotto dal lato oscuro del boxer
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Vecchio 27-10-2014, 21:51   #19
fmaita71
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Io sono 1.70 per 70kg e non vi dico le fatiche passate ad alzare sul centrale tirando dalla maniglia passeggero...poi un giorno ho avuto un'illuminazione e ho scoperto che tirando su la moto dal telaio nella zona tra sella conducente e sella passeggero si fa veramente molta meno fatica
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Bandit GSF400,ninja zx6r,RSV Mille, RSV Factory, K1300R,StreetFighter848, GS LC '14
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Vecchio 27-10-2014, 22:19   #20
MagnaAole
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Ovvio, più in basso la prendi con la mano destra, più riesci a far forza e a tirare contemporaneamente indietro e verso l'alto.
Guardate che abitualmente la si afferra dal maniglione passeggero unicamente perchè si ha paura che la moto cada da un lato, ma posso garantire che non cade nemmeno se la si prende all'altezza della pedana passeggero e che la forza che si fa sulla moto è molto maggiore a fronte di uno sforzo minore (è una legge fisica, quella delle leva, del fulcro ecc ecc)

rileggendovi poi ho notato che alcuni ci vanno un po' con le pinze perchè hanno paura che la moto cada dal lato opposto...

allora, prima di dare il colpo col piede e tirare indietro con la mano, ci si accerta che il cavalletto centrale appoggi su tutti e due i lati tirandolo giù, facendolo poggiare sul pavimento e inclinando leggermente e lentamente la moto verso destra; la tendenza infatti è quella di tenere la moto inclinata verso sè stessi, cioè verso sinistra, per cui il più delle volte il lato destro del cavalletto non appoggia, e allora è facile che cada!!!
Quando il cavalletto appoggia anche sul lato destro lo si capisce perchè la moto non si inclina più verso destra; a questo punto si sale con decisione e senza timori sul cavalletto centrale con tutto il proprio peso e contemporaneamente con la mano destra si tira verso indietro e in alto prendendo la moto nel punto segnato con la freccia rossa al post n 7.
Ovvio che per fare forza sul centrale col piede le infradito o le scarpine della festa con la suola in cartone da 2 mm non sono le più indicate perchè si rischia di forarsi anche il piede oltre che rimetterci le scarpine.
Quello che è certo è che il peso del proprio corpo va usato tutto e senza esitazioni, basta solo assicurarsi prima che il cavalletto appoggi piano su ambo i lati per terra inclinando come già detto la moto verso dx; poi il resto viene da sè, senza problemi di cadute e con relativo sforzo sulla schiena
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Vecchio 28-10-2014, 21:03   #21
Lucky59
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Ovvio che per fare forza sul centrale col piede le infradito o le scarpine della festa con la suola in cartone da 2 mm non sono le più indicate perchè si rischia di forarsi anche il piede oltre che rimetterci le scarpine.
Ahhhh, ecco il trucco. Quindi dici che devo cambiare i miei mocassini in nabuk "Pantofola d'oro"? ma ci sono affezionato........
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Vecchio 27-10-2014, 22:35   #22
caPoteAM
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74kg per quasi 60 primavere, per me va su come il vecchio gs
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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Vecchio 28-10-2014, 00:02   #23
flower74
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... io non ho mai fatto troppa fatica... l'atro giorno, però, in officina a Milano, con il centrale issato e pavimento piastrellato, ho fatto un po' di fatica a farla scendere.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa
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Vecchio 28-10-2014, 00:48   #24
andreacavalli59
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Registrato dal: 20 Nov 2011
ubicazione: faenza
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ho il gs bialbero e peso 73 kg.....metterla sul centrale è un po impegnativo anche perchè cerco di non fare sforzi...solo con il mio peso sul cavalletto ci va male........quindi.......quando la parcheggio in garage, faccio salire la ruota post. su una assicella di legno alta 2-3 cm......vedreste che miglioramento........quando sono in viaggio con la mia compagna....mi aiuta sempre lei......sia per metterla sul centrale...che per raddrizzarla dal laterale..........
ho anche una r 1150 r che è circa dello stesso peso....questa sale molto meglio sul cavalletto...........secondo me la causa è duvuta alla lunga escursione delle sospensioni del gs che costringono il cavalletto a una leva infinitamente maggiore...
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Vecchio 28-10-2014, 08:39   #25
KOCINSKI
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Registrato dal: 24 Mar 2007
ubicazione: COPPARO (FE)
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Io sono 70 kg e non faccio fatica ad issarla sul centrale, mi aiuto prendendo la traversa del telaio fra sella e pedana passeggero. Preferisco il telaio alla pedana passeggero perché questa a differenza del modello precedente è stampata con uno spigolo che mi da noia.
__________________
R1200GS MY 2015, R1200GS 2009, R1200GS 2007, R1100S, CBR600F, Honda Transalp 600, Aprilia Tuareg 125
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