Consiglio - Da GS a XR

[Friple]

Passaggio compiuto...
adesso possessore di splendida xr blu 2017.
Nonostante sia ancora in rodaggio sono super soddisfatto del cambio...

[Marco2014]

Senza foto non vale...

[Gab87]

Ieri ho potuto provare il GS e riprovare l'XR una dopo l'altra.
Scendo dal mio GS 2010 sono salito sull'XR.
Mi ha lasciato 45 minuti. Ho potuto fare qualche curva in salita e discesa.
Sto ancora ridendo adesso. é una moto spaziale. Riesci a scalare anche in 1a a regimi alti e lei è sempre liscia, senza strattonamenti o impuntamenti.
Cambio sempre morbido e preciso.
Rigida al punto giusto. e quando apri risponde sempre a qualunque regime.
Nel tratto urbano ero sono ai 50 km/h in 6a. Liscia, dolce senza vibrazioni.
E' una moto che puoi divertirti, ma anche passeggiare con poche vibrazioni a 1500 giri.
Peccato che fosse limitata a 9000 giri.

Questo è andare in moto!!
Il concetto di moto è questo!!
Ho provato la sensazione di aver paura di aprire il gas. Sensazione mai provata!!! Senti il 4 cilindri che è li sotto sempre incavoltato che aspetta solo una rotazione della manopola.
Maneggevole stabile sicura.

Poi sceso dall'XR sono salito sul GS. Era una rally con sospensioni sport.
Le gambe sono un pò meno piegate però non sento più comodità sulla sella.
L'elettroassistito del GS si impunta, è duro anche scalare. Devi pestare più deciso per scalare.
é lenta a cambiare marcia rispetto all'XR
Non ho sentito particolari differenze tra il mio 2010 e il 2017.
Apri il gas e non senti la potenza. A nessun regime. Dov'è la coppia del boxer?
Molti trasferimenti di carico nell'apri e chiudi. In road è troppo morbida. in dynamic va un pò meglio. E poi tante vibrazioni, peggio del mio bialbero.
In rilascio vibrava anche la sella. Nel pezzo di urbano che ho fatto strattonava molto rispetto all'XR.
Sarò io che con sopporto più il GS. Vuoi divertirti, manca motore, sospensioni troppo morbide.
Vuoi andare a spasso strattona e vibra.
Sarà il mix cardano e motore boxer che non va.
L'XR con forcella è facile sicura esattamente come il telelever. Quindi anche senza telever hai tutto quello che serve

La prova ha conferma quello che pensavo. Vince l'XR

[Valemix]

Gab 87
Quoto tutto

[xpdev]

Gab87

Ti è già stato detto in altro post.
Fai un piacere a te stesso ed agli altri, togliti il GS e comprati XR.

Sono 2 mezzi agli antipodi, del GS non hai capito nulla (ne del vecchio ad olio ne dell'LC) spero per te che la XR vada a genio per le tue necessità.

PS non puoi paragonare un bicilindrico ad un 4 in linea, sotto nessun aspetto, questo è l'abc.

[NitroOscar#41]

Mi infilo un questo post sia per dire la mia che per una domanda.
Premetto che vengo da sportive carenate 4 cilindri (comprese molte pistate ovvero dove dovrebbe stare...) per poi passare ad un GS adventure bialbero 😲😲😲
Scelta fatta per curiosità e della quale non me ne pento, mi trovo bene e sò benissimo che il suo utilizzo non è minimamente paragonabile alle sportive.
Premesso questo, sabato ho provato una XR e sentire un 1000cc che urla fà sempre effetto soprattutto se in rilascio ti ricorda che non deriva da una moto da passeggio 😎
Penso che siano due moto diverse ma che possono coprire un ampio range di utilizzo (gs guidata allegra e XR da passeggiata o viceversa).
Il tutto sta a cosa si cerca ma trovo più "forzato" passeggiare con L'XR che guidare allegramente un GS.
Un 4 in linea DEVE girare in alto per divertirsi e andare in giro sotto-coppia non ha senso per come guido io sapendo di avere quel motore sotto al sedere. Trovo molto più sensato sfruttare la coppia di un GS e il poco allungo (del mio ma un LC ha anche un discreto allungo).
Dal punto di vista ciclistico ci sono ovviamente delle differenze ma non trovo così male il GS come non trovo così incredibile l'XR, forse venendo da ciclistiche da moto sportive il mio metro di paragone é ben altro.

Chiudo con una domanda: tutti gli XR di qualsiasi annata hanno il blipper (ovviamente con cambio elettroassistito) in scalata?
Grazie 😉


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[LungoXR]

Originariamente inviata da NitroOscar#41

Chiudo con una domanda: tutti gli XR di qualsiasi annata hanno il blipper (ovviamente con cambio elettroassistito) in scalata?

Da quando e' uscita in italia 2015, l'xr ha sempre avuto il cambio elettronico sia in salita, che in scalata. Tieni presente che qst cambio e' optional, non di serie.
Cmq per quello che lo montano, e' sempre funzionato in etrambi i modi.

[NitroOscar#41]

Ottimo! Grazie mille.
La mia domanda era appunto mirata per capire se scartare negli usati qualche annata per la mancanza del blibber.
Parto alla ricerca... 🐒

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[Marco2014]

Personalmente, anche quando passeggio a 50 km/h sul lungolago di Como godendomi il panorama, mi diverto di più con la XR grazie alla sula elasticità che con il vecchio GS 2009 e non sento la necessità di spremere i 4 cilindri ad ogni occasione.

Siamo comunque su considerazioni soggettive.

[mr bridge]

ho le medesime sensazioni di Marco,
oltretutto per il 90% la utilizzo per giri turistici con zavorrina

[NitroOscar#41]

Tutte le passioni sono soggettive. Ognuno fà del proprio tempo e dei propri soldi ciò che vuole.
Potremmo stare qua a dire che con una vespa special 50 4 marce (che ho &#128525 si farebbero le stesse cose ma alle passioni non si comanda!

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[docinsane]

Beh, ma con una vespa puoi andare massimo a 50 km/h ( se è tutto originale), con la XR puoi andare ANCHE a 50km/h...

[bagna]

con la vespa non rischi coi velox ahahah

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[marco#41]

Salve a tutti....NitroOscar#41 hai ragione il 4 in linea va goduto alto vengo anch'io dal Gs e ho un xr,e una solo pista da 185 cv ruota..., ha mio avviso xr è una moto da fuori codice stradale ma nn ti invoglia personalmente ad esagerare nel misto come una ss..., in pratica abbiamo un mostro che spinge da matti ma ci ricorda di nn esagerare ( anche perché la pompa freno troppo spugnosa e le sospensioni in dynamic troppo morbide) non escludo in futuro di ritornare al Gs ( anche perché siam sempre in due e per il passeggero è più adatto)... però è un gran moto la BMW s1000 xr!!!

[NitroOscar#41]

Come dicevo prima tutto é soggettivo ed è in base alle nostre esperienze e abitudini.
Marco, come me, sapendo di avere un 4 cilindri in linea pronti a urlare, difficilmente li guideremmo sotto coppia.
Altri, invece, preferiscono la linearità del 4 cilindri anche per passeggiare.

Inviato da me da qua

[bagna]

coppia o non coppia ... fanno paura i velox con XR ahahah

[rommel61gs]

Mi inserisco in questa discussione, perché, come altri, dopo una R e due GS sono passato all'XR ...


Dato che condivido in gran parte le opinioni, soprattutto quelle che indicano nella "soggettività" dell'utilizzo, se l'una sia meglio dell'altra (difficile affermarlo con certezza), posso dire, alla luce del primo mese di utilizzo, che, la XR può andare "turistica" se si vuole (difficile peraltro), ma la GS non può correre come la XR anche se lo si vuole ... Per quanto riguarda le vibrazioni, la comodità ecc ... mah ... sono uno che guida e si diverte a farlo, indipendentemente se "tirando" o guardando il panorama, e non a ad ascoltare i "difetti", dei quali, se cerchiamo il pelo nell'uovo, nessuna delle due ne è esente ...

Sulla comodità posso dire la mia: ho le ginocchia "lesse" e sul sinistro porto un tutore da gennaio, a seguito di un incidente sciistico che mi ha distrutto 3 legamenti su quattro più altro ... con la sella HP (consigliatami da Patrick, responsabile vendite di Autostar-UD, che ringrazio), quando scendo dalla XR sto bene o male, al pari della GS, dopo 8/10 ore di guida continuativa.

Il passeggero? Certamente più scomodo ... ma la moto è la mia
Da viaggio? Volendo si può attrezzare ...
Fuoristrada? Mah ... vorrei sapere quanti proprietari di GS hanno mai messo le ruote in fuoristrada, e non parlo di comode carrarecce che altro non sono che comode strade non asfaltate, con una moto da >220KG

Una cosa è certa per quanto mi riguarda: non sono uno da circuito, ma mi accorgo di percorre strade stra note in una modalità "sport" che prima non mi permettevo di farlo e ... il motociclista (nel bene e nel male) è lo stesso ... sotto il sedere la moto è diversa.

Un saluto a tutti

[chiccobel]

Rommel, condivido tutto....salvo il ginocchio

[rommel61gs]

Chiccobel ... alle ginocchia rinuncerei anch'io ... nel senso di averle buone :-)

[rommel61gs]

... Aggiungo ...

Prima di scegliere la XR ho comunque provato ADV 2017 e Rallye 2017 ...

[Marco2014]

Dai che adesso faranno il Multi 4 cilidri e sarà un confronto alla pari!

[rommel61gs]

... mai alla pari ...

[Bushidogabri]

il quattro cilindri ducati sarà una novità epocale! onestamente sono (penso lo siamo tutti) curiosissimo!!

In merito alla xr condivido tutto! giorni dopo avere comprato xr mi hanno dato in prova un gs (non perchè volessi comprarlo, per fare alcune prove)... inizialmente, aprendo il gas, ero seriamente convinto che per sbaglio mi avessero dato il 700... ma era il 1200!!

cioè, quando ci si abitua all'apertura del gas di xr, il resto è silenzio.

aggiungo una considerazione in merito alla comodità. provando il gs mi sono reso conto che è certamente molto comodo. però io venivo da un vfr 800, con cui viaggiavo in coppia. a confonto l'xr è stracomoda. cioè, dipende secondo me da come si è abituati, ecco... ma nel complesso la trovo comoda, immagino lo sia ancor di più con la sella hp.

cioè, chi scende dal k1600 probabilmente troverà scomodo anche il gs. io del confort onestamente sono soddisfatto!

l'unica pecca in termini di confort è l'alto numero di giri con cui si va di sesta... eeeeevabbèè!!

[chiccobel]

condivido anche il pensiero di Bushidogabri circa la più che buona comodità della XR, per me una vera sorpresa in questo senso. Provengo dalla nuda r1200r e non c'è confronto sia per il guidatore che, soprattutto, per il passeggero, la XR è moooolto più comoda

[devid72]

Ciao Rommel. .. quando passi x il verzegnis mandami un messaggio che facciamo due belle curve insieme

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