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Vecchio 30-08-2019, 17:47   #26
Slim_
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Prova a sentire cosa consiglia BMW per le moto che vendono in Africa .....
ma guarda che l'idea non è tanto peregrina..... a che serve un olio che rimane liquido fino a 15° sotto zero se abiti in una zona dove la minima dell'anno è +8°/+10° magari di notte ??

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Vecchio 30-08-2019, 20:36   #27
Il nomade
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A me il cambio duro e gnurant’ ma anche preciso, piace assai.
Mi diverte, soprattutto in scalata da alti giri sulle marce basse.
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Vecchio 30-08-2019, 21:20   #28
iteuronet
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Poi ho letto di chi dice che EA va aperto pulito ingrassato
Un utente ha,scritto che dopo aver fatto questo EA funzionava perfettamente


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ecco questa mi risulta nuova .....hai un tutorial,un riferimento o cmq qualcosa per risalire alla procedura?
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Vecchio 30-08-2019, 21:34   #29
Slim_
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Non ho mai indagato il comando E.A. dei GS perché non facilmente accessibile, però ho aperto i comandi di un ktm Sadv 1290 e quello di una MTS Enduro 1260, ....dentro c'è solo un microinterruttore con una molletta di ritorno ed un circuito elettrico. I registri consentono di fare una piccola "taratura" del movimento di inserimento e nient'altro. .
Difficilmente quello del GS potrebbe essere diverso, però.....
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Vecchio 31-08-2019, 13:44   #30
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Eppure in questa discussione un utente ha detto che ha aperto ingrassato EA e così facendo il cambio EA e nettamente migliorato
Lo letto diversi mesi fa forse anno scorso
Con pazienza andare indietro a cercare sto utente che ha scritto questo
Anche io Penso che pulire e ingrassare EA serva a poco niente

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Vecchio 31-08-2019, 14:00   #31
Slim_
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Si lo avevo letto anch'io, ma senza indagare perché il mio era ok per essere un GS (ma quello della XR si che è veramente ok!).
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Vecchio 28-10-2019, 18:53   #32
mike78
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Allora, giuro che prima di scrivere questo post mi sono letto tutti i vari tread sul cambio e anche quello dell'olio (che alla fine parla il 90% del cambio) scrivo su questo così giusto per il titolo appropriato... Ho il gs preso usato da 10 giorni del 2014 com 33k km, avevo letto anche prima di acquistare le varie problematiche ma non volevo crederci più di tanto.... Chiedevo ai vari venditori e più di uno diceva, si è duro ma non guardare quello che scrivono sui forum sono tutte fighette io non sono una fighetta, anzi tutt'altro ma sinceramente il cambio del gs fa veramente cag...... Vengo da un k100 che ha ormai 36 anni ma ha un cambio fantastico, sul Gs si sentono di quelle bombe quando si cambia che sembra si spacchi tutto soprattutto nelle prime tre marce quarta già meglio quinta sesta ottime.... Non tiriamo fuori la scusa che ora il cambio è a bagno con la stessa zuppa di olio che bagna motore e frizione perché praticamente lo sono il 90% delle moto in commercio, ma mica tutte fanno sto casino.... Per esempio ho provato triumph tiger 1050 del 2013 e ha im cambio spettacolare, stessa cosa Africa twin e sicuramente tante altre... Leggendo il thread dell'olio ho visto che molti hanno avuto miglioramenti con gradazioni di olio più elevate, la mia è da parecchio fuori tagliando e sono andato in conce a chiedere un preventivo per cambio elettroassistito e in occasione ho chiesto del tagliando che oltretutto dal primo novembre sarebbe im promozione, loro ovviamente alla mia richiesta di mettere un olio più viscoso alle alte temperature mi hanno subito snobbato.... Io comunque ho voluto provare lo stesso e venerdì ho messo io il motul 7100 10w50, è migliorato leggermente ma in questi giorni ci sono temperature anche gradevoli.... Voglio vedere l'estate prossima a 33°c all'ombra...ho capito che devo farci l'abitudine e cervare di guidare sempre con stivaletti o scarpe pesanti, con scarpe da ginnastica leggere si percepisce di più la durezza e quelle che sembrano grattate... Possibile che una moto che all'uscita è stata pagata 20k € sia così...!? Ora dopo tutto sto pippone avrei qualche domanda.... Ho letto di miglioramenti dopo aver cambiato pezzo premente ma sembra sia una modifica già fatta a fine 2013.... C'è chi parla di aver cambiato attuatore frizione e questo sinceramente non so cosa sia? Testimonianze in merito? Ma la frizione essendo idraulica, va mai fatto lo sfiato? Questa è difficile da capire se ha bolle d'aria dentro, non è come i freni che diventano spugnosi... Ultima domanda... Facendoci l'abitudine del cambio (sia chiaro, per il resto è una moto spettacolare) ci sono mai stati casi di cambio rotto a bassi kilometraggi? Grazie in anticipo a chi avrà la pazienza di rispondermi

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Vecchio 28-10-2019, 19:18   #33
Slim_
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Sul cambio hai ragione, ma non dimentichiamo per quale scopo era nato il boxer. Le marce arrivarono dopo o sbaglio ? Però leggo da anni ma non ho memoria di cambi rotti.
".... C'è chi parla di aver cambiato attuatore frizione e questo sinceramente non so cosa sia?"
Le moto con cambio elettroassistito hanno un attuatore, a volte può avere dei problemi, ma in generale va bene così (è proprio il cambio che è rumoroso e duro - almeno fino a tutto il 2016).
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Ultima modifica di Slim_; 28-10-2019 a 19:22
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Vecchio 28-10-2019, 19:37   #34
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Se si può monta elettro assistito
Attuatore e un rilevatore di segnale con cui su avvisa la centralina che il pilota sta per cambiare marcia
E dentro una scatoletta metallica presente vicino leva cambio
Tramite un rinvio se si muove la leva cambio si preme all'interno della scatola un qualcosa che manda segnale a centralina
Io ho una,adv LC giugno 2016
Nel 2018 dopo 40 mila km ho chiesto di cambiarmi i in,garanzia attuatore perché il mio EA andava bene solo in scalata
Il mecca .melo ha cambiato e ho notato subito che è diverso da,quello che avevo quando ho acquistato la moto
Non è solo un sensore deve essere qualcosa di più complessi o forse ha aggiornato la centralina con in softwere diverso
Quello che ho montato e migliore non ce dubbio
Se cambio usando frizione prima seconda terza il mio cambio a volte è rumoroso ma non va male
Ma se uso EA è silenzioso
Dal settembre 2016 bmw ha apportato modifiche al cambio
Molti dicono migliorato altri dicono che è come prima
Il cambio più km ha fatto meglio va
La tua moto non ha pochi km ma nemmeno tanti
Io ho 59mila km e la mia é dai 40 mila che è migliorato il cambio merito anche della sostituzione EA che ho fatto
Usare il cambio con frizione avrai sempre rumori
Con EA invece è diverso vale la pena
Se il tuo cambio con frizione andava bene tenero senza rumori molesti ti direi lascia perdere EA ma visto come sei messo non hai scampo o dai dentro la moto e ne prendi una altra che non è una cattiva idea oppure provi a montare EA e vedere che succede
In teoria quando si fa tagliando e si mette olio nuovo il cambio per i primi 1000 km va molto bene Poi peggiora
Io anche stasera ho portato a casa la moto tagliamdata ma se mi avessero chiesto secondo te ti abbiamo cambiato olio ? Avrei risposto convinto di NO, perché il cambio e rimasto identico a prima
Cioè mettere olio nuovo sul mio cambio non ha più effetto
Se hai 35 mila km sei pronto per pulire i corpi farfallati che si sporcano anche se sembra impossibile
Il gs ha i corpi farfallati che ogni 30 mila km andrebbero puliti o smontandoli o usando spray LIQUI MOLI 5111

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Ultima modifica di albatros1; 29-10-2019 a 11:35
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Vecchio 28-10-2019, 19:40   #35
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Mi vien da dirti di non prendere EA usato
Ma nuovo recente di produzione recente
Così poi se non funziona benissimo almeno non ti viene il dubbio che dovevi prenderlo di ultima generazione
Si perché poi sarai contento ma non contentissimo

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Vecchio 28-10-2019, 19:44   #36
RESCUE
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predefinito Cambio duro

@mike78
La mia my14 era uguale.
Un consiglio, anche se vai a passeggio la cambiata DEVE essere decisa vedrai che migliorerà di molto, se sollevi il piedino delicatamente o senti il clonck o non entra a qualsiasi marcia sei.
Sii deciso, colpo secco e vedrai, la cambiata più veloce è meglio è.

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Vecchio 28-10-2019, 19:52   #37
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Grazie ragazzi per le risposte, mi rincuora sempre sapere che alla fine è una sua caratteristica e non ci sono casi di cambio rotto. Il csmbio ea voglio metterlo appunto per questo motivo (si può montare dal settembre 2013)e anche perché ho avuto modo di provarlo e mi piace, soprattutto io che prediligo andare a spasso per le montagne mi viene comodo
Sto già leggendo i vari tread e ho visto il problema dei spegnimenti e credo che questo inverno li tolgo proprio fisicamente i cf per pulirli, ho già preso il manuale officina su ebay. Poi penso anche di cambiare il regolatore di tensione prima di cucinare lo startore, sperando non sia già troppo tardi...

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Vecchio 28-10-2019, 20:02   #38
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Sulla mia adv per migliorare il cambio sono arrivato a provare a sostiturie la leva cambio originale con la cinese
Io mo sono trovato benissimo
Altri invece la hanno provata ma non si sono trovati e hanno rimontato la originale
Fossi in te la proverei
Se sei disposto ad aspettare 1 mese dall'ordine la acquisti con solo 35 euro circa
Se la vuoi in pochi giorni la trovi identica e ti chiedono 100
Quindi potresti ordinare al prezzo migliore e aspettare che arrivi
Poi se non ti trovi hai buttato pochi soldi
Io se prenderò il 1250 la smonto dal 1200 E la monto sul 1250
Ma come ti dicevo altri utenti mo hanno detto che non si sono trovati più che altro perché il pomello on gomma originale e rigido mentre sulla cinese e rotante
Proprio perché rotante e grossa io mi trovo bene

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Vecchio 28-10-2019, 20:11   #39
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Grazie rescue per la dritta e infatti me ne sono accorto anch'io di questo e ieri il giretto è andato meglio.
Albatros, sicuramente Canbio ea nuovo sperando sia una versione più aggiornata possibile. A tal proposito cosa cambia nel cambio ea pro che Leggo tra i modelli più recenti? A me monteranno quello?
Per via di aliexpress sono un veterano dei siti cinesi su ali sono utente platino , lo stesso giorno che l'ho portato a casa ho ordinato subito un sacco di cosucce, alcune mi sono già arrivate in tempo record di una settimana da bangood, quella della leva del cambio però mi è nuova.... Link se puoi grazie ho ordinato però la stupidissima copertura in silicone da 90 cent per la leva cambio.

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Vecchio 28-10-2019, 20:37   #40
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Cambio EA pro non so cosa sia
Telo diranno gli altri
Per quanto riguarda leva su aliexpress lo trovate dai 35 ai 50 scrivendo come ricerca pedale cambio moto R 1200 gs
Ma subito le ho trovate poi ho perso la pagina e non sono più riuscito a ritrovarle
Su ebay ce ne è una ma la vende a 50 nuova
Il problema è che non è certo che ti piacera
Potrebbe vendertela a 20 uno che la provata e non si è trovato
Mi ricordo che anno scorso quando ho scritto che ho montato la leva cbio cinese e mi sono trovato bene in 2 o 3 mi hanno subito dato contro dicendo che loro la hanno provata e tolta proprio perché pomello rotante e grosso
Se riesco a trovare lì link telo posto
Prima di tutto monta EA recente con software recente
La moto che hai comperato probabilmente il proprietario la data dentro prorpio perché il cambio era scadente

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Ultima modifica di albatros1; 28-10-2019 a 20:41
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Vecchio 28-10-2019, 20:44   #41
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Vecchio 28-10-2019, 20:48   #42
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Quella leva cambio lì viene fissata tramite una vite M8 con testa a 90 gradi lunga 5 cm
E una vite che vendono in ferrammeta
Ma è corta perché ci sta un solo bullone M8 che si svita però anche se dado anti svitamento
Ci vuole dado e contro dado
Quindi bisogna sostituire la vite interna com una lunga 1 cm in più
La trovi facilmente al ferramenta e così ci monti due dadi e non si svita più

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Ultima modifica di albatros1; 28-10-2019 a 21:04
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Vecchio 28-10-2019, 21:03   #43
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Il miglioramento sara in gran parte affidato al EA che monterài

Discorso Olio dovresti metterci un MOBIL 1 racing 15w50 ma nel gs ci andrebbe in 5w40 quindi fluido come acqua


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Vecchio 28-10-2019, 21:32   #44
mike78
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Grazie per tutte le info albatros gentilissimo intanto monto cambio ea e poi vedremo come va

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Vecchio 29-10-2019, 00:09   #45
Toto4
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E comunque , caro conterraneo , a me il cambio si è rotto a 14.000 km , per via che non ci sono stati casi di cambi rotti....LC 2016.
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Vecchio 29-10-2019, 00:24   #46
mike78
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A benon bella notizia questa! Ma rotto in che senso? Ho sempre paura di trovarmi l'ingranaggio della seconda conficcato nella caviglia

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Vecchio 29-10-2019, 11:08   #47
albatros1
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Se ha rotto il cambio ha avuto un colpo di
Culo
Si perché passata incazzatura iniziale poi quando vai dal mecca e in garanzia ti montano il nuovo cambio cioè quello montato da settembre 2016 tu poi fai così

Si fosse rotto prima
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Ultima modifica di albatros1; 29-10-2019 a 11:14
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