c'era una volta.. - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

gianninettis · 07-02-2017, 16:03

parlo di suzuki,la gsx-r 1000..

una moto che nel corso della sua storia fin dagli anni 80 ad arrivare al 2010 quando ha deciso per problemi economici e di marketing di abbandonare momentaneamente il progetto carenata...........dicevo fino ad allora si è sempre distinta per le sportive che ha costruito tanto da meritarsi il nomignolo che tutti noi conosciamo di "motopotente"..

poi nel 2010 bmw,aprilia e successivamente a ruota kawasaki e ducati uscivano fior di modelli,con la nuova tendenza che il mercato voleva e cioè motori concepiti alla massima potenza finale,tanta elettronica e componenti più di pregio..

ma la suzuki nel frattempo non si poteva dire che aveva perso il titolo di "motopotente" confronto a loro,semplicemente perchè aveva deciso di fare un passo indietro e congelare per un arco di anni il progetto,che devo dire è stato congelato per parecchio tempo,ben 7 anni,tempo in cui gli altri hanno continuato a mettersi in gioco..

ora la nuova gsx-r sta tornando,infatti per marzo è annunciata l'uscita del modello base e se continua a fare quello che ci ha abituato a vedere nella sua "gloriosa storia",cioè essere lei la regina,la motopotente,allora credo che son cazz per tutti..

loro stessi di hamamatsu hanno affermato che sta tornando la regina delle 1000 e per quello che promette sulla carta,i conti tornano,staremo a vedere a breve..

anche perchè a me serve una carenata molto potente da usare per i miei giretti domenicali e da usare con le dunlop qualifer 2 d'inverno e le d212 d'estate,mi ero innamorato di una hp4 del 2014 a prezzo occasione con pochissimi km,ma mi son fermato un attimo..

Karlo1200S · 07-02-2017, 17:34

Appena uscita, ho avuto una 1000 k5, tutta nera con lo yoshimura

, una moto impressionante, anche più della hp4

, meno cavalli ma senza nessun controllo elettronico... veramente esagerata...

Paolo Grandi · 07-02-2017, 18:11

Qui le prime impressioni:

http://www.moto.it/prove/suzuki-gsx-r1000r.html

In realtà, ormai, è solo questione di gusti e prezzo.

Tutte le principali case hanno ora a listino una super SS 1000 (o equivalente, vedi Ducati) con tecnologia al top. Anche perché le SBK dovranno essere sempre più simili alle originali (a scapito della Super Stock di cui si preannuncia la chiusura).

devid72 · 07-02-2017, 20:11

Ciao. Esteticamente e una bella moto! Con dotazioni sulla carta al top di motore ed elettronica. .. però quello scarico fa paura

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gianninettis · 07-02-2017, 20:42

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Originariamente inviata da devid72

Ciao. Esteticamente e una bella moto! Con dotazioni sulla carta al top di motore ed elettronica. .. però quello scarico fa paura

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calcola che ha il catalizzatore proprio nello scarico,quindi se non pretendi un completo,basta un terminale yoshi ovviamente e sei a posto..

devid72 · 07-02-2017, 20:53

Okey. .. tutte le moto con uno scarico recing sono più belle.. io parlo in configurazione originale!

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gianninettis · 07-02-2017, 21:02

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Originariamente inviata da devid72

Okey. .. tutte le moto con uno scarico recing sono più belle.. io parlo in configurazione originale!

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il 95% almeno degli utilizzatori di tale moto non la lasceranno con il padellone originale,quindi basterà solo un terminale after e non dovranno spendere altri soldi anche per scatalizzarla,visto che è tutto li dentro..

Paolo Grandi · 07-02-2017, 21:24

OT

Nel qual caso, da noi, non è cosa molto furba...se la si vuole usare su strada.

Se il cat è integrato nello scarico, per essere in regola, al max si potrà sostituire l'originale con un after altresì catalizzato (omologato sia per emissioni che per rumore).
Un after decat non avrà invece né targhetta né certificato di omologazione (per le emissioni). E sarà facilmente individuabile.

Al contrario, con il cat a monte, si poteva decatalizzare (con apposito raccordo) e montare un terminale omologato solo per il rumore. Certamente non si era in regola, ma difficilmente ad una ispezione sarebbe saltato fuori in quanto targhetta e documenti riportano l'omologazione CE per il rumore (e, nei doc., solo una indicazione che il terminale deve essere accompagnato al dispositivo antinquinamento). Solo certi controlli della Forestale andavano così in profondità...

Attentatore · 07-02-2017, 21:43

Ce solo un problema...non la puoi usare a chiodo...quindi ti penalizza...oramai sembrano tutte uguali...ma sicuro andrei ancora su una honda....

Bladerunner72 · 07-02-2017, 22:51

Ne parlano molto bene ed i primi test sembrano confermare. Il fatto poi che Michael Dunlop abbia firmato con loro per il TT la dice lunga, perchè in Inghilterra i reparti corse hanno ricevuto la moto da tempo e devono aver ben valutato la bontà del prodotto.
Il terminale con dentro tutto, silensiatori e catalizzatori, è la stessa scelta fatta da Aprilia sulla RSV4 che ha sempre un bel bombolone pur se esteticamente un pò più aggraziato. Il vantaggio è di non avere catalizzatori nei collettori, come ha Bmw, e quindi di avere uno scarico race solo cambiando il terminale. Comunque negli accessori c'è un terminale Yoshimura catalizzato e omologato, decisamente fatto meglio della caldaia di serie.
Credo sarà la SS dell'anno, Suzuki raramente sbaglia, onestamente vista in fiera la moto nn entusiasmava per estetica ma soprattutto per finiture, a mio parere è la più 'povera', tra le Sbk 1000 a livello di plastiche e materiali. Però c'è da considerare che la versione R, la top, viene via a poco più della versione base di tutte le altre 1000 SS e di sostanza ce n'è parecchia

smanettone75 · 08-02-2017, 09:24

È e sarà come tutte le ss del momento,impossibile da sfruttare al 100% in strada ma solo in pista e credo non da tutti....la vera differenza rispetto alla concorrenza è il nuovo motore a fasatura variabile.

O.t:ciao Gianni che ci fai qua nel forum delle krukke?

walty 63 · 08-02-2017, 09:43

Su Superbike Italia c'è la comparativa tra la ZX scatalizzata e S 1000 RR. Passano gli anni ma sul prodotto di serie annaspano, e se annaspano.

Bladerunner72 · 08-02-2017, 10:03

Cioè ? In che senso annaspano, non ho letto l'articolo sorry

gianninettis · 08-02-2017, 10:24

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Originariamente inviata da smanettone75

È e sarà come tutte le ss del momento,impossibile da sfruttare al 100% in strada ma solo in pista e credo non da tutti....la vera differenza rispetto alla concorrenza è il nuovo motore a fasatura variabile.

O.t:ciao Gianni che ci fai qua nel forum delle krukke?

ripeto,avevo trovato una hp4 del 2014 con 8500 km a 13000,compreso il sellino posteriore,ma mi sono fermato,voglio vedere questa nuova gixxer prima come va..

si non ci vado in pista ma per strada,però per me avere una moto al top conta comunque tanto,abito sul tavoliere delle puglie e ci sono molte strade "veloci",non solo misto,quindi una carenata mi torna molto comoda e poi i miei amici hanno solo carenate 1000..

per il fatto di non riuscire a sfruttarla tutta per strada non è proprio così,avevo adocchiato la 1299 fortunatamente riuscita a provarla anche,volevo prenderla per la coppia spaventosa che ha che su strada sarebbe risultata più godibile,ma quando la ho provata primo non si sente questa differenza di peso in meno con le altre,secondo ha un motore che per allungo e per come canta a me fa cagare

e poi anche quelle colorazioni troppo pesanti,o tutta rossa o tutta nera o tutta bianca,se spendo i soldi sono esigente e voglio portarmi a casa qualcosa che sia al top di motore,affidabilità e di agilità e questa sembra avere tutte le carte in regola per essere scelta..

Karlo1200S · 08-02-2017, 10:49

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Originariamente inviata da Bladerunner72

Cioè ? In che senso annaspano, non ho letto l'articolo sorry

lo scorso anno avevano preso la scusa che kawa le prendeva da bmw perchè era euro 4 invece che euro 3; hanno rifatto la prova con la kawa scatalizzata e le prende ancora..

Ps: In realtà sono due grandi moto e la differenza è minima; come mi sembra minima con r1, rsv, e panigale, forse per un utente normale (almeno 99%..) è più una questione di gusti personali e di

Bladerunner72 · 08-02-2017, 11:00

Capito, grazie. In effetti sul Kawa i giudizi sono contrastanti fin da quando è uscita, e mentre in Sbk domina i Stock 1000 non ha atto granchè. Il che è strano visto che Stock e Sbk ormai sono abbatanza vicine tecnicamente,

smanettone75 · 08-02-2017, 11:34

Gianni allora hai sbagliato forum....vieni qua a cercare nuovi adepti Suzuki? Non fai prima ad andare sul forum specifico di quella marca? Occhio che quà sono più fiscali rispetto all'altro forum che conosci....

walty 63 · 08-02-2017, 11:35

Tra l' altro l' S costa anche meno, stranamente per BMW.

gianninettis · 08-02-2017, 11:43

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Originariamente inviata da smanettone75

Gianni allora hai sbagliato forum....vieni qua a cercare nuovi adepti Suzuki? Non fai prima ad andare sul forum specifico di quella marca? Occhio che quà sono più fiscali rispetto all'altro forum che conosci....

domanda..

perchè secondo te in suzuki o in bmw che sia sanno come vanno entrambi?

a mio modo di vedere la gixxer non l'hanno ancora provata ne qua e ne di là

smanettone75 · 08-02-2017, 11:44

Non è lo spamm di ddg e nel titolo del 3d si scrive c'era. ..

pacpeter · 08-02-2017, 11:45

il forum non è sbagliato, non siamo talebani bmw. anzi è sempre piacevole parlare anche delle altre moto.
è sbagliata la stanza, in questa si parla solo di s1000 rr, nel walwal si parla di tutto ciò che concerne le moto e guarda caso anche di moto di altre marche.
si va dillà

gianninettis · 08-02-2017, 11:53

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Originariamente inviata da smanettone75

Non è lo spamm di ddg e nel titolo del 3d si scrive c'era. ..

sullo spam di ddg hai perfettamente ragione,pensa che mi sono dissociato da quel forum e non ho più nulla a che farci..
quanto all'errore ortografico,le alte cariche potrebbero provvedere a correggerlo..

Paolo Grandi · 08-02-2017, 11:57

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Originariamente inviata da Karlo1200S

lo scorso anno avevano preso la scusa che kawa le prendeva da bmw perchè era euro 4 invece che euro 3; hanno rifatto la prova con la kawa scatalizzata e le prende ancora..

OT
Non ho letto la prova; non so se oltre a scatalizzare hanno anche rimappato ma, soprattutto, sarebbe interessante sapere se di rapporti siamo rimasti con il (lunghissimo) 17/39 originale.
Perché, se fosse così...

Lo dico perché, quando è uscita e ancora non si riusciva ad avere la centralina racing, in pista, ho sentito vari commenti di chi aveva solo scatalizzato con rapporti originali...

@ Blade: penso che quest'anno dovrebbero andare meglio, in Stock

Someone · 08-02-2017, 11:57

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Originariamente inviata da pacpeter

si va dillà

Dove io dico: bellissima

smanettone75 · 08-02-2017, 12:02

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Originariamente inviata da gianninettis

domanda..

perchè secondo te in suzuki o in bmw che sia sanno come vanno entrambi?

a mio modo di vedere la gixxer non l'hanno ancora provata ne qua e ne di là

Vero ma stranamente esordisci in tutti gli altri forum così, sembra proprio che tu cerchi di fare pubblicità alla tua marca preferita e basta,se tu aprivi un 3d qua tipo:gixxer 2017 che ne pensate?
Invece apri un 3d che sembra più una approvazione per il tuo ego suzukista e spropositato che alla fine sembra proprio lo spamm di ddg,comunque visto che ci tieni a farti conoscere pure qua fai pure,anzi me ne lavo le mani che tanto ci penserai tu a sputtanarti con le tue pieghe ginocchio in terra sulla gioia-putignano da 299 di GPS, di là dicevi che oramai i vecchi falchi (come tu li chiami)oramai non ci sono più, qua invece hanno ancora la moto.....vedi amico mio,perché non mi stai antipatico, anzi,dovresti essere sincero con te stesso per prima e poi con gli altri così magari non ti fai cacciare dal tuo forum preferito e venire a spammare in tutti gli altri forum del web.
Detto questo ora mi limiterò a leggere e non risponderti più perché se no sembra che io ce l'abbia con te ma non è così.
Buona permanenza Gianni