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Vecchio 08-09-2016, 16:17   #1
Losco70
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 08 Aug 2013
ubicazione: Novara
predefinito Modulatore abs

Ciao a tutti,
sul mio k1200gt del 2007 si è guastato il modulatore abs ed al momento mi vedo costretto a modulare la frenata alla vecchia maniera col mio ditino.
Bmw mi ha chiesto una cifra che si aggira sui 1500 euri per sostituirlo che considerando la vetustà della creatura ed il suo valore commerciale, mi sembra eccessiva, ma ho letto in giro che ci sono officine in grado di riparare il modulatore senza sostituirlo a costi decisamente piu congrui.
Sapete indicarmi qualche indirizzo a milano, novara, varese o zone limitrofe?
Eventualmente anche in pvt.
Grazie
Luca

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Vecchio 08-09-2016, 17:03   #2
Kappetto666
Mukkista
 
L'avatar di Kappetto666
 
Registrato dal: 14 Jan 2011
ubicazione: Siena
predefinito

Forse puoi chiedere a qualche officina affiliata a "qde point". Nel forum, prima della sezione del mercatino c'è "l'usato officine qde point": qualche link o numero di telefono lo puoi trovare lì.
__________________
Aprilia Pegaso 650,Yamaha TDM 850,Honda CBF 1000,BMW K 1300 GT, FJR 1300 AE
...Fai come faresti...
Kappetto666 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 08-09-2016, 19:26   #3
superteso
CARAMBoliere doc
 
L'avatar di superteso
 
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: VARESE
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Esatto.
Stefano li manda in teteschia.
__________________
...e g'ha el Suzuki anca Tremal Naik...(cit.)

58 sempre nel cuore.
superteso non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-09-2016, 16:51   #4
stefanolosciallo
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 12 May 2013
ubicazione: biella
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ma per curiosita olio dei freni lo hai cambiato regolarmente sia verso le pinze che verso le leve?
la mia domanda era per sapere se facendo una manutenzione come da libretto questo modulo si mantiene oppure va a fortuna e basta
un mio conoscente che cli e successo una cosa del genere su un gs ha tolto il modulatore e mezzo due pinze radiali
__________________
Le mie moto:Vespa 50+ 150 vb1t ,fantic stradale 125,laverda 125 lesmo, honda cbf600,K gt1200
stefanolosciallo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-09-2016, 17:27   #5
Losco70
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 08 Aug 2013
ubicazione: Novara
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Ho sempre fatto tutta la manutenzione necessaria piu quella caldamente consigliata presso BMW motorrad. Non so se sia una questione di kilometraggio (sono a 96000) o se sia intervenuto qualche folletto malefico.

Ultima modifica di Losco70; 12-09-2016 a 17:41
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Vecchio 12-09-2016, 21:34   #6
Losco70
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 08 Aug 2013
ubicazione: Novara
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Grazie tutti per il suggerimento. Tra qualche settimana gli porterò la creatura
Losco70 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-02-2020, 15:06   #7
Paolo69x
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 08 Dec 2017
ubicazione: Bologna
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Tagliandata k1200gt 2006 con servo.

Come ogni anno cambiato liquido freni ed ho avuto il piacere, per una combinazione e grazie alla pazienza del mio mecca, di assistere all'operazione.

Innanzi tutto l'ho visto... Lui... Il modulatore. Pensavo fosse una centralina col volume di 2-3 pacchetti di sigarette... Cazzo è un frigorifero! Non lo facevo grosso così..

Poi l'operazione di spurgo è parecchio macchinosa, con la diagnosi (che il mio mecca 4.0 ha) che segnala il livello del liquido da rabboccare, poco alla volta, direttamente nel corpo del modulatore, direi separatamente per i due circuiti.
Oltre all'ok sui livelli, la diagnosi richiede anche un test in pressione per verificare perdite o presenza di aria.

Complessivamente un'operazione non proprio semplice e rapida.

Incuriosito ho chiesto... Ma senza diagnosi saresti riuscito lo stesso?
Risposta: tecnicamente si, ma avrei avuto difficoltà a ripristinare i livelli corretti e non avrei potuto fare il test in pressione.

Mi sono chiesto quanti saranno i proprietari e i meccanici che hanno correttamente eseguito la manutenzione...

Ultima modifica di Paolo69x; 12-02-2020 a 15:33
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Vecchio 13-02-2020, 20:58   #8
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in effetti sul servo è una operazione che, se fatta bene, qualcosina lo costa
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Vecchio 14-02-2020, 00:11   #9
Paolo69x
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 08 Dec 2017
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Bello sbattimento va la...

Il servo lo apprezzo molto.

Oggi forse le sue prestazioni sono raggiunte o magari sopravanzate da impianti con diametri di dischi diversi, materiali diversi, pompe con valori diversi e pinze dalle dimensioni automobilistiche... Ma non credo che all'epoca esistesse una moto meglio frenata di questa... E onestamente anche oggi mi chiedo come sia possibile farne una che freni ancora di più visto che comunque non parliamo di due ruote pistaiole e dovrebbe essere previsto che il pilota riesca a restare attaccato al mezzo...

E' verosimile che una manutenzione così laboriosa e, a quanto pare, necessaria, abbia contribuito alla lamentata scarsa affidabilità del sistema.

Ultima modifica di Paolo69x; 14-02-2020 a 00:21
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Vecchio 14-02-2020, 20:12   #10
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ubicazione: modena
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anche a me piace
peccato la sua statisticamente scarsa affidabilità
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Vecchio 21-02-2020, 14:26   #11
d@rtagnan
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Question

Quando avevo il 1150 rt si diceva che montando i tubi in treccia i problemi venivano drasticamente diminuiti.
Ora ho una 1200 rt che li monta di serie.
Sarebbe interessante capire, dei modulatori che hanno problemi, quanti sono sulle 1150 e quanti sulle 1200 Rt, K...
__________________
R 1200 RT


...con un filo di gas.
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Vecchio 21-02-2020, 18:08   #12
Paolo69x
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Le k fm hanno tutte i tubi in treccia eppure problemi ce ne sono stati.

Per me se la smezzano la complessità del frigorifero e la manutenzione non a regola d'arte...
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Vecchio 23-02-2020, 21:28   #13
gb.iannozzi
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Però i modulatori non sono uguali, particolarmente dopo il 2007... ne ho rotti 3! venduta la moto, ma questa è altra storia, alla fine si sono rotti a mio avviso quelli senza frenata integrale e servo percentualmente
__________________
Vado piano e allora!?
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Vecchio 23-02-2020, 22:03   #14
Paolo69x
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Il k1200gt fm che io sappia ne ha montati due tipi. Il primo tipo frigorifero che ho io e un'altro, successivo e un po più piccolo.
Non so quale sia stato il più soggetto a problemi.
Paolo69x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-02-2020, 22:06   #15
Paolo Grandi
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ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Sì. Fino al 2006 grande, con servofreno. Poi più piccolo, senza servo.
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT)
Paolo Grandi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-02-2020, 22:20   #16
Paolo69x
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Sarei molto curioso di provarne una senza servo...
Paolo69x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 24-02-2020, 10:07   #17
gb.iannozzi
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Cambia poco ma si rompe spesso

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Vecchio 24-02-2020, 10:27   #18
Paolo69x
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ubicazione: Bologna
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Anche quello senza servo?
Paolo69x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-02-2020, 11:40   #19
gb.iannozzi
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Sopratutto

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Vecchio 26-02-2020, 11:51   #20
d@rtagnan
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ubicazione: Granarolo dell'Emilia (BO)
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La differenza è che quello con il servo è più costoso sia in acquisto che per la revisione.
Inoltre quelli con il servo non tutti li revisionano vista la maggiore complessità.

Per quanto mi riguarda faccio lo spurgo personalmente ogni anno, inoltre cambio ll'olio nelle vaschette 3 o 4 volte all'anno.
Quella dlle vaschette, è un'operazione che richiede una mezz' oretta probabilmente inutile tuttavia...
__________________
R 1200 RT


...con un filo di gas.
d@rtagnan non è in linea   Rispondi quotando
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