oggi dal conce non ho resistito alla tentazione di mettere le chiappe su un gs 1200 appena arrivato col camion, praticamente ancora da spacchettare, privo del cupolino.
beh...il peso in meno si sente da matti!
a parte la sceneggiata che aveva fatto bmw alla presentazione ufficiale, ovvero la tanica con 30 litri di acqua appaoggiata al 1200 per far capire quanto peso erano riusciti a togliere, cmq bisogna dire che il primo obiettivo lo hanno colto: pesa meno del 1150.
altra impressione oggettiva è il manubrio + leggero
per ciò che riguarda la posizione in sella, mi ha un pò stupito l'arretramento delle pedane e l'avvicinamento del manubrio, imfatti se sul 1150 ogni tanto si ha l'impressione di essere letteralmente appesi al manubrio, con il busto leggermente piegato in avanti, sul 1200 sembra di essere + dritti col busto, ma spinti in avanti verso il serbatoio con le chiappe. boh...immagino che poi ci si abitui.
in sella effettivamente si ha l'impressione di una moto + snella, + magra nella parte centrale; la sella è decisamente + stretta del 1150
per concludere ho chiesto al conce della faccenda relativa ai problemi del mozzo ruota posteriore e mi ha risposto che effettivamente su 28 modelli commercializzati nella prima serie in italia sono stati riscontrati dei problemi di fusione del pezzo stesso, tali da creare un gioco della ruota posteriore
mah, speriamo sia vero
lamps
posizione di guida gs1200
Modalità lineare
