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Vecchio 12-01-2018, 00:10   #51
millling
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Originariamente inviata da kenfight80 Visualizza il messaggio
Vi do una dritta sul cambio olio per chi fa da se.



Ed ecco spiegato perchè in alcune officine BMW spesso il livello lo lasciano oltre il massimo. Non fanno questo e bovinamente inseriscono i 4 litri. anche a me è successo!!! L'olio oltre il livello massimo potrebbe provocare un aumento della pressione all'interno dei carter (non alla pressione dell'olio), che in casi estremi potrebbe far letteralmente scoppiare i paraoli con le conseguenze del caso.

Detto questo, buonanotte!!!!

Cioe' non esiste un foro di sfiato per le pressioni nei carter??

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Vecchio 12-01-2018, 10:03   #52
kenfight80
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C'è. Di preciso nella GS non l'ho verificato ma ci dovrebbe essere un tubo sfiato che convoglia i vapori nell'airbox.

Io mi riferivo a casi estremi e in generale sulle moto.
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Vecchio 12-01-2018, 10:04   #53
kenfight80
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Non dovresti quotare il messaggio precedente al tuo. Grazie
Hai ragione. Non me ne sono accorto
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Vecchio 12-01-2018, 10:43   #54
Fridurih
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.......non ho il centrale 😱😳
sulle ex moto...sulla nuova ci sarà
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Vecchio 12-01-2018, 10:50   #55
alexscud
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Vi do una dritta sul cambio olio per chi fa da se..
Ottimo contributo!
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Alex
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Ultima modifica di managdalum; 12-01-2018 a 15:40 Motivo: art. 3 regolamento
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Vecchio 12-01-2018, 13:50   #56
Slim_
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@Fridurih, ti assicuro....olio buono o no, ...un cambio "al burro" . Per dirlo con parole tue, sai quando hai una ragazza nuova che "ti mangia" ?🤓 Ecco, così 😄😅
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Vecchio 12-01-2018, 14:00   #57
Fridurih
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eehh lo so lo so...provata la SADV modello S e cambio e frizione sono perfetti
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Vecchio 12-01-2018, 14:19   #58
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sulle ex moto...sulla nuova ci sarà
Lo so, ho letto della moto nuova! Lo convincerò a mettere il Friol sulla KTM
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Vecchio 12-01-2018, 15:39   #59
edramon
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Non vi sono dubbi che più è fluido l'olio minori sono gli attriti e di conseguenza minor assorbimento di potenza (è fisica).
Personalmente io mi rifiuto di girare in Sicilia, dove in estate spesso tocchiamo picchi di 40 gradi (il primo agosto ne avevamo 50), con un fluidissimo 5w40.
Se a questo aggiungi gli effetti che tale olio fa sul cambio e sulla rumorosità che crea (cosa che ormai abbiamo appurato tutti), l'insalata è completa

Per la BMW l'olio universale è un 5w40, possibilmente con il loro marchio, per un utilizzo a 360 gradi dalla Siberia al deserto di Lut in Australia (temperature medie oltre i 60 gradi).

Capisci i miei dubbi? Io impazzisco su questa cosa.
Hai perfettamente ragione! Crape dure i crucchi eh!!
Probabilmente il loro ragionamento è:
"Nein 15-50! Krante motore ti Cermania per consumare poco vuole olien fluido! Antare a meraviglien da El Alamein a Vladivostok con 5-40! Basta usare sempre 6a marcia e tappare orecchien con musica da Navigator V, per questo noi vendere Navigator V, tu può anche mettere rumore di Honda!"

A parte scherzi, una domanda Kenfight, non sono riuscito a trovare gli indici API o ACEA degli oli bardahl che stai usando, tu li sai? Ci sono scritti sulla latta?
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Vecchio 13-01-2018, 21:06   #60
kenfight80
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Probabilmente i crucchi partono con buone intenzioni e poi si perdono per strada. Bastava collaudarla un po di più e magari lanciarla l'anno dopo. Ma il mercato e mercato.

No, sulla latta non c'è scritto nulla.
Ho chiesto al rivenditore che mi ha detto che è API SN.
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Vecchio 14-01-2018, 10:47   #61
edramon
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Comunque guarda, io credo che non è che si siano persi per strada con l'olio. Volevano un motore con determinati consumi ed emissioni inquinanti, e, tra le altre scelte fatte, hanno dovuto scegliere un olio molto fluido

Beh un gran prodotto, SN è il massimo dell'evoluzione secondo API, però lo trovo strano non ci sia scritto.
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Ultima modifica di edramon; 14-01-2018 a 10:52
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Vecchio 14-01-2018, 10:58   #62
dino72
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...mi avevano riferito che shell produce olii per bwm.

qualcuno ne sa di piu'?
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Vecchio 14-01-2018, 11:24   #63
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Sì, in questo stesso thread qualcuno ha postato una pagina web in cui si spiega che l'olio Advantec BMW è prodotto da Shell. Anche se, stranamente sul libretto di uso e manutenzione della mia (2013) c'è scritto: BMW raccomanda Castrol.
Anzi leggendo qui
https://www.shell.it/motorists/oli-m...l-advance.html
si capisce che è così dal 2015, svelato l'arcano
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Vecchio 14-01-2018, 13:03   #64
dino62
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Stamani confronto e scambio di moto con kenfight80, la sua moto con olio 5/50 mobil, relativamente ai rumori blocco motore, effettivamente risulta più silenziosa e fluida della mia. Il cambio delle marce ottimo. Anche se a parere di kenfight80, anche la mia con olio Bmw da tagliando non è male.
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Vecchio 14-01-2018, 15:18   #65
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Confermo quanto detto da Dino62, con il quale abbiamo fatto una bella chiacchierata. Da ripetere

A mio parere, a conferma che ogni moto ha una sua storia, la sua va bene, i rumori sono nella norma, il cambio è preciso e secco negli innesti e per questo motivo ho consigliato di non toccarla. La mia a confronto era un disastro. Provata in autostrada e percorso urbano.
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Vecchio 14-01-2018, 20:28   #66
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Ciao, grandi! Ottima questa cosa del confronto.
Rientro ora da un giro fuori città e ho fatto particolare attenzione a come si è comportato il cambio e alla rumorosità motore. Nella mia, 2013 con 103000 km, c'è l'olio BMW 5-40 (cambiato circa 4000 km fa).
Beh devo dire che il mio cambio non si comporta affatto male in extraurbano, cambiate veloci e silenziose. Neanche tanto male in città con traffico non intenso e temperature invernali (oggi a Roma 8°), qualche sporadica e lieve grattata tra prima e seconda.
Certo ricordo che peggiora molto in estate e quando si deve stare fermi nel traffico.
Non drammatico trovare il folle, basta il classico colpetto di frizione-gas se fermandomi in prima si è impuntato.
Per quanto riguarda la rumorosità meccanica qualcosa si sente, sarebbe interessante ascoltare un motore in cui gira un altro olio...
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Vecchio 14-01-2018, 22:33   #67
albatros1
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predefinito OLIO [thread unico n°3]

Il Mobil 1 racing 15w50 è un ottimo olio
Non lo privato col gs nemmeno posso perché sono in garanzia per 5 anni
Certo potrei sostituirlo comunque
Però lo provato su un altro cambio di altra moto Yamaha dopo averne sentito parlare bene sul cambio del Triumph che achesso mediocre legnoso
Vero il discorso che in estate e il momento migliore per valutare il proprio cambio ecco perché 15w50
Al di là di tutto e il cambio come è fatto che fa la differenza
In cambio fatto bene anche in estate si comporta bene indifferentemente dalla gradazione e marca di olio


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Vecchio 14-01-2018, 22:39   #68
albatros1
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Esistono degli additivi da aggiungere a olio motore
Additivi che riducono sensibilmente gli attriti aumentando Potenza motore e sembra migliorando il cambio
Bisognerebbe provare
È sempre un po’ problematico provare degli additivi sulla propria. Moto specie se costosa
Sembra riducano alche il rumore del motore che sul gs sarebbe utile sopra i 4000 giri


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Vecchio 14-01-2018, 23:44   #69
dino72
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... sarebbe meglio comprare un buon olio, che aggiungere degli additivi.
non si sa la reazione che puo' avvenire tra vari additivi.

li ho provati su una macchina e non sono arrivato al cambio successivo. pompa olio andata.
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Vecchio 15-01-2018, 00:57   #70
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Anche io non sono favorevolissimo agli additivi, non mi fido. Il discorso cambia per gli oli, perchè comunque devono sottostare a verifiche di qualità, e poi in base a queste avere una certificazione (API, ACEA, JASO)
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Vecchio 15-01-2018, 09:59   #71
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Poca fiducia anch'io e mi pare che siano proprio gli additivi a far slittare le frizioni .
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Vecchio 15-01-2018, 12:24   #72
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Ok additivi eliminati



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Vecchio 15-01-2018, 16:47   #73
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E se l'additivo fosse di una nota marca? E se non modificasse le caratteristiche e la viscosità dell'olio? E se vi permettesse di migliorare gli innesti del cambio?

https://www.bardahl.it/prodotti/trat...ta-400-ml-x-6/
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Vecchio 15-01-2018, 17:10   #74
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Se non sbaglio manca un "se". E se fosse studiato per i motori ad alte prestazioni (mettiamoci pure il gs va...) ma che NON la frizione a bagno nello stesso olio ?
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Vecchio 15-01-2018, 17:34   #75
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E se il Fullrene (perchè questo contiene) non facesse slittare la frizione? ecco il "se" che mancava

Mi aspettavo questa domanda. Beh, ti posso dire che con il Bardahl XTR, che ha un'alta concentrazione di Fullrene la mia frizione non ha mai accennato a slittare.

E c'è una spiegazione. Ho letto che le molecole di Fullrene proprio per la loro particolare dimensione e forma non vengono trattenute dai dschi della frizione quando si schiacciano tra di loro, anzi vengono espulse.

E un po come quando vuoi prendere un'oliva e questa ti sfugge sempre

Ultima modifica di kenfight80; 15-01-2018 a 17:43
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