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Vecchio 17-08-2020, 11:20   #1
Bladerunner72
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Un fine settimana difficile da dimenticare, quello vissuto in Austria per il primo dei due gran premi consecutivi al Red Bull Ring. Quello che stiamo vivendo è un mondiale ad alta tensione che nel giro di un solo mese ha riservato colpi di scena e risvolti in gran parte inattesi. Lo Spielberg ha segnato la prosecuzione di questo trend, con l'annuncio a sorpresa del divorzio tra Dovizioso e la Ducati e le vicende di gara non meno sorprendenti. Alla perentoria e significativa affermazione del forlivese si è aggiunta infatti la tragedia sfiorata, con un incidente tremendo sul quale sarà opportuno riflettere a lungo.

DOVIZIOSO E DUCATI, LE STRADE SI SEPARANO

Inutile dire che a tenere banco alla viGILIA è stato l'annuncio di una separazione per certi versi attesa ma cui in pochi credevano veramente. La decisione è venuta dal pilota, evidentemente sfibrato dal protrarsi di una trattativa il cui esito appariva comunque segnato. Un malessere che covava da tempo, con screzi ed incomprensioni sempre più difficili a ricomporsi. Ha pesato anche la folle strategia Ducati, la pretesa di tenere il pilota sulla graticola nel vivo di un campionato ad alta tensione e già difficilissimo di suo. Metodiche rivelatesi suicide già in passato alle quali la casa di Borgo Panigale continua ostinatamente a ricorrere.
Dovizioso ha deciso di prendere in mano il proprio destino senza il conforto di uno sbocco alternativo e questo la dice lunga sul livello di pressione cui è stato fatto arrivare. Il forlivese ora si sente libero di correre per quel titolo che appare davvero un sogno possibile.

UNA VITTORIA SENZA DISCUSSIONI

L'affermazione in gara di Dovizioso è stata schiacciante, ben più di quanto dicano i distacchi. Una sensazione di controllo totale, di gestione perfetta delle risorse a disposizione e forse una serenità finalmente ritrovata a coronare il tutto. Non c'è stata storia ed il forlivese ha sfruttato al meglio il primo dei 'jolly rappresentati dai due appuntamenti del Red Bull Ring, un circuito sul quale la Ducati è imbattuta da cinque anni.

GLI ALTRI

La Suzuki, data tra le favorite alla vigilia ha confermato in pieno le previsioni ed il proprio potenziale. Per Mir un gran secondo posto davanti all'altra Ducati di Miller, con il rimpianto di una possibile vittoria sfumata per la caduta di Alex Rins. La moto di Hamamatsu appare ormai competitiva su tutte le piste, con una gran ciclistica ed un motore che non sfigura come in passato.
Al di là dei facili entusiasmi della vigilia, non era difficile prevedere le difficoltà della Yamaha su un tracciato che pare antitetico rispetto alle caratteristiche della M1. Alla pole position strappata da Vinales il sabato è seguita una gara a gambero da parte dello spagnolo e di Quartararo, subito entrambi in difficoltà. Buona invece la gara di Rossi che partito dalla quarta fila ha viaggiato con ottimo passo fino al quinto posto finale. Il pesarese si mantiene coerente nelle proprie scelte tecniche e se i fatti dovessero continuare a dargli ragione, di certo in Yamaha tornerà il tempo delle domande.
Sempre ad alto livello la KTM, con Binder capace di un ottimo quarto posto e Pol Espargaro velocissimo ma che ancora una volta ha sprecato quella che poteva essere la seconda grande occasione.
Poco da dire su Honda e Aprilia, entrambe, per diversi motivi relegate al ruolo di comparse. Honda aspetta il rientro del suo capitano, la casa di Noale si scontra con le difficoltà di un progetto che deve crescere in condizioni oggettivamente poco favorevoli.

TRAGEDIE SFIORATE

Vicende di gara appassionanti che però letteralmente scompaiono pensando a quanto si sia andati vicinissimi a vivere una domenica di tragedia, una di quelle domeniche di cui troppo facilmente ci si dimentica. Il prologo è venuto dalla Moto 2, con il terrificante schianto di Syahrin contro la moto di Bastianini rimasta in mezzo alla pista. Una dinamica costata carissima in passato e che stavolta fortunatamente si è risolta con pochi danni. E poi, l'incidente più spaventoso, quello innescato dalla collisione tra Morbidelli e Zarco con le due moto schizzate come proiettili che per puro miracolo hanno solo sfiorato Vinales e Rossi. La dinamica del contatto è stata chiara, una traiettoria 'di protezione' da parte del francese che ha sottovalutato l'effetto combinato dell'altissima velocità e della scia. Manovra troppo disinvolta, dettata forse dall'ansia da parte di Zarco di ben figurare e garantirsi una sella ufficiale per la prossima stagione. Quello che non si può fare a meno di notare è l'altissimo numero di incidenti, cadute ed infortuni in questa prima fase di campionato. Un eccesso di foga e di agonismo che stride con i buoni propositi espressi dai piloti alla vigilia. Sicuramente le caratteristiche e la conformazione del Red Bull Ring hanno avuto il loro peso, ma l'allarme è da tenere nella giusta considerazione già in vista di questo fine settimana perchè il fato non può essere sempre benevolo e le conseguenze di un impatto diretto sarebbero state certamente letali per i due piloti ufficiali Yamaha.

IL CIRCUITO DEL RED BULL RING

La pista austriaca, oggi di proprietà della Red Bull, si snoda nel meraviglioso scenario naturale dei monti della Stiria ma ha poco a che vedere col leggendario circuito dell'Osterreichring ed i suoi curvoni da 250 km orari. La pista attuale è una delle più corte del campionato, misura 4.326 metri, si snoda in senso orario e comprende dieci curve di cui sette a destra e solo tre a sinistra. Un circuito 'stop and go', con tre violente staccate e ripartenze da bassa velocità con successivi allunghi che esaltano le capacità di trazione della moto e l'efficacia prestazionale del motore. La sola sezione mista si riduce al tratto compreso tra le curve 3 e 7 ma è indubbio che il Red Bull Ring sia soprattutto un tracciato 'di motore'.

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ORARI TV

Le gare del Red Bull Ring saranno trasmesse in diretta da SKY ed in differita da TV8 con i seguenti orari

Programmazione SKY

:Venerdì 21 Agosto
09:00-09:40 Moto3 FP1
09:55-10:40 MotoGP FP1
10:55-11:35 Moto2 FP1
13:15-13:55 Moto3 FP2
14:10-14:55 MotoGP FP2
15:10-15:50 Moto2 FP2

Sabato 22 Agosto
09:00-09:40 Moto3 FP3
09:55-10:40 MotoGP FP3
10:55-11:35 Moto2 FP3
12:35-12:50 Moto3 Q1
13:00-13:15 Moto3 Q2
13:30-14:00 MotoGP FP4
14:10-14:25 MotoGP Q1
o14:35-14:50 MotoGP Q2
15:10-15:25 Moto2 Q1

Domenica 23 Agosto
08:40-09:00 Moto3 Warm Up
09:10-09:30 Moto2 Warm Up
09:40-10:00 MotoGP Warm Up
11:00 Moto3 Gara
12:20 Moto2 Gara
14:00 MotoGP Gara

Programmazione TV8

Sabato 22 Agosto
15.30 Sintesi qualifiche Moto 2, MotoGP e Moto 2.

Domenica 23 Agosto
14.00 Gara Moto 3 . Differita
15.20 Gara Moto 2 - Differita
17.00 Gara MotoGP - Differita2222

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Vecchio 17-08-2020, 11:39   #2
zebu
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Blade mi sa che la programmazione è quella di Austria1

comunque grazie per il tuo contributo è competenza


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Vecchio 17-08-2020, 12:20   #3
mgviwe
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Nuovamente interessante la replica sulla stessa pista: Yamaha aggiusterà i problemi sofferti da MV e FB? ci saranno delle novità sul fronte Zarco e sicurezza in pista?
... spero tanto Dovi riesca nella doppietta.
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Vecchio 17-08-2020, 12:24   #4
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@Zebu
Grazie si ho trascritto perchè dovrebbero essere invariati gli orari, correggo le date. In caso di variazioni li aggiorno.
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Vecchio 17-08-2020, 12:31   #5
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Per quanto riguarda la sicurezza, Zarco è stato chiamato ieri in Direzione Gara ma da quest'anno come prassi non viene diffuso alcun comunicato riguardo all'esito dell'audizione dei piloti.
I piloti stessi comunque discuteranno del problema nella rituale riunione in Safety Commission.
Altra novità dovrebbe essere il meteo, nel senso che stavolta le previsioni parlano di un fine settimana caldo senza rischio di pioggia. Ma samo slo a lunedì, fanno in tempo a cambiare idea dieci volte.
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Vecchio 17-08-2020, 12:44   #6
Kinobi
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Non vorrei portare sfiga. A me tutti sti botti e sto crescendo di rischio, mi danno il feeling di Imola 1994. Idem pista un poco inadeguata ai tempi...
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Vecchio 17-08-2020, 12:54   #7
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Diciamo che questi 'avvertimenti' dovrebbero essere ben valutati, perchè i miracoli difficilmente si ripetono. Certo in pochi giorni non si può pensare di fare chissà quali modifiche. Una cosa che mi verrebbe subito in mente di fare è aggiungere un'ulteriore fila di air fences a quella perforata dalla moto di Zarco perchè in quel punto i due tratti di pista sono relativamente vicini. Forse in quel punto ci vorrebbe anche una rete.
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Vecchio 17-08-2020, 15:30   #8
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Ecco, a proposito del silenzio di FIM e Dorna sull'incidente

https://www.gpone.com/it/2020/08/17/...HKjTLAZs3RGA4M
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Vecchio 18-08-2020, 07:16   #9
Paolo Grandi
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Allora passo di qua.
Per dire che se non prenderanno severi provvedimenti nei confronti di Zarco che, volente o nolente, ha fatto una cazzata atomica, è la prova provata che gli indici di ascolto sono l'unica cosa che gli interessa.

Perché sicuro che, con il rischio del sangue, quelle immagini abbiano fatto il giro del mondo...
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Vecchio 18-08-2020, 07:48   #10
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Io davvero non ci voglio credere. Non posso pensare che da un lato ci sia la severità dei centimetri nel valutare le uscite dalla pista e dall'altro una cosa del genere sia liquidata con 'alla fine non è successo niente'.
Voglio pensare che il silenzio faccia parte di questa nuova politica di 'non divulgazione', fino a quando non sono stati decisi i provvedimenti del caso..
Non fosse così, credo e spero che saranno i piloti, nella riunione che faranno giovedì, a prendere posizione.
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Vecchio 18-08-2020, 08:01   #11
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Concordo con queste considerazioni di Aliverti, e confermo che in quel punto ci vuole una rete di contenimento, gli air fences non bastano.


Federico Aliverti
8 h ·

Facile dirlo dopo, e valla a prevedere una manovra scellerata come quella di Zarco. Ma nel Mondiale credo non esista un solo rettilineo da più di 300 km/h che piega in modo deciso nella direzione opposta rispetto alla curva successiva. Che è a gomito, per giunta. Questo significa che avere un problema tecnico lì (freni?) o un contatto imprevedibile (lo Zarco di turno) ti porta quasi inevitabilmente a puntare dritto a velocità folle sui piloti davanti a te. Si dirà che certe situazioni potrebbero capitare in fondo al rettilineo di Le Mans (pieghi a destra e poi c’è un sinistra) o del Mugello (pieghi a sinistra e poi c’è un destra), senza considerare però che in questi casi le moto incontrano vie di fuga e prendono velocità o traiettorie ben diverse dall’Austria. Ad ogni modo bravissima la Safety Commission che ha previsto l’imprevedibile mettendo delle protezioni aggiuntive. Peccato che col layout che ha, a me sembra che il Red Bull Ring sia destinato a rimanere pericolosissimo. Altro che la new entry Portimao di cui tanto si parla ...


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Vecchio 18-08-2020, 12:03   #12
Kinobi
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a 300 kmh, non avrai mai una via di fuga adatta. Faranno un chicane prima come al Tamburello
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Vecchio 18-08-2020, 12:14   #13
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Quella piega a sinistra provoca il tutto, ma credo sia una linea dettata dalla conformazione del terreno. In effetti mi chiedo come mai non sia mai successo niente del genere prima perchè anche senza pensare ad una manovra scorretta, anche una panne di freni tipo quella di Pirro al Mugello può avere le stesse conseguenze.
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Vecchio 18-08-2020, 12:21   #14
Duddits
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Ma infatti io aspetterei un attimo prima di buttare la croce addosso a Zarco, vero che ha fatto un sorpasso un po al limite ma come se ne sono visti tanti anche da altri piloti nessuno escluso, con contatti ed uscite di pista anche se meno rocambolesche. Se non ho capito male a dopoGP hanno detto che da telemetria risulta che Zarco abbia tirato la staccata e iniziato la frenata più avanti del solito punto, per cui la tesi che abbia frenato di colpo per bloccare Morbidelli non regge (e questo si sarebbe stato da pazzi). Poi secondo me sarebbe andato lungo e largo al rampino, questo si, ma resta da capire per quale motivo Morbidelli sia arrivato a tamponarlo così violentemente nonostante la staccata ritardata di Zarco ... non so se abbiano già analizzato anche la telemetria del Morbido.
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Sono un fottuto cinico. Lo ha detto uno che ne sa.

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Vecchio 18-08-2020, 12:33   #15
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orbidelli lo ha tamponato per la scia, lo stesso Zarco ha ricordato che successe pure a lui di essere risucchito dalla scia di Marquez a Phillip Island.
Aggiungo che le ali peggiorano il tutto perchè quando le moto sono vicine ad altissima velocità, per qualche strano gioco aerodinamico tendono a far avvicinare tra loro le moto stesse.
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Vecchio 18-08-2020, 12:38   #16
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Ecco a proposito di scie e ali, mi ricordavo che ne parlavano Marc e Dovi nel dopo gara dello scorso anno, al minuto 2.55. ma tutto da vedere il siparietto.

https://www.youtube.com/watch?v=mJdBEDP0uco
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Vecchio 18-08-2020, 12:41   #17
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OK, ma in questo caso ci sta sempre il discorso del sorpasso un po al limite ma alla fine si dovrebbe effettivamente ricondurre il tutto ad "incidente di gara" pur se con conseguenze drammatiche dovute al layout del circuito, perchè allora nel caso Marquez-Zarco (Australia se non ricordo male) a parti invertite ... il "pazzo assassino" fu Marquez. Solo che là la traiettoria fortunatamente portava nella via di fuga e non attraverso la pista.
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Vecchio 18-08-2020, 13:03   #18
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Certo può capitare tutti, ma è un fatto che a Zarco, da quando è in MotoGP, è capitato troppe volte. Forse qualcuno ricorda l'entrata che fece su Pedrosa in Qatar, col povero Dani volato per aria, e anche lì si disse che era 'agonismo'.Non è cattiveria la sua, chiamiamolo eccesso di foga ma se tutti si mettessero a correre così, a fine stagione si deve rifare il motore all'ambulanza, coe dice il buon Lucchinelli.
Il fatto è che lui da quando si è messo in mente la sella di Dovizioso ha iniziato a strafare, e non intervenire secondo me è molto pericoloso. A me ha fatto specie il silenzio Ducati sulla faccenda, dopo tutta la 'carica' che avevano espresso per il contatto con Pol. Forse se fossero loro, a dirgli di darsi una calmata, ascolterebbe.
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Vecchio 18-08-2020, 13:12   #19
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Zarco, frattura dello scafoide. Sarà operato domani

Il francese al centro della scena in questo periodo. Nell'incidente di domenica scorsa Johann ha riportato la frattura dello scafoide della mano destra. Sarà operato domattina a Modena e tenterà comunque di essere in gara nel fine settimana.
Zarco dovrà essere in circuito giovedì sia per sottoporsi alla visita medica per in nulla osta sia perchè convocato dalla Direzione Gara, insieme a Morbidelli, in merito all'incidente.
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Vecchio 18-08-2020, 13:15   #20
bigzana
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Quote:
Originariamente inviata da Duddits Visualizza il messaggio
Ma infatti io aspetterei un attimo prima di buttare la croce addosso a Zarco
Beh, d'altronde se ti inventi un sorpasso a 300 all'ora, e per farlo devi fare una traiettoria completamente opposta a quella degli altri, incrociandola pure...

Poi ci sta che "succeda" un contatto di gara.

E casualmente a lui succedono spesso.

Magari è sfortunato.....
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Vecchio 18-08-2020, 13:48   #21
Paolo Grandi
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Perché punire Zarco in modo esemplare, squalificandolo almeno per un GP?

Per educare lui e gli altri delle "traiettorie creative" nei punti velocissimi.
Tra l'altro, appiedarlo per una gara, vuol dire colpire indirettamente anche il team.

Lo voglio vedere Xaus dopo, lui e la telemetria...
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Paolo Grandi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-08-2020, 14:02   #22
zebu
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concordo, molto sfortunato...


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Vecchio 18-08-2020, 14:38   #23
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Sempre pensando a quello che si dicono Marc e Dovi in quel video, da ignorante di aerodinaica mi viene da pensare che le ali, schiacciando l'anteriore a terra, in caso di variazionedi traiettoria tendano a fare 'deriva, accentuando l'inerzia indotta dalla variazione stessa. Credo la moto senza appendici sarebbe anche più gestibile in quelle fasi.
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Vecchio 18-08-2020, 14:56   #24
Bladerunner72
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Confermata la convocazione di Zarco e Morbidelli

https://www.moto.it/MotoGP/motogp-de...fim-panel.html
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Vecchio 18-08-2020, 15:29   #25
maybe
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Blade grazie come sempre per il tuo lavoro, e oggi in particolare per il video di prima, non l'avevo mai visto: 2 campioni che si rispettano
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