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12-08-2018, 10:22
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#1
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infante Mukkista
Registrato dal: 19 Jul 2017
ubicazione: Reggio Emilia
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Cupolini Touring
Ciao a tutti, qualcuno di voi ha provato i due parabrezza Touring originali BMW?
Per intenderci quello della 1^ serie con quattro staffe e quello successivo della Comfort, con quale dei due vi siete trovati meglio per vortici, maneggevolezza e protezione?
Grazie
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12-08-2018, 21:07
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Oct 2013
ubicazione: Genova
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Quello della comfort protegge bene ma risulta molto rumoroso.
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varie + ex R45, ex R65, R850R Comfort
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13-08-2018, 00:17
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Fanno tutti turbolenze. E come detto mille volte il discorso cambia a seconda del pilota, del casco, della posizione...
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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13-08-2018, 14:37
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#4
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infante Mukkista
Registrato dal: 01 Jul 2015
ubicazione: prov Firenze
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io ho il cupolino sport. Il primo anno volevo sostituirlo perchè in autostrada non riuscivo ad andare senza fatica oltre 110.
Qualche meso dopo passai dal casco caberg al casco NOLAN. I 130 non sono più un problema.
il vento arriva lo stesso, ma la forza sul collo è sopportabile.
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Vespa 150 Sprint veloce(per me è stata una piccola giesse)
R1200R monoalbero
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06-09-2018, 00:26
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Apr 2012
ubicazione: Pisa
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Casco e stazza del pilota, sono significative ....però in linea di massima i cuoolini cosiddetti "touring " offrono maggior protezione degli "sport", ma creano inevitabilmente turbolenze e resistenze. Sulla mia prima 850 (quella con i semimanubri ) avevo il touring ed era una "vela". Buona protezione ma vermente invasivo . Sulla 850 Comfort ho un Isotta medio-alto ,appena più carino del vecchio touring Bmw...ma soprattutto molto più gestibile in marcia e piacevole.
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Ma ciao!
(2 giapponesi, 1 italiana, 850 R,1200 GS, R 850 Comfort...and now....R 1150 R)
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06-09-2018, 05:04
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Ciao personalmente ho il Touring e mi trovo benissimo, però come dicono gli amici molti sono i fattori fanno la differenza, però penso che quello della 1 serie " a vista " è più protettivo
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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29-09-2018, 18:56
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#7
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infante Mukkista
Registrato dal: 11 Jun 2014
ubicazione: Cagliari
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Io avevo l originale touring, non ti dico le turbolenze ( sono alto 180 cm )
Ho successivamente comprato il cupolino wrs 18’’ (Touring) niente da fare la turbolenza era peggio che mai perché mi arrivava a metà casco.
Alla fine per viaggiare ho risolto aggiungendo a quest ultimo uno spoiler ...nessuna turbolenza e nessun filo d aria ( d estate ti suda la faccia )
Però il tutto andava a discapito dell estetica ... veramente orribile una naked con un cupolino così alto, così ho deciso di togliere tutto , meglio l’aria in faccia
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29-09-2018, 23:24
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2012
ubicazione: Sermide
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Sulla mia, R1200R 2009, ho provato sia il touring che lo sport originali BMW, ho optato per lo sport, meno turbolenze al casco e mi protegge fino al petto, con i calori di questa estate era più che sufficiente, l'autostrada la uso il meno possibile, la linea rimane da naked.
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Ex Vespa ET3, ex Four K 750, ex Nighthawk 650, ex F800R
Ora Vespa P200E, R1200R.
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30-09-2018, 19:08
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#9
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infante Mukkista
Registrato dal: 11 Jun 2014
ubicazione: Cagliari
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Vedi, quello sport non ho mai pensato di provarlo perché avevo paura che essendo molto basso causasse più turbolenze . In effetti qui da me autostrade nemmeno ce ne sono
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30-09-2018, 22:37
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2012
ubicazione: Sermide
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L'ho preso usato con qualche graffio, poi è stato verniciato col colore della moto per mimetizzare le imperfezioni.
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Ex Vespa ET3, ex Four K 750, ex Nighthawk 650, ex F800R
Ora Vespa P200E, R1200R.
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30-09-2018, 22:45
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2012
ubicazione: Sermide
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Spero che si veda la foto.
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Ex Vespa ET3, ex Four K 750, ex Nighthawk 650, ex F800R
Ora Vespa P200E, R1200R.
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01-10-2018, 00:02
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Speri male...
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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01-10-2018, 21:30
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2012
ubicazione: Sermide
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Si vede?
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Ex Vespa ET3, ex Four K 750, ex Nighthawk 650, ex F800R
Ora Vespa P200E, R1200R.
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02-10-2018, 00:23
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2007
ubicazione: Firenze
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Se dici la Panda rossa, sì, si vede.
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R850R Comfort 2005, R1200R 2008
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03-12-2018, 17:23
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#15
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infante Mukkista
Registrato dal: 18 Feb 2015
ubicazione: vercelli
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io li uso tutti e due sia lo speedster che il touring,ma contunuo a preferire la versione tutta nuda comunque,lo speedster è completamente ininfluente e serve a proteggere solo gli strumenti,il touring invece protegge bene il corpo ma ti spara il flusso d'aria direttamente negli occhi,ed io che sono alto o basso 1,78 ed uso sempre il casco jet sono molto penalizzato,ultimamente ho messo un deflettore sul touring..risultato inguardabile a livello estetico ma mi alza il flusso oltre il casco e quindi fa il suo lavoro..
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bmw r850r del 2001
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04-12-2018, 11:54
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Ciò mi interessa, ho la tua stessa altezza e medesimi problemi.
Che deflettore hai montato?
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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03-04-2019, 21:19
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#17
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infante Mukkista
Registrato dal: 19 Feb 2019
ubicazione: Spagna (Isole Canarie - Tenerife)
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Ciao ragazzi, ho comprato l'MRA Variotouring per la mia R1200R del 2010.
L'ho montato, ma non essendoci foto specifiche per il mio modello (con strumentazione analogica a sx e digitale a dx), chiedo se possibile, chi ha il mio stesso modello e cupolino, se può farmi avere qualche foto dei dettagli, grazie.
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R1200R (2010) Nera
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05-04-2019, 11:05
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#18
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infante Mukkista
Registrato dal: 11 Mar 2019
ubicazione: Forlì
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Ciao! io ho il Touring e mi trovo molto bene anche in autostrada.
sono diversamente alto (1,72) e ho la sella in posizione "media", anche con il Jet non patisco (troppe) turbolenze
l'unico problema è sulle strade di montagna: il taglio del PB impedisce una visuale completa della strada...
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don't let the sound of your own wheels drive you crazy!
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09-04-2019, 18:14
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2009
ubicazione: Monza
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io ho lo sport e touring mi trvo meglio con lo sport da solo e il toruring in 2....ma ora ne ho comprato uno della wrs piu' alto che sembra un'adventure...ehehhehehe sinceramente zero aria ma anche zero estetica non pensavo!
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09-04-2019, 18:16
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#20
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Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2009
ubicazione: Monza
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09-04-2019, 18:18
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2009
ubicazione: Monza
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09-04-2019, 18:18
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#22
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Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2009
ubicazione: Monza
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09-04-2019, 23:46
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Scusa ma è veramente inguardabile, quando c'è vò c'è vo , preferisco l'aria anche dentro le orecchie..... scusa di nuovo
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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10-04-2019, 02:23
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2009
ubicazione: Monza
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Sì lo so..ho buttato 90 euro. .meglio lo sport o touring originale. .ho messo le foto per allertare. .
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01-05-2019, 23:38
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#25
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infante Mukkista
Registrato dal: 06 Jan 2008
ubicazione: Monferrato Casalese
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Vi racconto la mia esperienza: sono 1,75 e ho il cupolino sport, la moto (comprata usata) montava i riser Touratech (modello che alza e arretra il manubrio). Avevo un po’ d’aria ma gestibile fino a 130/140 km/h. Ho provato a togliere i riser e a fare un bel giro da 300 km ma la situazione era insostenibile a 110 km/h la pressione dell’aria sul casco era enorme. Ho rimesso i riser e sono tornato a viaggiare a 130 senza particolari problemi.
In sostanza a mio parere dipende moltissimo dalla distanza del corpo/casco dal cupolino, quei pochi cm di differenza sono fondamentali!!!
Ora sto aspettando che mi arrivi il touring originale e anche in questo caso faro delle prove con e senza riser (metterli e toglierli è un’operazione da 2 minuti).
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