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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 03-12-2019, 19:28   #1
ghima
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Eccola..

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Vecchio 03-12-2019, 20:03   #2
67mototopo67
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https://www.motorcyclenews.com/news/...mph-tiger-900/
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Vecchio 04-12-2019, 07:16   #3
Loooop
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Hanno modificato il manovellismo del 3 cilindri (che di regola ha manovelle a 120, scoppi a 240 e suona una meraviglia) per farlo zoppicare come un 2.
Invece di evidenziare la caratteristica che più rende diversa questa moto dalle sue concorrenti, ora la nascondono.
Che stupidaggine.
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Vecchio 04-12-2019, 08:03   #4
tigrotto
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Credo che rimanga fluido comunque L hanno fatto per avere più tiro ai bassi regimo in quanto era un po’ troppo gentile ..e come ha fatto Honda per il suo bicilindrico parallelo per farlo sembrare un v...


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Vecchio 04-12-2019, 11:16   #5
ghima
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Ecco a voi
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Vecchio 04-12-2019, 11:43   #6
rasù
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quanto pesa sto catafalco che vogliono promuovere al pubblico come agile gazzella che salta tra le dune?
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Vecchio 04-12-2019, 11:44   #7
Panda
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una f850gs a 3

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Vecchio 04-12-2019, 11:44   #8
OcusPocus
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a secco tra i 198 ai 201 a secondo dei modelli
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Vecchio 04-12-2019, 11:45   #9
rasù
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ho i miei dubbi.... 200 più gli altri, mi sa
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Vecchio 04-12-2019, 11:54   #10
OcusPocus
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Rasu le schede che ho letto riportavano quei dati...poi sull'attendibilita' delle stesse non saprei
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Vecchio 04-12-2019, 11:56   #11
OcusPocus
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Copio la riga dei pesi delle versioni da moto.it(ricordavo male)

Peso a secco

192 kg

194 kg

(193 kg LRH)

198 kg

196 kg

201 kg

le prime 3 sono le versioni GT stradali le ultime le versioni Rally
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Vecchio 04-12-2019, 12:02   #12
bigzana
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ho i miei dubbi.... 200 più gli altri, mi sa
Sono a secco, ci possono stare....
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Vecchio 04-12-2019, 12:07   #13
Pasqui!!!!!!!!
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Beh...quella bianca e nera con i cerchi a raggi a me non dispiace per niente.
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Vecchio 04-12-2019, 12:32   #14
ebano81
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https://www.youtube.com/watch?v=jBpk...ature=emb_logo
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ex Bmw r1200r
ex Bmw r80gs
Vespa P200E, TS 125, GTR 125
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Vecchio 04-12-2019, 15:55   #15
ghima
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Vecchio 04-12-2019, 16:01   #16
Pfeil
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Mica male.......il prezzo della base puzza un po' di "specchietto per allodole"..... aspetto di conoscere il prezzo di una GT-Pro con kit borse e qualche accessorio Touring.... comunque molto interessante.

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Vecchio 04-12-2019, 16:53   #17
zorba
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Leggerò poi con calma, grazie a Ghima per aver postato il tutto.

Nel frattempo ripeto per l'ennesima volta che i cruscotti TFT sono davvero desolanti, per me: stiamo già davanti a uno schermo tutto il giorno, pure in moto ci tocca farlo?

Lamps
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Vecchio 04-12-2019, 17:13   #18
Bassman
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Hanno modificato il manovellismo del 3 cilindri (che di regola ha manovelle a 120, scoppi a 240 e suona una meraviglia) per farlo zoppicare come un 2.....
Il bello del 3 cilindri è proprio la fluidità e la capacità di riprendere con progressione infinita da regimi infimi e con marce lunghe.

Boh...
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Vecchio 04-12-2019, 17:30   #19
Loooop
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Ma infatti. Una moto del genere la compri perché vuoi un 3 cilindri che si comporti come tale, non che finga di essere uno schifo di bicilindrico.
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Vecchio 04-12-2019, 18:11   #20
ghima
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Magari questo manovellismo gli ha dato carattere no??

Una cosa che ho sempre notato dei tre è che non hanno la botta ai bassi dei due cilindri ma tendono ad assomigliare più ad un 4 in linea.
A me piace molto il 900 Yamaha ma anche quello è crossplane.. cioè ha gli scoppi sfalsati
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Vecchio 04-12-2019, 18:16   #21
blacktwin
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Secondo "l'Oste", intervistato a proposito del suo nuovo vino, questo conserva la stessa regolarità e fluidità in basso fin dai regimi poco sopra al minimo, ma è più pronto ai bassi e ha più "schiena" ai medi (+10% di coppia e 9% di potenza erogata), e non inficia il meraviglioso allungo tipico del Triple "classico"...
Sì, la direzione intrapresa è quella di dargli un diverso carattere, con più "prontezza" ai bassi e maggior spinta ai medi.

Sono proprio curioso... ma per verificarlo personalmente bisognerà attendere fino ad Aprile, inizio della commercializzazione (e quindi delle Demo disponibili in prova).

Oppure aspettare i primi di febbraio, e i commenti dei tester invitati al Press Launch internazionale.
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Ultima modifica di blacktwin; 04-12-2019 a 18:20
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Vecchio 04-12-2019, 18:22   #22
ghima
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Secondo me la base è tutt'altro che un ripiego.
Ha tutto ciò che serve comprese le mappature.
Se uno non è interessato a plus particolari da maxienduro è azzeccata.
E potrebbe prendere il posto della Africa Twin che è schizzata in alto.
Inoltre ha poco senso secondo me prenderne una super accessoriata a 16000 euro...a quel punto c'è altro
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Vecchio 04-12-2019, 18:29   #23
Loooop
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+10% di coppia e 9% di potenza erogata (veramente ho letto che la potenza resta la stessa…) si ottengono con l'aumento di cilindrata.
Il resto è fuffa commerciale.

Un 3 cilindri che sembra un 2. Ma che schifo.
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Vecchio 04-12-2019, 18:33   #24
67mototopo67
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Non la potenza massima, ma quella intermedia a parità di giri...comunque in attesa di provarla, mi dispiacerebbe sentirla suonare come un bicilindrico!

Carpe diem
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Vecchio 04-12-2019, 18:36   #25
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+10% di coppia e 9% di potenza erogata (veramente ho letto che la potenza resta la stessa…)

Un 3 cilindri che sembra un 2. Ma che schifo.
il dato di coppia è riferito al picco massimo erogato (tra l'altro, a minor numero di giri rispetto al motore precedente), mentre il 9% di potenza maggiore è dichiarato sull'arco di erogazione (sul grafico, il motore ha più "schiena" su tutto l'arco dei giri, arrivando "in cima" allo stesso valore max erogato dal precedente). E questo è possibilissimo.

il nuovo "sound" lo si può ascoltare qui : https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo
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