Info scarico completo s 1000 xr 2022

[SXr Fabio91]

Buonasera, ho da poco preso una s 1000 xr 2022 M sport, volevo sapere se qualcuno del forum ha montato lo scarico completo di collettori senza modificare la centralina originale , ho la moto in garanzia e non vorrei che se succedesse qualcosa al motore mi diano la colpa di aver manomesso la centralina invalidando tutto , qualcuno può darmi qualche consiglio grazie

[Mazzone]

Intendi scarico completo e rimozione kat ? Ci sono mille discussioni, ottieni FORSE qualche hp agli alti e SICURAMENTE grossa perdita ai medio bassi se non adegui la centralina. Cosa praticamente identica in tutte le moto da E3 in sù....
Ovviamente se sei in garanzia in teoria già solo cambiando lo scarico questa decade. E ovviamente sempre in teoria se fuorilegge, ergo niente assicurazione e via dicendo. Vedi tu i pro e contro, finchè non ci sono problemi tutto va bene, i casini nascono appunto in caso di guai. Basta saperlo.

[SXr Fabio91]

Infatti è l’unica cosa che mi frena a mettere il completo eliminando il kat, però da sempre ho messo il completo senza mappa nelle moto che ho avuto, mai problemi , la moto va benissimo però mi piacerebbe avere più sound , con il terminale akra migliora un pochino ma niente di che !!

[bmwer71]

Con un emulatore per la valvola allo scarico ottieni un discreto sound perché resta sempre aperta, costo esiguo lieve seghettamento ai bassi, nessun problema per la legge!
Prova prima cosi, se ti piace risparmi soldi e " menate varie"..

[royy]

Dico la mia anche se ho una RR.
Pure io ero molto tentato di installare un completo: il problema principale è appunto la perdita di garanzia a meno di installarlo da solo ed eventualmente sostituirlo con l'originale prima di andare in assistenza.
Altro discorso a cui pensavo: la revisione! Dopo 4 anni si va in revisione. Senza cat è difficile che passa. Ci mettiamo poi ogni 2 anni a smontare e rimontare?
Lasciando stare questo il vero punto cruciale è la MAPPA: senza la moto diventa ancora più magra con rischio di rotture serie.
Senza mappa, inoltre, perdi ai bassi.
In sostanza il completo è davvero bello a vedersi (soprattutto quello in titanio per via del colore bluastro che assume con l'uso e secondo me, se si acquista, o questo o niente) ma si hanno molti contro.
Avevo pensato onestamente pure alla Brentuning che ti invia tutto per poterla installare ed eventualmente ripristinare l'originale ma è una mappa NON fatta al banco e non so onestamente quanto possa valere. Negli USA la usano tutti poichè il loro motore è davvero soggetto a restrizioni cosa che nelle nostre europee non è così.
Quindi la domanda è: ti serve più rumore o ti interessano le prestazioni?
Se le prestazioni...ritorniamo al discorso precedente e devi valutare pro e contro. I contro sono di più.
Ti interessa il rumore? Fai come ho fatto io: togli il silenziatore e metti "un tubo di stufa"...un semplice condotto aperto che li fa la "Pro race" per esempio o un semplice terminalino in carbonio tipo quelli delle auto che trovi su amazon a poco prezzo.
Credimi....il suono e gli spari che tira soprattutto in scalata sono spettacolari!
(Ci sono pure dei video su youtube con questi)
Alla fine risolvi facilmente e sei tranquillo con garanzia e con tutto..oltre al facile ripristino di tutto.
Ho detto la mia.
P.S: vedo che sei di Bagheria. Io di Palermo. Quindi stessa concessionaria (e so come ragionano)

[bmwer71]

Sulla xr la gestione della valvola lo scarico è diversa dalla rr e anche con un tubo dritto cambia poco.
Lo scarico originale è già un tubo dritto tant'è che se lo smonti e ci guardi dentro, vedi l'uscita, nessun dbkiller nel mezzo!

[Gnolo]

https://www.wrs.it/it/elettronica-ce...2015-2022.html

Prova questo è più tira giù le tue impressioni con 50€ fai lo stesso risultato del completo senza perdere nulla in termini di garanzia …. E si nota da subito che l’accelerazione non è più la stessa

[Pinzo™]

Boh non capisco....

unico consiglio da dare, a mio parere è quello di lasciare la moto originale, perchè dovete cambiare lo scarico ad una moto che di per se va già bene, ha già tanti cv e che tanto non utilizzetere mai appieno visto che è destinata alla strada?

La mia XR (presa usata) monta il solo terminale HP Corse per mia fortuna omologato, ereditato appunto dal precedente proprietario, bello certo ma scoppietta troppo in rilascio e infastidisce più me che mia moglie, quasi quasi rimetto l'originale e rivendo l'HP...

L'unica cosa buona è che l'aftermarket è più leggero, ma visto che questa tipologia di moto NON è destinata alla pista, mi spiegate perchè non la lasciate come esce di fabbrica che è già bella di suo? Così tra l'altro non ci si fa le seghe mentali per le regole del CDS e della revisione, o no?

Gnolo, parli di accelerazione?
Va che io con la mia XR che guido ormai portando sempre mia moglie, con valige, riesco a dare la paga a gente che guida supersportive da oltre 200 cv, aprono sul dritto ed alla prima curva inchiodano, oppure entrano in curva con il ginocchio che struscia l'asfalto, ed io dietro che a momenti li tampono perchè non sono capaci di farla scorrere, o fanno traiettorie alla carlona.....mah, dimmi tu perchè dovrei spendere soldi per uno scarico completo, che necessita OVVIAMENTE di rmappata (altri soldi) quando tale modifica la si dovrebbe fare solo per uso pista?

Non venitemi a dire che con i propri soldi ci si fa quello che uno vuole, perchè la trovo una risposta puerile, soprattutto se come immagino siamo a discutere fra over 50enni......probabilmente sarò io in difetto e magari più indietro delle palle di un bassotto, ma continuo a non capire ecco...

[rossouno]

con i propri soldi ci si fa quello che uno vuole

Ahahah

Inviato dal mio LM-V405 utilizzando Tapatalk

[Gnolo]

Si ho specificato in accelerazione …..
XR 2016 non è come la 2020/22 è cambiata un sacco fa molto ma molto meno rumore

[Pinzo™]

...e quindi meglio, molto meglio se fa meno rumore!

[Paolo Grandi]

Sul rumore concordo. Meno ne fa, meno sguardi indiscreti attira. Anche in moto, da ferma.

Ma, appunto, non siamo tutti uguali. E sicuramente le ultime €5 sono ben tappate.

Imho, una centralina aggiuntiva + scarico non dovrebbe creare problemi alla originale. Magari aggiungendo l'emulatore. L'importante è che la originale non registri anomalie (per non inficiare la garanzia).
Non mi farei scrupoli a fare tagliandi così. I conce non sono molto fiscali.
Discorso diverso se succede qualcosa di grave. Allora tutto va smontato e riportato originale.

Dormite tranquilli su revisione e assicurazione.

Imho.

[Mazzone]

Mi permetto solo che riguardo assicurazione io non starei troppo tranquillo. Ho avuto parenti nel settore e ti assicuro che in caso di incidente GRAVE in cui le compagnie dovevano tirare fuori tanti soldi andavano a verificare anche le auto per componenti troppo "anomali". Ovviamente NON succede quasi mai ma si deve sapere che una piccolissima possibilità di sfiga esiste sempre.

[Paolo Grandi]

Dici bene.
Auto.

Moto = utente debole che quasi sempre ha la peggio. Per cui...

Inoltre, a livello giudiziale, per quanto so (ma posso sbagliare) l'assicurazione deve provare che l'incidente è direttamente frutto della elaborazione...
Per questo, piuttosto che una manciata di cv in più, dovrebbero preoccupare le modifiche all'impianto frenante (tanto in uso, a cominciare dai tubi in treccia non omologati).

Ad ogni modo, escludere la rivalsa è sempre opportuno.

[Markepat]

Concordo con pinzo al post n.8 , io ho il modello 2022 e sinceramente non toccherei nulla, di cv ne ha fin troppi e usare la prima , seconda e terza a pieno non so quante volte riuscirei a farlo. Per il sound ovviamente è bello i vari scoppiettii ma con tutte le rogne che ci sono oggi preferisco lasciare tutto originale. E i soldi piuttosto li uso per la benzina.

[Mazzone]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Dici bene.

Inoltre, a livello giudiziale, per quanto so (ma posso sbagliare) l'assicurazione deve provare che l'incidente è direttamente frutto della elaborazione...


Ad ogni modo, escludere la rivalsa è sempre opportuno.

No, un mezzo non adatto a circolare NON è coperto da assicurazione se leggi i contratti...ergo....
Ovviamente si parla di teoria e casi limite (anche in moto accadono incidenti con colpa gravi, tipo "seccare" una mamma con carrozzella e bimbetto che attraversa, successo tempo fa in una città vicino a me....)
Si tratta solo di saperlo, nulla al mondo è a rischio zero IMHO...
Le moto sono a prescindere a rischio alto in tutto...

[Paolo Grandi]

Premesso che l'assicurazione copre sempre, tuttalpiù effettua poi rivalsa sul contraente. Es. di un'assicurazione importante (ma non tutte hanno le stesse regole):

Art. 1.5 - Esclusioni
L’assicurazione non opera per i sinistri:
a) che avvengono quando il conducente non ha la patente di guida prevista dalla legge perché non l’ha mai conseguita, gli è stata ritirata o è scaduta. La garanzia vale però:
• in caso di patente scaduta se il conducente, entro due mesi dalla data del sinistro, dimostra di averla rinnovata;
• in caso di patente non ancora conseguita, durante l’esercitazione alla guida se questa avviene nel rispetto del Codice della Strada.
b) che avvengono quando il conducente è sanzionabile perché guida sotto l’influenza di alcool, sostanze stupefacenti o psicofarmaci, come stabilito dal Codice della Strada;
c) che avvengono quando il veicolo assicurato non può circolare perché non è in regola da più di due mesi con le norme relative alla revisione;
d) subiti dai terzi trasportati se il trasporto non è effettuato in conformità alle disposizioni vigenti o alle indicazioni della carta di circolazione.
In tutti i casi sopra citati XXX può agire in rivalsa per gli eventuali danni comunque liquidati a terzi.

Ora, ri-premesso che la rivalsa si può escludere (in tutto o in parte) e già lì...
Il punto c) è molto opinabile. Il veicolo dovrebbe essere fuori regola da più di due mesi intanto. Bisogna provarlo. Arduo poi se la revisione è stata passata, a suo tempo. Parla poi di norme relative alla revisione, e sappiamo bene quanto siano all'acqua di rose i controlli da revisione periodica. Senza considerare, come ho già detto, che ci deve essere un nesso causale tra modifica e danno (ma questa è roba da giuristi in sede giudiziale).


L'esclusione invece avviene sempre, direttamente per:

danni che avvengono durante la partecipazione del veicolo a gare o competizioni sportive, incluse le prove ufficiali e le verifiche preliminari e finali previste nel regolamento di gara;

danni che avvengono in conseguenza di terremoti, eruzioni vulcaniche, maremoti, alluvioni, allagamenti.

OT per la milionesima volta, ma tanto è un argomento che si ripresenta cadenzato. Ripetere giova.

[Mazzone]

Certo che copre chi subisce il danno, che GRAN scoperta...chi ha mai detto il contrario.
Il problemino è che poi paga chi ha fatto il casino...
Hai citato le regole di una compagnia, non tutte sono uguali. E ripeto se il mezzo NON è in regola con le norme di omologazione non potrebbe circolare e potrebbe non essere coperto da garanzia, è lapalissiano. OT per la milionesima volta ma non è che la milionesima sia legge per volontà di Dio.
Io dico solo che non succede mai ma se succede...sono CA%%I basta saperlo.

[Paolo Grandi]

Non è legge ma è stato più volte ribadito.
Comunque questo è quanto hai scritto:

"No, un mezzo non adatto a circolare NON è coperto da assicurazione" (post 16).

E non è vero.
L'assicurazione copre, e se escludi la rivalsa sei a posto.

Certamente non tutte le assicurazioni sono uguali (questo è assolutamente vero). Già detto.

[Mazzone]

Quindi secondo te un mezzo non omologato per uso stradale è coperto da assicurazione. Contento tu contenti tutti, forse non hai ben chiaro il PRESUPPOSTO della assicurazione di un mezzo circolante.
Un conto sono le rivalse per cause varie ostative alla normale circolazione rispetto ad un apparato LEGALE, altro una mancanza dei presupposti fondamentali che violano il contratto in sè.
Secondo te io prendo la mia R, gli metto due ali e una motore derivato da F104, butto giù il Pirellone e basta avere la "esclusione di rivalsa" e sono posto. Beh...basta crederlo !

[Massi73]

))))))))

[Paolo Grandi]

Un mezzo non è omologato neppure se gli cambi i tubi di serie in gomma con quelli in treccia, o monti la famosa IAT modificata (su QDE tanto in voga)...
Qualsiasi modifica delle caratteristiche tecniche del veicolo comporta la non omologazione dello stesso (guardando le fiches). Ricadendo nelle mancate dichiarazioni all'assicurazione. E quel che ne conseguirebbe.
In un mondo ideale.
Dove neppure le assicurazioni vivono però.

Per questo è importante passare la revisione. Ed escludere la rivalsa.

E, aggiungerei, non esagerare mettendo alla moto (targata) le ali, una turbina e tirando giù il Pirellone. Anche perchè lì ci sarebbe (eccome) il nesso causale (moto volante-abbattimento del Pirellone)...

[Mazzone]

Beh...ti sei risposto da solo...mi pare chiarissimo di dove sia il vero e non solo il parlato.
I fatti sono fatti, se vogliono cercano il pelo nell'uvo, vai sicuro...
Chiuso OT

[Paolo Grandi]

Se vogliono, non dubito indaghino.

Ma vogliono?
Un perito (pagato)?
Avvocati (pagati)?
Una causa civile?
Un giudice che poi gli dia ragione?

Sempre che poi trovino qualcosa. Perchè magari...un decat forse lo vedi, un cupolino non omologato anche, una testata flussata è un pò più arduo.
Perchè magari la moto è originalissima...
Sempre che la colpa sia della moto...
Poi si sparge la voce che quell'assicurazione cavilla...

Mondo reale. Mondo ideale.

Va bene così. Direi che un'idea di cosa fare e di cosa si va incontro, chi ha aperto il post ormai dovrebbe averla. Buona elaborazione, se ne ha voglia.

[SXr Fabio91]

Scusate il ritardo nella risposta ma sono stato molto impegnato, volevo ringraziare tutti per aver partecipato a questo post, ed ognuno ha detto la sua per come giusto , il fatto di montare lo scarico completo è solo per capriccio visto che suona veramente poco con il solo terminale akra, attenzione decolla come moto , ma poco sound , la domenica uscendo con altre altre moto esempio: multi v4s full akra, la mi sembra elettrica , questa cosa mi fa uscire pazzo !!!!!