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13-09-2016, 12:34
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#26
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Apr 2014
ubicazione: marche
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OK proverò nella prossima uscita.
A proposito due giri da zero o due giri in più?
Ultima modifica di fireblade1954; 14-09-2016 a 14:25
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14-09-2016, 17:26
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Per alzarla dietro il mono deve avere l' interasse variabile,non si agisce sul precarico.
Precaricando la molla la moto si alza un po' dietro,ma e' solo una coseguenza.
Anche gonfiando di piu' la gomma posteriore la moto dietro si alza.
Ultima modifica di Profeta; 14-09-2016 a 17:29
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19-09-2016, 10:38
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Apr 2014
ubicazione: marche
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Vorrei concludere questa odissea.
La BMW mi ha riconosciuto il pezzo in garanzia ma devo pagare la manodopera circa 80 euro, decisione salomonica perchè anche se la garanzia è scaduta ad aprile, io fin dal primo tagliando e successivamente più e più volte come riconosciuto anche dal conce, ho fatto segnalazione circa il mono che non lavorava bene, Ora dopo il cambio mi sono accorto che non ha MAI funzionato a dovere.
Purtroppo sono 15 giorni che piove, almeno la domenica e quindi non posso camminare.
Vorrei anche sottolineare che la mia S 1000 mi piace molto ma ha avuto problemi che le altre mie moto non hanno avuto. Oltre al mono anche un paraolio della sospensione ant., e il clacson che inspiegabilmente si è bloccato. Sarà che le altre moto erano Honda (tranne una la Benelli TNT che, per carità non mi ha lasciato mai a piedi, ma in tre anni e una decina di visite a vari concessionari uno di questi reputato il migliore Benellista si trova a Carpi 400 km. da casa visitato 7 volte non si è mai riusciti a farla girare regolarmente) devo dire che sono un po deluso dalla BMW,
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27-09-2016, 11:41
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#29
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Jun 2015
ubicazione: Umbria
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Ragazzi che io sappia le s1000rr vanno alzate tutte davanti, mi è stato detto per via del grande carico sull'anteriore dovuto alla posizione dell'albero vicino all'avantreno. Non è che qualcuno abbia provato ad alzarla la nostra 1000r invece che abbassarla davanti?
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28-09-2016, 00:32
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#30
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Mukkista in erba
Registrato dal: 22 Feb 2015
ubicazione: Pianeta terra
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Non solo le R ma anche le RR (soprattutto la prima serie 2009-2011) andrebbero alzate davanti per dare reattività nei cambi di direzione.
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28-09-2016, 01:11
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: Roma
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Sinceramente sembra cozzare contro i principi basilari della cinematica. Alzare l'anteriore significa aumentare l'avancorsa con indiscutibili vantaggi sulla stabilità e altrettanti svantaggi sulla maneggevolezza. Secondo me si confonde il set-up con le regolazioni idrauliche.
Inoltre cercare ulteriore reattività su una moto come la S significa che forse si vuole fare una gara di slalom speciale più che un giro in moto.
Romano
Roma
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28-09-2016, 04:56
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 May 2016
ubicazione: Varese
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Deluso da Bmw direi di no.PER ORA. Anche se di meglio potevano fare.
La s1000r per le dotazioni che ha non costa tanto, ma un po' più di qualità potevano associarla al marchio.
A me si è sciolto il fanale anteriore, ed ho la polvere bianca (non penso che sia eroina) nel display lcd. Un anno di moto?
Bah. Vedremo.
La Benellli Tnt ne ho avute due ma avevo un bravissimo meccanico Benellli vicino a casa. Zero problemi.
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28-09-2016, 09:18
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Apr 2014
ubicazione: marche
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Ecco appunto vicino casa non a 400 km.!!!
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28-09-2016, 12:59
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Quote:
Originariamente inviata da sosero2
Sinceramente sembra cozzare contro i principi basilari della cinematica. Alzare l'anteriore significa aumentare l'avancorsa con indiscutibili vantaggi sulla stabilità e altrettanti svantaggi sulla maneggevolezza.
Romano
Roma
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Quindi aumenta la stabilita' e peggiora la manegevolezza ?
Prova a fare le biondetti o qualunque altra S con una moto puntata davanti
Ultima modifica di Profeta; 28-09-2016 a 13:12
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28-09-2016, 14:26
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#35
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Mukkista in erba
Registrato dal: 30 Sep 2015
ubicazione: south west of Bergamo
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Come già detto in precedenza so che le rr spesso vengono alzate davanti (anche le Ducati 1098/1198...) e diventano più facili da guidare....io per questa stagione oramai non la tocco anche perché fino ad ora le poche modifiche da me fatte risultano centrate per le mie esigenze,non nego che con la nuova stagione, gomme nuove più performanti magari interverro' pure sulle forche,ben inteso che prima né parlerò con il mio meccanico di fiducia od un sospensionista della Brianza. ...
__________________
Adoro sta nuda teTTesKa!(Ora però un po meno nuda hihihih! )
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28-09-2016, 14:38
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#36
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 31 Mar 2016
ubicazione: Torino
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Ciao ragazzi...invece di far tante supposizioni, per altro logicamente giuste, perchè non provate a sfilare davvero, si fa sempre in tempo a tornare indietro.
Io l'ho fatto e sono contentissimo , nel misto stretto mi affatico la metà di prima, sul veloce si tratta di cambiare un pelo lo stile di guida, ma da li a perdere stabilità ne passa.
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28-09-2016, 17:14
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Come fa a curvare sta moto che già hanno allungato l' interasse spostando la ruota indietro sulle slitte del forcellone. Sfilare la forcella va a influire sulle geometrie opposte alla maneggevolezza. Effettivamente sull' RR 2serie qualcuno sfilava la forcella perchè aveva un avantreno più nervoso della 1serie.
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28-09-2016, 19:10
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Morry, tu hai sfilato (abbassato davanti) le forcelle o il contrario ?
Comunque se la volete piu' agile alzate davanti dietro cosi' il baricentro si alza.
Poi bisogna vedere cosa si intende per agile...
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28-09-2016, 20:57
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2016
ubicazione: Pordenone
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Ciao... se volete una moto più agile secondo me si devono mettere dei cerchi forgiati (Oz piega o marchesini)
Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
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28-09-2016, 22:41
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#40
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 31 Mar 2016
ubicazione: Torino
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Sfilato quindi abbassato...dalla seconda alla quarta tacca ..
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29-09-2016, 01:47
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Quote:
Originariamente inviata da morry1988
Sfilato quindi abbassato...dalla seconda alla quarta tacca ..
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allora dovresti inserire meglio ma moto,
ma nei pif paf buttarla da una parte all' altra fai piu' fatica....
Nei curvoni veloci ti troverai molto meglio.
Ultima modifica di Profeta; 29-09-2016 a 11:08
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29-09-2016, 01:48
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Quote:
Originariamente inviata da devid72
Ciao... se volete una moto più agile secondo me si devono mettere dei cerchi forgiati (Oz piega o marchesini)
Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
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se vuoi solo agilita basta che togli due maglie di catena e spendi meno
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29-09-2016, 10:22
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#43
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Sfilare vuol dire fare uscire, quindi sfilare i foderi dalle piastre vuol dire alzare l' avantreno. L' S1000R alle Biondetti non ha bisogno di alzare il davanti ma basta lasciare l' interasse originale. Il problema è il manubrio alto comune a tutte le naked. Piuttosto è più importante migliorare la postura caricando maggiormente le pedane sostituendole con altre più alte e arretrate.
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29-09-2016, 11:07
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Per sfilare si e' sempre inteso far uscire di piu' le forcelle dalla piastra (sfilarle sopra), quindi abbasare davanti... poi basta mettersi d' accordo e ragionare sulla stessa cosa.
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29-09-2016, 12:53
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#45
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Mukkista in erba
Registrato dal: 22 Feb 2015
ubicazione: Pianeta terra
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Quoto Profeta! Non facciamo confusione per favore
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29-09-2016, 13:11
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Dec 2005
ubicazione: Roma / Milan
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tecnicamente ha ragione walty. però tutti dicono il contrario quindi se si parla corretto, 9 su 10 chi ti legge capisce l'inverso.
pochissima gente sa che esiste una fortissima interazione tra la prosecuzione della linea ideale del tiro catena e la posizione del baricentro.... e che alzare o abbassare la zona di lavoro delle sospensioni può avere effetti macroscopici su questo elemento (e non c'è nessuna speranza di arginarlo semplicemente con movimenti paritari sulla verticale, se non variando le dimensioni della corona o l'avanzamento del perno, perché la distanza da terra del perno ruota è invariabile). di solito il produttore che studia meglio il setting di base della moto su questo aspetto (e quindi quello sulle cui moto sti giochini risultano + perniciosi) è Honda.
io ci ho messo dieci anni di testate nel muro (e la riduzione in poltiglia di un VFR 800) a capire che tutti i discorsi sulle quote di sterzo e l'interasse erano bazzecole rispetto a questo fondamentale parametro. non per caso nelle moto da gara si usa l'avanzamento e l'arretramento longitudinale del perno ruota in accoppiamento a interventi sulle altezze (non è solo per mettere in pari la lunghezza della catena in base a cambiamenti dell'angolo effettivo di lavoro col pivot).
__________________
本田 シービーアール1000アールアール ファイアーブレード
Ultima modifica di Zel; 29-09-2016 a 13:15
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29-09-2016, 16:36
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#47
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Ohhhh. Finalmente, Zel.
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29-09-2016, 19:04
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2002
ubicazione: Romagna
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Stiamo parlando di sfilamento forche di una o due tacche... il tiro catena lasciamolo stare...
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29-09-2016, 23:25
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: Roma
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Sfilando le forche la R in strada tende a chiudere lo sterzo.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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30-09-2016, 15:49
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#50
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Jan 2016
ubicazione: Goito
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Quote:
Originariamente inviata da devid72
Ciao... se volete una moto più agile secondo me si devono mettere dei cerchi forgiati (Oz piega o marchesini)
Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
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Potrebbe essere un idea e di sicuro diventa più agile, ma un costo un po' altino!
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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