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Vecchio 17-11-2019, 15:02   #451
Vincè70
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Grazie ad entrambi ragazzi,e a tutti quelli che vorranno aiutarmi i consigli sono sempre ben accetti!!! @robiledda è proprio quello che ho fatto,anche se momentaneamente,giusto per capire ho buttato su una Belinassu che già avevo.Diciamo che sono spariti tutti i fastidi sopra elencati,me la siede un pò leggermente ai bassi,ma con un filtro aria aperto dovrei risolvere!!! Il fatto è che vorrei la moto che va bene da originale...Per poi aggiungere una IAT come ciliegina sulla torta.Grazie @azzo,seguirò anche i tuoi consigli,e come suggerisci tornerò in officina per capire se c'è qualche cosa da correggere.Scusate,se mi sono intrufolato con una monoalbero,non avevo fatto caso.

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Vecchio 17-11-2019, 15:38   #452
azzo
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Figurati, lo dicevo solo per non prendere per buono tutto quello che leggi in questo thread perché riguarda un motore un po’ diverso. Facci sapere
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Vecchio 18-11-2019, 15:11   #453
lamantino
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Nel monoalbero la IAT è la soluzione (attenti a non esagerare, però, sennò si rischia di andare grassi...), proprio perché in BMW hanno deciso di ridurre le emissioni allo scarico smagrendo tanto la carburazione.
Diverso è il caso del bialbero, dove le emissioni allo scarico sono state limitate con la valvola.
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Vecchio 21-11-2019, 08:59   #454
Vincè70
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Se la IAT,come effettivamente già appurato,mi elimina i tre passaggi fastidiosi di erogazione fino a 4000 giri,ne farò il mio punto di partenza,cercando di raccordare al meglio con filtro aria.@lamantino cosa intendi per "Attenti a non esagerare"???
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Vecchio 21-11-2019, 13:58   #455
lamantino
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Se la IAT è fatta male o inganna eccessivamente la centralina (nel monoalbero ho sperimentato che l'ideale è intorno ai -15° rispetto alla temperatura reale), la carburazione risulterà grassa. Ne conseguirà, ovviamente, un consumo di carburante elevato, grossi depositi di residui carboniosi in camera di combustione (che conducono a problemi di detonazione) e perdita di potenza.
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Vecchio 26-11-2019, 20:54   #456
Vincè70
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Chiarissimo.Grazie per le dritte.
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Vecchio 01-05-2020, 21:15   #457
gipi_rm
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Ciao a tutti, c'entra poco col tema ma è solo una informazione che volevo chiedere, sapete indicarmi qualcuno su Roma per far lucidare i corpi farfallati?
Ho chiesto in concessionaria se era il caso ma mi hanno risposto che non ne vedono il motivo dopo aver smontato il cappuccetto in gomma .... ma a 120.000 km secondo me è proprio il caso. Indicazioni e consigli, grazie.
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Vecchio 16-05-2020, 14:00   #458
gipi_rm
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Ma ho scritto na minkiata oppure nessuno reputa sia importante pulire i corpi farfallati dopo un tot di km? Non incide su problemi di spegnimento in nessun modo?
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Vecchio 16-05-2020, 14:50   #459
azzo
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Più che lucidare puoi pulirli, a 120.000 km ci sta eccome.
Usi un prodotto apposta, tipo carburator cleaner, di solito si spruzza mentre il motore gira.
Toglie le morchie e aiuta a prevenire gli spegnimenti.
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Vecchio 16-05-2020, 14:59   #460
lamantino
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Mentre il motore gira? Io smonterei i corpi farfallati e li pulirei con un pulitore per carburatori oppure del solvente nitro. Però attenzione alle chioccioline di plastica!
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Vecchio 16-05-2020, 15:19   #461
azzo
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Si occhio che il pulitore carburatori o corpi farfallati é forte, per quello si usa a motore acceso, così non ristagna.
Comunque segui le istruzioni di ogni pulitore
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Vecchio 16-05-2020, 15:45   #462
lamantino
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Senza smontare dubito che la pulizia possa essere efficace...
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Vecchio 17-05-2020, 02:33   #463
gipi_rm
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Non ho mai smontato i corpi farfallati e le attenzioni che avete suggerito da mettere in atto un po' mi spaventano, studio il manuale, mi attrezzo e provvedo.
Grazie per le informazioni ragazzi.
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Vecchio 17-05-2020, 10:05   #464
robiledda
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un po' di pieni con l'aggiunta di additivi pulenti? Ho detto una stupidata?
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... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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Vecchio 17-05-2020, 14:48   #465
Gibix
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L’additivo nella benzina al massimo pulisce gli iniettori. Non so l’aria olio, ma sulla LC basta togliere il filtro aria e i corpi farfallati sono in bella mostra, basta spruzzare a motore caldo e acceso un prodotto pulitore tipo questo sgasando per aprire/chiudere appunto la farfalla. Di solito basta a regolarizzare l’erogazione. Altrimenti vanno smontati e puliti con petrolio bianco e pennello.
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Vecchio 18-05-2020, 00:51   #466
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Io uso esattamente il liqui moly, da istruzioni a motore acceso si spruzza nei corpi farfallati. E così si fa anche nelle auto.
Se poi uno preferisce farlo a mano togliendo i corpi farfallati va bene. Ma solo petrolio bianco o benzina, non i prodotti spray che sono troppo aggressivo se lasciati agire
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Vecchio 18-05-2020, 00:57   #467
vertical
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quel prodotto li l'ho usato con i CF smontati (moto di amici), spruzzato passato pennello e straccio, fenomenale. In 15 minuti puliti entrambi. I miei invece non conoscendo il prodotto li avevo fatti con il classico petrolio bianco brake cleaner ecc. mi ci volle 40 minuti a CF. Averlo saputo prima...
Recentemente ho revisionato dei carburatori e ho fatto diverse prove, solvente, petrolio, nitro, brake cleaner...e niente, il prodotto migliore si è rivelato lo chanteclair. Fenomenale anche lui.


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Vecchio 18-05-2020, 13:26   #468
gipi_rm
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Azzo ... vedo che hai una mangiaolio anche tu, per ricapitolare .... quindi non è necessario smontare i corpi farfallati ma, come dice anche Gibix per la LC, arrivo a smontare il filtro aria e spruzzo il prodotto nei corpi farfallati direttamente da sopra (a motore acceso ecc. ecc.).
Per l'alternativa di procedere smontando i corpi farfallati, la soluzione mi sembra che divento amico di Vertical ed ho risolto!

P.S.: prodotto già comprato, grazie per il link Gibix

Ultima modifica di gipi_rm; 18-05-2020 a 13:38
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Vecchio 18-05-2020, 17:50   #469
azzo
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Esatto Gipi, oppure smonti come dice vertical, ma se usi il solvente spray pulisci in fretta perché io l'ho trovato aggressivo.
In pratica io avevo già smontato i corpi farfallati per altri lavori, ho usato lo spray e mi ha tolto anche parte della vernice interna nera dei CF del bialbero, per questo dico che è aggressivo.
Sull'auto le due o tre volte che l'ho usato ho sempre seguito le istruzioni, con motore in moto
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Vecchio 18-05-2020, 18:09   #470
vertical
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mi riferivo ai CF del 1150 che non sono verniciati nemmeno esternamente, non sapevo che nel 1200 sono verniciati anche internamente, non lo avrei nemmeno immaginato...
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Vecchio 18-05-2020, 18:22   #471
azzo
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Credo solo quelli neri del bialbero, è solo in parte. Cambia nulla se va via la vernice interna, però ho constatato l’efficacia del pulitore, diciamo così...
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Vecchio 28-08-2020, 15:17   #472
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Ciao a tutti, amici.
Prima di ogni cosa vi ringrazio per questo thread (che ho letto per intero) e per tutto il forum (quanti soldi di officina ho risparmiato grazie a voi...)
Vengo alla domanda: vorrei comprare un GS Bialbero.
A lungo qui si è parlato di questo difetto e su come eliminarlo. Ovviamente a tutti voi il difetto è comparso "sporadicamente", in marcia, creando a volte anche situazioni di pericolo.
Ipotizzando di andare a vedere una moto in vendita, come posso fare per "andarmelo a cercare" ma ovviamente in condizioni di totale sicurezza? (a chi piacerebbe rischiare una caduta per giunta con una moto di un altro?).
Meglio ancora se qualcuno mi dicesse come testare la moto su questo limite, proprio sul cavalletto. Basterà dal minimo dare un repentino colpetto di acceleratore? Grazie a quanti diranno la loro.
__________________
Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
80allora non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-08-2020, 18:30   #473
azzo
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Direi che é molto difficile, se non impossibile, ricreare il difetto in un breve test.
A me si presentava a caldo in coda quando procedevo lentamente e davo un colpo secco di gas.
Comunque non deve essere a mio parere una dirimente per comprare o meno la moto, il problema si risolve con una verifica della fasatura.
I bialbero 2010 a quanto sapevo erano più soggetti, poi hanno corretto il problema in catena di montaggio del motore
__________________
R1200GS 2010 "oil cooled"
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Vecchio 28-08-2020, 18:44   #474
Bistex
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ubicazione: Padova
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io ho l'ultimo, immatricolato nel 2012, mai avuto il problema in 70k km.
__________________
Bmw 1200 GS-Ducati MTS V4S
Nel dubbio tieni aperto...
Bistex ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-08-2020, 14:09   #475
80allora
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Registrato dal: 29 Sep 2010
ubicazione: lecce
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Grazie.
Azzo, sono d'accordo con te, si tratta di regolazioni, tutt'al più però potrebbe essere "un punto a mio favore" nella trattativa economica. Ma tanto, se il difetto appare saltuariamente ed è difficile farlo emergere, di certo non apparirà in quella sede
__________________
Stefano GS 1200 '12 Rallye, Guzzi California III, ex R850R (sempre nel cuore)
80allora non è in linea   Rispondi quotando
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