Vai indietro   Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale > 4 e 6 cilindri Frontemarcia > K1300GT - K1200GT


Share This Forum!  
  
Rispondi
 
Strumenti della discussione Modalità di visualizzazione
Vecchio 05-03-2009, 20:08   #1
microcefalo
kappista di ritorno
 
L'avatar di microcefalo
 
Registrato dal: 28 Nov 2004
ubicazione: Roma
Lightbulb Volete che il cambio della vostra K1200 vada come la nuova 1300?

Da quello che scrivono sul sito americano... basterebbe cambiare l'olio con un 5W, come già prescritto per le nuove k1300.
Ovviamente vale per tutte le k1200.

http://www.k-bikes.com/forums/showthread.php?t=17258

Want your K1200 clutch to feel like the new K1300?
Thought that would grab your attention! Just had my bike back from my local BMW dealer (Vines, UK) for them to assess the judder in my clutch on my 08 K1200GT with 4000 miles. They agreed it shouldn't judder as much as it did and changed the clutch plates yesterday morning but ,importantly, they have also changed the spec of oil that the clutch is running in to 5W (as per the 1300) instead of the 10W that was previously spec-ed by BMW.

This upgrade was only announced yesterday by BMW in the UK so my bike would appear to be one of the first 1200's to have the change and the difference is like night and day......the clutch is now so, so smooth and progressive, with all hints of judder or sudden take-up eliminated.

Three techs from the dealership test-rode it yesterday and all said the bike felt as good as a 1300 clutch set-up.

Well worth doing. Of course I can't personally tell you how much of the change is down to the new clutch plates as opposed to the change in oil spec, but the techs were very keen to credit a lot of the improvement to the oil change.

Pubblicità

__________________
k 100 rs 16v ''90
microcefalo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-03-2009, 20:26   #2
jocanguro
Mukkista doc
 
L'avatar di jocanguro
 
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
predefinito

Credo che dipenda molto piu' dai dischi frizione nuovi e/o leggermente diversi dai nostri spessore ? scanalature ? materiale ???
mah ....
__________________
Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
jocanguro ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-03-2009, 21:00   #3
Skipper
Mukkista doc
 
L'avatar di Skipper
 
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
predefinito

chi prova?
__________________
"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
Skipper non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-03-2009, 22:35   #4
TAG
Mukkista doc
 
L'avatar di TAG
 
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
predefinito

avevo già pensato di farmi mettere un 5W-50 al prossimo tagliando ( 30.000 che presumo possa essere tra un mese max 1 e mezzo)

se non incontro troppe grane da conce (che sicuramente spingerà per vendermi le gradazioni solite e disponibili) proverò e vi dirò
__________________
K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
TAG non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-03-2009, 22:44   #5
vaevictis
Mukkista
 
Registrato dal: 02 Jan 2008
ubicazione: Arena City
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da TAG Visualizza il messaggio
avevo già pensato di farmi mettere un 5W-50 al prossimo tagliando ( 30.000 che presumo possa essere tra un mese max 1 e mezzo)

se non incontro troppe grane da conce (che sicuramente spingerà per vendermi le gradazioni solite e disponibili) proverò e vi dirò

...mi hnno parlato bene del Bardhal serie XTC C60...prova ad informarti
__________________
KGT
vaevictis non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-03-2009, 22:55   #6
TAG
Mukkista doc
 
L'avatar di TAG
 
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
predefinito

sì...
pensavo proprio a quello
__________________
K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
TAG non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-03-2009, 23:57   #7
kbmw
Mukkista doc
 
L'avatar di kbmw
 
Registrato dal: 05 Aug 2008
ubicazione: modena
predefinito

ciao a tutti

la mia ha da poco XTC C60 ma 15 W 50 poiche' finora mi hanno sempre inserito quella gradazione sae, sempre bardhal ( mi pare che prima si chiamasse con sigla tipo XTE o simile).

se il cambio di grazione funzionasse veramente al prox tagliando mi adeguo.

un lampeggio a tutti
kbmw non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 08:52   #8
megag
Mukkista doc
 
L'avatar di megag
 
Registrato dal: 26 Apr 2005
ubicazione: Recanati sur mer !
predefinito

Se è vero che il cambio del 1300 è tutt'altra cosa rispetto al 1200, mi pare assolutamente ottimistico, pensare che la sola sostituzione dell'olio, da 10w a 5w , possa apportare simili miglioramenti ......

Mah !!
__________________
" Prinz Eugen " Kgt 1200 my08 l' incrociatore
megag non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 09:26   #9
pikkio
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 07 Aug 2008
ubicazione: insubria
predefinito



E se cambiassi l'adesivo del modello dite che li prendo 10cv ????
__________________
stay tuned....
pikkio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 09:51   #10
Gioxx
Vergine doc
 
L'avatar di Gioxx
 
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
predefinito

Si ma guadagni solo coppia, non allungo!
__________________
K1300s
S1000xr
Gioxx non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 10:36   #11
TAG
Mukkista doc
 
L'avatar di TAG
 
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da kbmw Visualizza il messaggio
ciao a tutti

la mia ha da poco XTC C60 ma 15 W 50 poiche' finora mi hanno sempre inserito quella gradazione sae, sempre bardhal ( mi pare che prima si chiamasse con sigla tipo XTE o simile).

se il cambio di grazione funzionasse veramente al prox tagliando mi adeguo.

un lampeggio a tutti
ciao kbmw, strana la gradazione 15w-50
vado a memoria, non dovrebbe essere prescritta 10w-40 ?
nel tuo caso hanno scelto un olio di gradazione leggermente spostata

quanto al solo olio, non credo possa influre molto efficacemente sulla trasformazione del cambio, ma già da un po' sto pensando di sperimentare un aumento di gradazione perchè mi sembra che a caldo e basse andature, soffra

così ero indirizzato al XCT 10w-50 (reperibile)
se ora salta fuori pure questa indicazione del 5w, mi metto alla ricerca di un 5w-50 (noto per le auto, ma che non è per niente facile da trovare in JASO MA per le moto)

boh... quante seghe !!
__________________
K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
TAG non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 11:45   #12
Sgomma
Mukkista doc
 
L'avatar di Sgomma
 
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da megag Visualizza il messaggio
Se è vero che il cambio del 1300 è tutt'altra cosa rispetto al 1200, mi pare assolutamente ottimistico, pensare che la sola sostituzione dell'olio, da 10w a 5w , possa apportare simili miglioramenti ......

Mah !!
Concordo...
Conosco un concessionnario molto preparato a cui negli ultimi 4 anni la BMW ha affidato la preparazione di moto speciali tipo Parigi-dakar ecc..
Gli ho chiesto se mi spiegava bene cosa è cambiato nel cambio tra Gt 1200 e 1300. Mi ha rispossto che i cambiamenti sostanziali sono 2:
1) La forchetta a due punte è stata sostituita con una a tre punte, ciò consente una distribuzione più uniforme della pressione di spinta portata dalla forchetta, rendendo l'innesto della marcia più preciso e fluido.
2) sarebbe stato modificato il profilo di curvatura degli ingranaggi.

Però non ho chiesto se la sostituzione dell'olio con uno con diverse specifiche possa influire.
Sgomma non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 12:51   #13
megag
Mukkista doc
 
L'avatar di megag
 
Registrato dal: 26 Apr 2005
ubicazione: Recanati sur mer !
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Sgomma Visualizza il messaggio
Concordo...
Conosco un concessionnario molto preparato a cui negli ultimi 4 anni la BMW ha affidato la preparazione di moto speciali tipo Parigi-dakar ecc..
Gli ho chiesto se mi spiegava bene cosa è cambiato nel cambio tra Gt 1200 e 1300. Mi ha rispossto che i cambiamenti sostanziali sono 2:
1) La forchetta a due punte è stata sostituita con una a tre punte, ciò consente una distribuzione più uniforme della pressione di spinta portata dalla forchetta, rendendo l'innesto della marcia più preciso e fluido.
2) sarebbe stato modificato il profilo di curvatura degli ingranaggi.

Però non ho chiesto se la sostituzione dell'olio con uno con diverse specifiche possa influire.

Risulta anche a me, sono state apportate modifiche di poco conto che hanno migliorato in maniera sostanziale la fluidità dell'inserimento ...
Mary ha riportato un " libro " su un 3d dedicato alla 1300 cc dove si evidenziano le migliorie tecniche apportate, atte propio allo scopo.
__________________
" Prinz Eugen " Kgt 1200 my08 l' incrociatore
megag non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 12:56   #14
Blackdog
Mukkista in erba
 
L'avatar di Blackdog
 
Registrato dal: 18 Apr 2008
ubicazione: Roma
predefinito

Poichè la frizione è in bagno d'olio - e il post americano parla di frizione, in effetti - forse la minore viscosità dell'olio ne favorisce un funzionamento più morbido.... boh!
__________________
ex K1200S Blu/Black/Silver K8
Blackdog non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 20:58   #15
Skipper
Mukkista doc
 
L'avatar di Skipper
 
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
predefinito

ma costa molto provare? al prossimo cambio...cambio
__________________
"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
Skipper non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 22:04   #16
Sgomma
Mukkista doc
 
L'avatar di Sgomma
 
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Blackdog Visualizza il messaggio
Poichè la frizione è in bagno d'olio - e il post americano parla di frizione, in effetti - forse la minore viscosità dell'olio ne favorisce un funzionamento più morbido.... boh!
Per quel poco che ne so, un olio con gradazione 5W-40 anziche 10W-40 comporta una maggiore fluidità a freddo, mentre a caldo ossia quando la temperatura del motore è ormai stabilizzata, si comporta esattamente come l'altro. DA ciò dovrebbe derivarne, almeno teoricamente che il 5w-40 potrebbe comportare qualche vantaggio, limitato però nell'innesto delle prime marce a freddo subito dopo aver acceso il motore, momento in cui il 10W-40 risulta certamente più denso, poi salendo la temperatura del motore, i due oli si comportano esattamente nello stesso modo.
L'idea di montare un 5W-50, come qualcuno ha scritto, a mio avviso potrebbe non risultare conveniente, perchè l'olio con questa gradazione è finalizzato a conservare una certa consistenza anche a temperature molto elevate, ossia ha l'obiettivo di evitare che l'olio si fluidifichi eccessivamente e perda il suo potere lubrificante, cosa che può avvenire nei motori sportivi che raggiungono alti livelli di rotazione.In sostanza il 50 rimane più denso alle altissime temperature, e per questo è destinato ai motori molto sportivi.

Provare per credere!

Ultima modifica di Sgomma; 06-03-2009 a 22:07
Sgomma non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 22:11   #17
Gioxx
Vergine doc
 
L'avatar di Gioxx
 
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
predefinito

Infatti da freddo il mio non fa rumore, poi scaldandosi inizia a far rumore!
__________________
K1300s
S1000xr
Gioxx non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 06-03-2009, 22:37   #18
ienaplynsky
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 20 Dec 2005
ubicazione: Piacenza
predefinito Volete che il cambio della vostra K1200 vada come la nuova 1300?

Cambia moto
__________________
R 1150 GS 2002
R 1100 S 2003
R 1150 GS 2003
R 1200 RT 2006
ienaplynsky non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-03-2009, 11:11   #19
kbmw
Mukkista doc
 
L'avatar di kbmw
 
Registrato dal: 05 Aug 2008
ubicazione: modena
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da TAG Visualizza il messaggio
ciao kbmw, strana la gradazione 15w-50
vado a memoria, non dovrebbe essere prescritta 10w-40 ?
nel tuo caso hanno scelto un olio di gradazione leggermente spostata

quanto al solo olio, non credo possa influre molto efficacemente sulla trasformazione del cambio, ma già da un po' sto pensando di sperimentare un aumento di gradazione perchè mi sembra che a caldo e basse andature, soffra

così ero indirizzato al XCT 10w-50 (reperibile)
se ora salta fuori pure questa indicazione del 5w, mi metto alla ricerca di un 5w-50 (noto per le auto, ma che non è per niente facile da trovare in JASO MA per le moto)

boh... quante seghe !!
ciao tag

ho verificato meglio sulla carta e la mia gradazione e' addirittura 20 w 50 ed i precedenti erano bardhal XTM sempre 20w50.

il conce di correggio che mi segue la moto e che anche tu conosci, mi dice che anche se sul libretto indicano 10w40 - 15w40, nelle ns. moto loro inseriscono sempre bardhal con gradazione 20w50 perche' ritenuto piu' idoneo al ns. motore sportivo.

comunque non ho mai avuto problemi e non ho mai fatto rabbocchi tra un tagliando e l'altro.

un lampeggio a tutti
kbmw non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-03-2009, 15:14   #20
TAG
Mukkista doc
 
L'avatar di TAG
 
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
predefinito

mi pare che quel conce conosca bene i K e, immaginando che andassi da loro, speravo infatti che ti avessero giustificato la scelta

se riesci a strappargli altri particolari sui benefici che ritiene possa avere, naturalmente non astenerti dallo scrivere
__________________
K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
TAG non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-03-2009, 19:58   #21
marchino m
Mukkista doc
 
L'avatar di marchino m
 
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Sgomma Visualizza il messaggio
Concordo...
Conosco un concessionnario molto preparato a cui negli ultimi 4 anni la BMW ha affidato la preparazione di moto speciali tipo Parigi-dakar ecc..
Gli ho chiesto se mi spiegava bene cosa è cambiato nel cambio tra Gt 1200 e 1300. Mi ha rispossto che i cambiamenti sostanziali sono 2:
1) La forchetta a due punte è stata sostituita con una a tre punte, ciò consente una distribuzione più uniforme della pressione di spinta portata dalla forchetta, rendendo l'innesto della marcia più preciso e fluido.
2) sarebbe stato modificato il profilo di curvatura degli ingranaggi.

Però non ho chiesto se la sostituzione dell'olio con uno con diverse specifiche possa influire.
concordo pienamente le modifiche sono quelle che il meccanico ha elencato,cambiando la gradazione dell'olio puoi rendere il cambio più fluido(già fatto quando avevo il 1200 lo scorso anno) è però ovvio che non si può pensare a miracoli. io avevo già messo l'olio che ora consiglia bmw per il 1300ma il miracolo non si è verificato
__________________
F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
marchino m non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-03-2009, 02:16   #22
Skipper
Mukkista doc
 
L'avatar di Skipper
 
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
predefinito

quindi ci fai capire che è inutile cambiare da 10-40 a 5-qualcosa. ma peraltro ho cercato sul sito castrol, ma non non esiste un olio sintetico che parta da 5, o sbaglio?
__________________
"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
Skipper non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-03-2009, 13:55   #23
jocanguro
Mukkista doc
 
L'avatar di jocanguro
 
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
predefinito

La mia il klonnk brutto (anzi : sdrakkkk) lo fa a caldo e a freddo, e se poi bastasse questa piccola differenza , allora con l'olio nuovo rispetto a un olio vecchio di 7000km dovrebbe fare meno rumore, visto che un'olio vecchio certamente è piu fluido che non quando era nuovo ... (giusto ??)

o mi tengo lo sdrakkk o cambio moto e torno a una qualsiasi bmw che abbia frizione a secco (erano perfette... copiare dai jap e copiare male:)....
__________________
Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
jocanguro ora è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-03-2009, 19:30   #24
Skipper
Mukkista doc
 
L'avatar di Skipper
 
Registrato dal: 17 Jul 2006
ubicazione: Nord Puglia
predefinito

il klonk o sdrakkk è una caratteristica, non un difetto, come spiegare questa cosa? E in ogni caso (quasi) tutte le moto hanno il cambio rumoroso
__________________
"6 unica, tutto il resto ė noia"
k 1600 gt my 2018(km 74.000)
Skipper non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-03-2009, 18:56   #25
jocanguro
Mukkista doc
 
L'avatar di jocanguro
 
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
predefinito

E no !!!
non me la chiamate caratteristica...

Comodo per me dire "non mi lavo i capelli ... è una mia caratteristica ... "
é che sono uno zozzone in quel caso.!!!!

e poi sempre per restare in casa bmw , le mie precedenti 3 (dico 3 !!) k non facevano il minimo rumore di innesto marce !!!
e non sto paragonando con la jamaha 1300 o altre marche (non ce le ho avute e non posso dire...) ma con BMW stessa !!!!
Ora che ricordo anche i precedenti 2 kawasaki 550 e altre moto, facevano molto meno "sdrakkk" (qualcosa si... ma molto meno)
Chiunque di voi fermo al semaforo se ha accanto una honda o kawa quando l'altro mette la prima sente fare stlok ma moltooooo piu piano delle nostre...

... e se fosse una "caratteristica" allora perchè tentare di migliorare sulla k1300 ??? (e tocca vedere di quanto sia migliorata...)
__________________
Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
jocanguro ora è in linea   Rispondi quotando
Rispondi

Strumenti della discussione
Modalità di visualizzazione

Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato

Salto del forum


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 12:36.
www.quellidellelica.com ©

Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
noleggio HP ducati