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Vecchio 16-07-2018, 18:49   #1
lucgri
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predefinito raffreddamento motore

buona giornata a tutti,volevo porvi una domanda tecnica,ho un K1200GT del 2007 con 78000 KM,io non so se i vostri ma credo di si, è sufficiente una fermata al semaforo o un po di colonna a passo di uomo che la temperatura del acqua (o liquido) più o meno velocemente mettendo in funzione la ventola di raffreddamento,la mia idea sarebbe quella di togliere la protezione del radiatore che pur essendo tutta forata un po di aria la trattiene ,probabilmente non farà molto o anche niente,ma tentar non nuoce ,voi cosa ne pensate .

Luciano

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Vecchio 16-07-2018, 19:29   #2
Kappetto666
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Ciao, io ho il 1300 ma il problema è lo stesso: il motore tutto o quasi chiuso dalla carenatura ci mette poco a "bollire". Non so se togliere la griglia giovi o no alla "caratteristica". In un momento di somma elucubrazione motoristica, avevo pensato di fare una apertura nelle carene laterali(nel 1300 vi è una sorta di canaletto che va dall'alto in basso partendo più o meno dal logo Bmw), per far uscire l'aria calda.... ho desistito
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Aprilia Pegaso 650,Yamaha TDM 850,Honda CBF 1000,BMW K 1300 GT, FJR 1300 AE
...Fai come faresti...
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Vecchio 16-07-2018, 19:48   #3
Skipper
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Pulizia del radiatore?
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Vecchio 16-07-2018, 21:33   #4
lucgri
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buona sera ,veramente il radiatore è pulito il problema avviene quando ci sono rallentamenti quando si cammina normalmente la temperatura è normale giustamente come dice kappetto666 il motore è abbastanza chiuso dalla carenatura,staremo a vedere,fra un po devo sostituire le candele a quel punto deciderò di togliere la protezione del radiatore,grazie delle vostre risposte.
Luciano
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Vecchio 17-07-2018, 08:15   #5
Skipper
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Allora non capisco. Cosa vi preoccupa? Se il radiatore è pulito e le temperature sono normali. Cosa vi preoccupa?
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Vecchio 17-07-2018, 08:37   #6
lucgri
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quando la moto viaggia su strada libera va bene ma il problema esiste quando sei nel traffico le basta una una macchina avanti per far salire la temperatura,il mio pensiero è che togliendo la protezione un po di aria in più non guasta,che dici?
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Vecchio 17-07-2018, 08:44   #7
Skipper
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Ovviamente il sistema è ottimizzato per quando la moto è in marcia. La ventola interviene quando il flusso d’aria è insufficiente per la velocità del mezzo. È un compromesso che andresti ad alterare con un qualsiasi intervento.
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Vecchio 17-07-2018, 09:01   #8
Paolo69x
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Oh... Raga... È un 1200 4 cilindri da 150 cv chiuso in una carenatura... Pretendete che faccia fresco?
Anche nella mia con queste temperature in città (quella poca che faccio) la ventola attacca spesso.
Ma la temperatura non sale. O al massimo si prende una tacca... Segno che il sistema è efficiente.
Siamo tra i pochi fortunati ad avere un mezzo di questa cubatura e prestazioni che non cuoce gambe e zebedei... Ci lamentiamo del brodo grasso!
Paolo69x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-07-2018, 10:14   #9
MEMOTTO
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Non è la moto ideale per girare in città con temperature elevate quindi parte spesso la ventola ed è un bene che sia così . Però appena vai un po' anche con caldo forte si raffredda e va benone. Non farei alcuna modifica.
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Vecchio 18-07-2018, 10:31   #10
pacpeter
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la griglia serve da protezione del radiatore contro sassi ecc.

paradossalmente nella marcia in colonna sicuramente toglierla quasi non fa differenza, visto che il flusso d'aria che impatta sul radiatore è quasi nullo.

visto che fortunatamente la moto non cuoce il pilota, che è normale che nella marcia in colonna entri in azione la ventola, ma perchè farsi tanti problemi?
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Vecchio 18-07-2018, 11:33   #11
lucgri
infante Mukkista
 
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intanto ringrazio tutti per avere risposto alla mia domanda,credo che lascio tutto come è senza togliere niente dice bene PACPETER,fermi a un semaforo o in colonna non si risolve niente.
Luciano
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Vecchio 07-09-2018, 13:36   #12
jocanguro
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Fai verificare se nell'ultimo lavoro o tagliando se ti hanno sostituito il liquido del radiatore , che abbiano fatto lo spurgo per bene, questi motori hanno delle nicchie e gobbe nei passaggi, nel 12001300 frontemarcia la procedura per lo spurgo del radiatore richiede un kit con compressore che fa il vuoto e permette di caricare perfettamente il liquido.

Ad es. sulla mia k1600gt all'ultimo tagliando non avevano caricato bene, e mi succedeva proprio quello che dici tu, mi partiva spesso la ventola anche quando non era molto caldo, ho provveduto io a spurgare bene e ora la moto è più regolare, si parte la ventola ma solo quando fa proprio caldo o le soste nel traffico sono lunghe... (come era prima del tagliando ... )
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Vecchio 16-09-2018, 02:24   #13
MEMOTTO
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Appro e posito di riscaldamento . Ma quando va in funzione la ventola e ci si sta per fermare se si spegne il motore e si ridà corrente girando la chiave non dovrebbe ripartire la ventola???? A me no. Chiedo questo perché un giorno con 35 gradi arrivo a casa con ventola accesa, spengo la moto e dopo poco trovo una chiazzetta di liquido raffreddamento vicino al cavalletto. Spaventato vado a pensare alla rottura di qualche tubetto , ma riaccendo e non perde da nessuna parte. E' stato lo sfiato tappo radiatore che si è aperto per aumento pressione. Poi mai più fatto. Quindi quando entra in funzione la ventola è meglio stare al minimo e non spegnere finchè si è abbassata la temperatura acqua????? Grassie.
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Vecchio 16-09-2018, 10:18   #14
Paolo69x
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La piccola perdita che hai visto con ogni probabilità viene dallo spurgo del vaso di espansione.

Il grafico della temperatura motore è una curva ascendente che l'intervento della ventola appiattisce per poi farla diventare discendente (fino a un certo punto ovviamente).

Se spegni nn solo la ventola non va più ma nemmeno la pompa dell'acqua che quindi assorbe il calore che il motore ancora ha.

Tutto normale. Probabilmente il tuo vaso d'espansione era un po troppo pieno...
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Vecchio 16-09-2018, 16:18   #15
MEMOTTO
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Grazie Paolo69 , ottima spiegazione.
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Vecchio 16-09-2018, 19:28   #16
Paolo69x
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Di nulla ci mancherebbe.

A seguito di questo topic ho fatto più attenzione alla temperatura della mia.
Sul display sono impressi tre o quattro segmenti. Ho notato che camminando uno e mezzo vengono 'occupati' dal lcd e la ventola scatta quando si 'accende' la seconda metà del secondo segmento. Dopodiché non l'ho mai visto andare oltre.
Paolo69x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-09-2018, 08:39   #17
MEMOTTO
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Si giusto , non va mai oltre la seconda linea , quando appunto si accende la ventola.
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Vecchio 17-09-2018, 10:44   #18
Freddie72
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quando leggo di moto che scaldano mi viene da pensare che non abbiate mai guidato un VFR: i radiatori sono messi in posizione laterale e raffreddano soltanto, o per la gran parte, i due cilindri anteriori. I posteriori, che poi sono giusto giusto sotto il malcapitato pilota, diventano due stufe a cherosene...d'inverno ancora posso dire che sia piacevole, d'estate decisamente no.
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...my make up may be flaking but my smile still stays on...
Freddie72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-09-2018, 11:03   #19
Paolo69x
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Eh... È quello che dicevo qualche post fa... Ci sono moto che sono delle vere stufe e l'euro 4 su alcuni modelli ha peggiorato parecchio le cose.

Un amico una cross tourer recentissima comprata nuova quest'anno ad agosto l'ha lasciata in garage. Praticamente inutilizzabile.
Paolo69x non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 17-09-2018, 11:14   #20
jocanguro
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Quote:
Praticamente inutilizzabile.
Terrificante..
un racconto dell'orrore ...

sui k1600gt , nonostante sia un bel motorone grosso pesante e ingombrante, si soffre un po' d'estate fermi ai semafori, quando parte l'elettroventola, l'aria calda che sfoga sotto va su piedi e caviglie, ches tanno a terra , un po' fastidioso, ma sopportabile...
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Vecchio 17-09-2018, 15:28   #21
MEMOTTO
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La nostra k non scalda assolutamente , o per i più esigenti , è un calore sopportabilissimo. Ho avuto anche una Honda Deuville 700 quella si che era da paura , interno cosce arrosto!!!!!!! Tenuta un solo mese.
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