BMW 1200 GS e caduta da fermo paura.

[terny]

Ho letto con attenzione e mi sono sentito meno solo.

Il 18.5 ho ritirato la moto ed il giorno 19.5 era sdraiata nel box.

Sono entrato nel box, stavo scendendo a sinistra quando me la sono sentita scappare. L’ho accompagnata a terra.
Così sono arrivato a 52 anni per far cadere la moto da fermo per la prima volta.

Per rialzarla da solo ho dovuto fare uno sforzo immondo dato che non avevo la più pallida idea su come prendere il pachiderma sdraiato.

Ho quindi da subito dopo preso l’abitudine di aprire il cavalletto laterale prima di scendere lasciando la moto appoggiarsi a sinistra.

L’unica cosa che non mi convince è il cavalletto laterale che mi da l’idea che tenda a chiudersi.

[DOC.]

Di quale versione stiamo parlando?
Per tirarla su, trovi molti video su youtube (chiappe sulla sella lateralmente, braccia una sul manubrio e l'altra sul telaio sottosella, leva sulle gambe gradualmente).

[cit]

la tecnica di sollevamento "spalle alla moto" la considero valida solo se la moto è coricata sulla destra in quanto, a cavalletto laterale aperto, una volta raddrizzata non si corre il rischio che si ribalti dalla parte opposta.

[cit]

il cavalletto laterale che mi da l’idea che tenda a chiudersi.

non è solo un idea. E' la realtà dal 2013 in poi.
Nelle versioni precedenti i cavalletti laterali non avevano di questi problemi.

[aspes]

aprire il laterale prima di scendere.
quando si sosta al semaforo o in genere, evitare di fare le ballerine sulle punte , ma far scivolare lievemente il culo sulla sella in modo da appoggiare saldamente a terra il piede sinistro lasciando pure il destro sulla pedana.
Quando la si sposta a spinta tenerla lievemente appoggiata al tronco mentre la si sposta col manubrio afferrato da ambo le mani.
Per sollevare la moto coricata girare il manubrio dal lato opposto a dove e' coricata (esempio, moto coricata a sinistra si gira il manubrio tutto a destra), acchiappare a due mani la manopola tipo "ricezione della pallavolo" e vien su come un treno.

[terny]

la mia è un 2005 ma il cavalletto laterale mi sembra ugualmente instabile

[aspes]

anche la mia, bisogna sempre sostare a marcia inserita altrimenti se qualcuno la scontra o c'e' lievissima discesa si chiude e la moto si corica

[Mansuel]

Riccardosto che moto hai avuto in passato?

Le moto si dividono in due categorie: quelle che puoi gestire coi muscoli e quelle che devi gestire con la tecnica.

Ovviamente questa distinzione è soggettiva dipende dal rapporto tra le tue capacità fisiche e le caratteristiche del mezzo, in primo luogo peso ed altezza sella.

Dovrebbe esperienza di tutti quella delle moto leggere, sui 100kg, che si parcheggiano senza pensieri anche in discesa perché poi per tirarle indietro a retromarcia in leggera salita ci si riesce.
Viceversa una moto da 250kg no!
Quindi bisogna usare il cervello e parcheggiarla a retromarcia per poi ripartire di motore.

È solo un esempio ma tutto va di pari passo.
Le distrazioni non sono permesse perché non si possono recuperare.
I problemi vanno previsti ed evitati.

[sir_john]

Mi ripeto... la gs è supergestibile anche da geriatrici come me... le moto ingestibili sono altre... fidatevi!

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[Astuto]

R1200GS ADV anniversario, presa lo scorso anno a luglio, 20 minuti dopo il ritiro in concessionaria per evitare una macchina che mi stava centrando in un tornante mi sono fermato di scatto, prima dentro, moto che si spnge, in due più tris di valigie piene tra l'altro non ce l'ho fatta a tenerla e l'ho appoggiata a terra in una curva pericolosa e in contropendenza. Per rialzarla da terra ho preso uno strappo muscolare alla schiena ma la situazione era troppo pericolosa per stare su a pensare. La moto danni pari a zero, un graffietto sullo specchietto un'altro sul paramano e l'angolo di plastica di protezione della valigia.
Sono daccordo che il GS è gestibile, bastano piccole accortezze, tipo il cavalletto laterale sempre aperto anche quando si mette sul centrale o si fa salire qualcuno dietro, parcheggi sempre in retromarcia in caso di pendenza e così via ma...ci sono delle situazioni nelle quali se la moto prende vantaggio verso il terreno non ci sono cristi puoi essere anche l'incredibile Hulk ti va per terra!

[aspes]

se non altro non si corica cosi' orizzontalmente come le altre moto senza cilindri sporgenti, il che facilita il rialzarla, oltre a limitare i danni al paracilindro , che con una altra qualunque come minimo rovini tutte le plastiche.

[DOC.]

Originariamente inviata da cit

la tecnica di sollevamento "spalle alla moto" la considero valida solo se la moto è coricata sulla destra in quanto, a cavalletto laterale aperto, una volta raddrizzata non si corre il rischio che si ribalti dalla parte opposta.

Magari ti giri prima di ribaltarla dall'altra parte, o magari fai in modo che ci sia qualcuno di là.

Son d'accordo con la prevenzione. Almemo evitare di mettercisi in certe situazioni diminuisce il numero di volte che imprechi.

[sir_john]

La prima sdraiata con la caponord ho rotto diverse centinaia di euro di plastiche e carene... con la gs NULLA!!!
Mi sembra un bel vantaggio....

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[Riccardosto]

Originariamente inviata da Mansuel

Riccardosto che moto hai avuto in passato?

Una Harlay Davidson VRSCDX Night Rod Spacial. Una cosa completamente diversa dal GS.

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[Riccardosto]

Concordo perfettmamente con voi. Il GS va gestito con la testa più che con la forza. Ora, dopo la lezione che mi ha dato, faccio molta più attenzione. Analizzo la situazione e il terreno quando devo parcheggiare. Se è in discesa, per non fare retro quando esco, manovro e la parcheggio in modo da poter uscire in avanti ad esempio. Se il terreno non è piano o regolare evito il cavalletto centrale e la metto su quello laterale ma in contro pendenza in modo da non doverla sollevare da una posizione troppo inclinata. Quando mi fermo, piedi sempre ben appggiati a terra. Cerco di non sbilanciarla, anche quando sale la mia ragazza. Non mi sporgo più pericolosamente col busto. Quando la metto sul cavalletto centrale, apro sempre prima quello laterale. Col tempo capisco sempre meglio fin dove posso arrivare nelle manovre da fermo prima di metterla in pericolo.
Per quanto riguarda alzarla invece, mi spiace ma insisto, se posso evito di farlo da solo. Potrei farlo ma se mi esce un ernia poi mi faccio un mese a letto. Non ne vale la pena. Contro il mio orgoglio chiedo aiuto o al limite faccio una telefonata. Se poi non ho scelta allora ok, la alzo e poi vediamo come va a finire. Alzarla spalle alla moto è la prima cosa che mi è venuta in mente ma poi ho pensato subito che poteva ribaltarsi dall'altra parte. Mi ha fatto impressione constatare che nemmeno in due inizialmente riuscivamo a sollevarla ma è chiaro che nessuno dei due aveva esperienza e tecnica a riguardo.
Poi sapete, quando si cade, da fermi o in movimento, un po' di paura resta per una serie di motivi, primo tra tutti farsi male e poi danneggiarla, ma pian piano passa. Quando si cade da cavallo bisogna risalire subito dicono. L'errore ci sta, chi non ne ha mai fatti? Poi si impara se non si è cretini o almeno ci si prova...

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[maximilian71]

Bmw 1100 gs ,sono 1,68 per 70 kg,per tornare al coperto a casa devo fare una quindicina di metri in giardino in leggera salita ....nell'occasione erba umida.... affronto spavaldamente la salita e accelerando mi e' scivolato il posteriore ,mi sono fermato veramente con un inclinazione imbarazzante (mia moglie alla finestra che scuote la testa ..)..fortuna che vado in moto vestito come si deve e lo stivale in pelle mi ha retto la caviglia ...con un sussulto d'orgoglio invece di chiedere aiuto ... avevo la prima inserita e piede sx a terra ..accelerata e via sgommata dall altro lato e la moto è salita fino al coperto.... sono stato fortunato ...ed era la seconda uscita col 1100 .... ringrazio la mia bella moto per non avermi fatto fare una figuraccia in famiglia .....

[Rocko]

Dopo aver letto tantissimi consigli di cui farò tesoro proporrei di costituire il gruppo delle GS "coricate"... In caso di emergenza si manda un messaggio e chi si trova in zona accorre e da una mano a sollevare la moto...

Tutto ciò per ringraziare tutti coloro che a mio avviso hanno contribuito con validissimi consigli. UN GRAZIE A TUTTI!

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[marmiele]

col metodo 'di spalle' da soli a mio parere è importante spingere col culo /bassa schiena verso la sella ad adiuvandum delle gambe e delle braccia. Non è uno sforzo grosso se punti bene addome e cosce la schiena nn soffre.
Ma le gomme devono puntare bene a terra e ci deve essere 'grip' e freno ant pinzato e/o marcia inserita. altrimenti è un casino

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[Riccardosto]

Originariamente inviata da Rocko

proporrei di costituire il gruppo delle GS "coricate"... In caso di emergenza si manda un messaggio e chi si trova in zona accorre e da una mano a sollevare la moto...

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[Gepp1]

Originariamente inviata da marmiele

Ma le gomme devono puntare bene a terra e ci deve essere 'grip' e freno ant pinzato e/o marcia inserita.

E qui vien la mia domanda...se ti cade a sinistra come lo pinzi il freno anteriore?


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[StiloJ]

Beh se c’è la possibilità di farsi aiutare a rialzarla direi che sarebbe sciocco non sfruttarla, ma se si è soli esiste comunque il modo di cavarsi d’impaccio abbastanza agevolmente.
Se poi uno riesce a non sdraiarsi è ancora meglio!



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[DOC.]

Originariamente inviata da Riccardosto

Concordo perfettmamente con voi. Il GS va gestito con la testa più che con la forza. Ora, dopo la lezione che mi ha dato, faccio molta più attenzione. Analizzo la situazione e il terreno quando devo parcheggiare. Se è in discesa, per non fare retro quando esco, manovro e la parcheggio in modo da poter uscire in avanti ad esempio. Se il terreno non è piano o regolare evito il cavalletto centrale e la metto su quello laterale ma in contro pendenza in modo da non doverla sollevare da una posizione troppo inclinata. Quando mi fermo, piedi sempre ben appggiati a terra. Cerco di non sbilanciarla, anche quando sale la mia ragazza. Non mi sporgo più pericolosamente col busto. Quando la metto sul cavalletto centrale, apro sempre prima quello laterale. Col tempo capisco sempre meglio fin dove posso arrivare nelle manovre da fermo prima di metterla in pericolo.
Per quanto riguarda alzarla invece, mi spiace ma insisto, se posso evito di farlo da solo. Potrei farlo ma se mi esce un ernia poi mi faccio un mese a letto. Non ne vale la pena. Contro il mio orgoglio chiedo aiuto o al limite faccio una telefonata. Se poi non ho scelta allora ok, la alzo e poi vediamo come va a finire. Alzarla spalle alla moto è la prima cosa che mi è venuta in mente ma poi ho pensato subito che poteva ribaltarsi dall'altra parte. Mi ha fatto impressione constatare che nemmeno in due inizialmente riuscivamo a sollevarla ma è chiaro che nessuno dei due aveva esperienza e tecnica a riguardo.
Poi sapete, quando si cade, da fermi o in movimento, un po' di paura resta per una serie di motivi, primo tra tutti farsi male e poi danneggiarla, ma pian piano passa. Quando si cade da cavallo bisogna risalire subito dicono. L'errore ci sta, chi non ne ha mai fatti? Poi si impara se non si è cretini o almeno ci si prova...

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Hai detto tutto
Giusto anche il fatto di non provare a rialzarla se non si é capaci. Un movimento fatto male e ti ritrovi pure con guaio fisico.

[RogerMilano]

Ciao ti capisco,è successo anche a me per fare una svolta improvvisa ho frenato bruscamente con ABS,lo sterzo era leggermente inclinato e la moto pochissimo piegata,ma poi a incominciato a sdraiarsi e ho potuto solo accompagnarla. La "sfiga" è che ero legato col giubbino airbag e calavo insieme a lei. E' stata una sensazione bruttissima e non me la spiegavo anche perchè ero con i piedi a terra. La mia è una GS nuova di pacca e la stavo rodando e approfitto anche per chiedere se è normale impazzire a trovare la folle.

[Riccardosto]

Ciao Roger, beh dai... almeno tu hai l'attenuante che eri in movimento e hai frenato bruscamente, non eri completamente fermo come me. Comunque per quanto riguarda la folle io non ho riscontrato alcun problema. Diciamo che serve mezzo movimento rispetto a quando si cerca di mettere la seconda. Non ho difficoltà nel trovarla. Non lamento nemmeno rumorosità del cambio. Solo quando inserisco la prima e la seconda. La quarta e la quinta in autostrada dovevo guardare il display perché non sentivo nemmeno se erano entrate.

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[marmiele]

Originariamente inviata da Gepp1

E qui vien la mia domanda...se ti cade a sinistra come lo pinzi il freno anteriore?


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fazzoletto, spago, calzino (possibilmente pulito!), ovvio che hai le mani impegnate per rialzare mica hai 3 braccia! Qualsiasi accrocco che tenga alleva premuta.

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