Monoalbero VS Bialbero (rilevamenti "In Sella")

[Nobbyclark]

Arièccomi.
Ho comprato la R1200 R usata, una Classic del 2011 bialbero. Devo ancora andarla a ritirare e consegnare la fida e amata R1150 R. Mi sento come uno che lascia la moglie sessantenne, fedele compagna da tanti anni, un po' ingrigita e invecchiata ma che non lo ha mai deluso, abbandonato, fatto scherzi, per mettersi con una separata sulla quarantina, figa, del Nord (quelle del Nord, specie le milanesi, sono più brave a tirarsi a strafighe. Detto con ammirazione, e senza intendere offesa a qualcuno/a). Tutto questo per dire che mi sono andato a leggere nelle VAQ un po' di discussioni sulle R 1200 xx e mi stanno prendendo gli scompensi.

P.S. ma a voi, i cerchi a raggi, non vi fanno un po' l'dea delle autoreggenti?

[L'oZio64]

Originariamente inviata da Nobbyclark

Arièccomi.
...
P.S. ma a voi, i cerchi a raggi, non vi fanno un po' l'dea delle autoreggenti?

Le ruote a raggi sono la differenza che passa tra "una carina" e una gnocca da paura.

[luciano1]

Ciao e auguri per il nuovo acquisto sono ex possessore di una 1200 R Classic del 2011 ancora mi pento di averla data via,hai preso un grande classico comodissima anche per i viaggi se attrezzata con le borse e il parabrezza touring,i cerchi a raggi sono bellissimi solo che sono una palla pe tenerli puliti unico problema con i cerchi è che hanno le camere d’aria quindi la pressione va controllata spesso perché tende ad abbassarsi è in caso di foratura sono c...zzi comunque un rimedio c’è una azienda del nord bartubless può trasformare i cerchi in tubless calcola che le gomme e il bordo dei cerchi vanno già bene solo il canale centrale dove sono presenti i nippli dei raggi va sigillato loro fanno tale procedura con 200 euro andrai tranquillo,verifica pure il richiamo della pompa benzina e flangia posteriore sia stato effettuato altro non avrai da fare solo un bel tagliando e via andare.

[dino_g]

Eh, non è tutto così facile.

Dovrà anche mettere benzina di tanto in tanto.

[Nobbyclark]

Buongiorno, ri-sono io
Andrò a prendere la R 1200 settimana prossima e, nonostante la mia età veneranda, sono emozionato come uno scolaretto. Intanto sto studiando il libretto di uso e manutenzione e... Domandina (ma per favore, prendetemi per le mele il giusto, eh?).
La moto che prenderò ha tutti gadgets elettronici disponibili per quel modello (R1200 R Classic bialbero del 2011), e quindi

- ABS; lo so, ce lo avevo anche nel 1150;
- ASC: se non ho capito male, altro non è che un controllo di trazione, che te lo imposti come ti pare;
- ESA: un coso che regola le sospensioni.
- forse qualche altra stupidaggine che ora non mi interessa.

Ho capito bene che su questa moto non ci sono mappature motore? Cioè, monti su e dai gas, come è, è?
Perché c'è uno che lavora con me che ha un GS 1200 bialbero, e lui - mi pare - sul GS ha pure le mappature motore. Oppure mi ha detto una st****ata e/o io con ho capito una s**a? C'è da tenere conto che trattasi di Giessista full optionals borse controborse navigatori parabrezza antenna che prende sky e che poi fa 1000 km l'anno, quando li fa, quindi, avete capito
Comunque, a me delle mappature proprio non me ne frega nulla, e se non ci sono è meglio.
Grazie & buon WE

[mari]

nessuna mappatura

[dino_g]

Nada (non Malanima), le mappe qui non ci stanno. Sui modelli posteri si.
L'asc non lo regoli come vuoi: o lo tieni o lo disattivi. Non è un controllo di trazione sofisticato, dovrebbe evitare lo scivolamento della ruota posteriore.
L'esa è carino ma non indispensabile.
Va bene e fa bene invece l'abs, non so come è regolato sul 2albero, io l'ho fatto fungere alcune volte per prova e un paio per davvero. Senti a volte che sta per entrare con una vibrazione al pedale del freno.

Sulla mia non ho Sky, ma ho messo Eurosport che mi guardo Lba, Eurolega, Eurocup e Champions League.

[Nobbyclark]

Grazie Dino.
L'ABS lo conosco bene, c'è anche sulla R1150 R che ho adesso, mi sono sempre trovato benissimo. Lo ASC chissà perché pensavo avesse diversi livelli di intervento, ma tanto lo lascerò disattivato, io in uscita uso il freno posteriore come Casey Stoner (già.. dovrò far montare la leva sul manubrio a sinistra). L'ESA su questa c'è, ma sono sicuro che avrei potuto benissimo vivere anche senza. Per quanto riguarda invece la parabola, pensavo fosse un accessorio soltanto per le GS. Sono contento di sapere che si può mettere anche sulle R.
Ciao

[papipapi]

Vai tranquillo caroooooooo, la R1200R bialbero è l'ultimo vero boxer che BMW a costruito, la mia Dicembre 2011 con 71000 km all'attivo e ho sostituito solo la pompa del freno posteriore x una piccola perdita " potevo fare a meno ma la sicurezza prima di tutto " ed è full opzional, l'unica cosa che manca il controllo pressione pneumatici "che al momento dell'acquisto spendere ancora 280,00 x una cosa inutile mi sembrava una c....a ".
Logicamente " come dice dino " l'unica cosa che devi mettere in conto ogni tanto di mettere un pò di benzina, ma poca perchè fa i 22 km con un Lt , dimenticavo ancora sono in rodaggio

[dino_g]

Confermo che si sta di media sui 20 km/l.
L'abs della 1200 è - letteralmente - un'altra cosa rispetto a quello precedente.

[Nobbyclark]

L'ho presa stamaniiiiiii
A vederla è bella, tuttappòsto e va bene, pare nuova. Ci sono venuto da Carrara a casa in autostrada, rispetto al 1150 mi pare vada un casino più forte. C'è da dire che questa ha un parabrezza piuttosto alto, roba aftermarket, mentre sulla 1150 avevo tolto tutto e stamattina in un impeto di addio, ho fatto i 180 di strumento e non riuscivo a starci attaccato sopra. La 1200 c'è arrivata in un attimo, al ritorno. Così nella primissima impressione, a cosa mi dovrò abituare:
1) il rumore e un look generale che fa tanto GS (ho le ruote a raggi, è la Classic);
2) le borse e il baule per aprirli e toglierli occorre la laurea in ingegneria (per il bauletto anche un master)
3) il cruscotto che pare un lunapark quando giri la chiave;
4) il cavalletto centrale pare traballone rispetto al 1150, ma devo approfondire
5) il laterale pare quello del GS, era meglio nel 1150

Tralascio la parte ESA/ASC, me l'ha sistemata il capofficina, penso non la toccherò mai più nella vita.
****
Scherzi a parte, la concessionaria Yamaha di Carrara, sono professionali, efficienti e gentilissimi. Dalle mie parte sono (siamo) dimorto più 'gnoranti.
Stay tuned

[dino_g]

Prova a dire ancora che la R sembra tanto Gs che chiedo l'esilio nella stanza dei dentisti baristi qui accanto.
Il cavalletto è fermissimo, anzi tutti e due, se a posto. Leggi mio post al proposito.
Le borZe hanno un meccanismo più complicato, ma anche più intelligente per apertura e distacco.

[Nobbyclark]

NO, L'ESILIO NELLA STANZA DEI GS NO, VI PREGO VI SCONGIURO VI SUPPLICO.
Ora mi vado a cercare il post del cavalletto.
Per quanto concerne le borZe, il fatto di avere un meccanismo più intelligente già diventa troppo selettivo nei miei confronti, che sono 'mechanically challenged'
Lo considero discriminante. Rivoglio le borse con laccio e fibbia.

[dino_g]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=507075

[Nobbyclark]

Buon natale!!!
come regalo - se vorrete - fate che mi rispondete a un paio di domandine, che babbo natale mi ha portato le paturnie.
Allora, R1200 R classic bialbero 2011:
- è normale, all'accenZione del quadro, un rumore ovattato di rane massacrate proveniente (sembra) dalla zona cruscotto mentre la moto fa il check delle lucìne?
- qualcuno sa se & come si smonta il vetro degli specchietti, che i miei sono un poco sciupati?

Have yourself a merry little Christmas

[luciano1]

Ciao il rumore che sentì dal quadro strumenti è il check control dell’avvio,purtroppo il vetro degli specchietti non si smonta tu hai la versione con i gusci cromati non ti resta che ordinare dei nuovi costano 85 euro l’uno.

[dino_g]

E secondo te la Bmw perdeva l'occasione di venderti un (costoso) speccchietto completo al posto dell'economico vetro?
In alternativa all'acquisto, li trovi anche di terze parti, puoi cercare nell'usato o farti fare due specchietti (sottili) a misura da incollarci sopra.
Se sei di stomaco forte puoi anche spaccare gli esistenti e incollare i nuovi sui supporti, così ci puoi anche mettere qualcosa che smorzi le vibrazioni.

[Nobbyclark]

Manfàtti, a incollarlo sopra ci avevo pensato, alla rottura anche, l'ho fatto plusieurs fois, negli anni, alle automobili. Comunque, zio garo, se l'hanno assemblato in qualche modo, ci deve essere anche il modo per disassemblarlo.
Avevo pensato anche all'aftermarket, ma comunque non sono così sciupati, per ora stanno così.
Appropòsito di ricambi: qualcuno ha una sella per la R1200 R da vendere a prezzo molto modico? Ho guardato sul mercatino ma non mi pare di averne trovate. Su ebay & co. chiedono spropositi

[Brein secondo]

Non mi è chiaro il motivo per cui cerchi una sella per cui forse non fa al caso tuo ma se non hai fretta io ne avrei una del 2007 usata forse due volte in tutto.
E' un po' diversa da quella he hai tu ma sono quasi certo che sia perfettamente compatibile.
Purtroppo devo attraversare un confine nazionale e due regioni italiane per poterci mettere mano perché vivo in Svizzera e in queste settimane è un po' difficile spostarsi.
Non ho mai messo l'annuncio di vendita per pigrizia.
Io uso una touratech, per me è un altro pianeta, ma dipende dalle caratteristiche fisiche del pilota ovviamente.

[Nobbyclark]

Grazie Brein.
La sella che ho sotto io non è originale, è una aftermarket, peraltro davvero bella e confortevole, non so che marca sia, c'è una scritta R1200 R con il logo a colori di BMW Mpower a lato della seduta passeggero. Mi piace però l'idea di averne anche una originale

[veliko]

Ciao a tutti anche io ho da poco preso un bialbero del 2011 non avendo mai guidato u a moto con la trasmissione a cardano... rispetto a quelle con trasmissione a catena, è normale che quanto entrano le marce " si sentono" molto di più?

[Nobbyclark]

Per veliko: se prima guidavi moto giapponesi, è facile che tu senta una differenza, sulle BMW il cambio si 'sente' di più. Come diceva il mitico Claudio The Bike: "e lo deve fa'"

[dino_g]

È il suo bello...

[D@go]

A trasmissione a cardano é meno elastica della catena .
Ergo senti una risposta più secca nelle cambiate.

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[Luigi58]

Che meraviglia questo post, soprattutto se penso come è nato, tant'è che leggendo il titolo, lo stavo quasi saltando.
Mi sono letto tutte e quattro le pagine e mi è piaciuto tornare al 2011 e leggere i commenti e le "certezze" di allora, divertente leggere nella firma, che le certezze non si sono dimostrate tali e meno male dico io, solo gli stupidi non cambiano mai idea.
Torno a parlare del mono albero si, monoalbero no, perchè vorrei acquistare una R1200R e quindi se c'è ancora qualcuno volenteroso, che può raccontarmi la sua esperienza, lo ringrazierei se mi desse motivi validi per non prendere un monoalbero del 2009
Ho da due anni una R850R e ne sono MOLTO contento, soprattutto perchè ZERO problemi, l'accendi, metti benzina se ti ricordi e vai. Ci ho già fatto due belle vacanze VIAGGIO, roba da 7000 Km per volta, Balcani e annessi, ma voglio di più, mi piacerebbe correre, sempre turisticamente con i 109 cv del 1200
Faccio una strunzata?