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29-05-2015, 15:30
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#201
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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legio, non hai la minima idea di cosa voglia dire liberare la ZZR dalle limitazioni (non solo quella della velocità massima) ed ottimizzare la carburazione con uno scarico "libero".
Oltre ai 322 effettivi raggiungibili senza tanto sforzo (ad oggi, dopo aver ritoccato il limitatore sono oltre i 330...), parliamo di una erogazione pienissima (16 kgm alla ruota) che ti fa dimenticare l'uso del cambio (vai via tranquillamente in sesta al minimo!!!).
L'ho detto più volte e lo ripeto...è una moto che va provata perchè anche stock è una goduria!
Lamps!
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Kawa H2 SX SE '22 + R1250GS ADV TB '22
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29-05-2015, 15:55
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#202
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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29-05-2015, 17:02
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#203
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Mukkista in erba
Registrato dal: 01 Jul 2013
ubicazione: Roma
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Ale...fermo, non continuare...altrimenti sarai la causa del mio dissesto finanziario!
Ma allora, non è vero che è un po' vuota ai bassi...
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I grandi spiriti hanno sempre incontrato violenta opposizione da parte delle menti mediocri.
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29-05-2015, 21:35
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#204
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Vuota una cippa... Non tira come ai medi, ma ne ha per fare tutto.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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29-05-2015, 22:39
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#205
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Per fare i 330 km/h effettivi ci vogliono almeno 200 CV alla ruota.
Ci arriva la ZZR a questa potenza in versione "liberata"?
Ma poi, a cosa serve arrivarci?
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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29-05-2015, 23:21
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#206
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2004
ubicazione: Roma
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Per poterlo raccontare.
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S1000rr 2019 Triumph Bonn.650-R100CS-K100RS-R1100S-MV AGUSTA F4-DUCATI 999S-K1300S
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29-05-2015, 23:32
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#207
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Ragazzi la mia ZZR ha proprio 200cv alla ruota misurati al banco. Le modifiche sono state limitate a scarico completo, filtro aria e rimappatura centralina. l'erogazione è migliorata parecchio soprattutto in basso. Non che da originale fosse fiacca ma un po' limitata per scelta della casa madre per non mettere in imbarazzo i meno smaliziati. Ovviamente non è che faccio i 330 tutti i giorni e non ho modificato per questo scopo ma visto che la moto li può fare (e senza sforzo apparente) ben venga. A me questo tipo di emozione piace parecchio. Poi puoi anche passeggiare a 60 all'ora senza problemi. Il bello di questa moto è che puoi andare da un estremo all'altro con naturalezza.
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Kawa H2 SX SE '22 + R1250GS ADV TB '22
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01-06-2015, 20:51
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#208
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2014
ubicazione: Perugia
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D'accordo con Alexa72...Il bello non è farlo, ma sapere che potresti farlo...I puledri non son mai troppi, basta tirar fuori dalla stalla quelli che servono...😉
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01-06-2015, 21:40
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#209
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Ma.... visto che lo zzr raggounge i 299 veri al limitatore le modifiche portano alla disattivazione dello stesso?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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02-06-2015, 08:52
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#210
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Grazie Lorenzo 👍
Pac, ovviamente il limitatore viene disattivato.
Ho appena fatto un bellissimo we in Francia tra passi e gole. 800 km di goduria con la ZZR.
Lamps!
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Kawa H2 SX SE '22 + R1250GS ADV TB '22
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02-06-2015, 20:12
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#211
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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Quote:
Originariamente inviata da ilprofessore
La VFR 1200 puoi trovarla ad un ottimo prezzo, ma metti in conto di cambiare il mono.
E che sia un modello dopo il 2012, quindi con Traction Control.
In compenso l'affidabilita' e' quasi assoluta.
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quoto al 100%, dopo il furto della mia amata zzr, sabato acquistero' la VFR 1200 DCT ABS, provato oggi la Crosstourer di mio fratello con DCT, beh, che vi devo dire, quel cambio e' 10 anni avanti a tutti, in manuale cambia alla velocita' della luce e la moto non si scompone mai, Honda affidabilita' totale, limitata a 250, ma va bene cosi' , rivista la logica dell'erogazione nel 2012, ora in ripresa in sesta ha gli stessi tempi del K 1300 S.
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02-06-2015, 20:31
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#212
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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ALEXA, provo a mettere giu' un veloce confronto tra k 1300 s e zzr 1400:
Prima di tutto bisogna aver chiaro in mente che la zzr 1400 2012 e' completamente diversa nel telaio (allungato forcellone) e nel motore risprtto a quella del 2006 (cilindrata portata da 1352 a 1441), ma non solo, motore completamente rifatto, molti esemplari di serie possono arrivare a 206 cv al motore, senza airbox in pressione. Il K1300 s era a mio giudizio superiore globalmente alla prima zzr 2006, al di la' della potenza a favore della zzr, la K si guidava meglio, rapportata meglio, su strada era piu' facile e godibile, nell'uso stradale le prestazioni non sono tutto, nelle curve e in montagna vai piu' forte con una moto con un gran tiro in basso rispetto a una che deve per forza prendere giri per esprimere cavalli, l'estetica e' personale quindi no comment, impianto frenante del k inferiore e soggetto a fading scendendo dalle montagne, zzr mai.Leggermente piu' agile il K. la NUOVA ZZR e' una moto molto diversa, piu' coppia+cilindrata, rapporti giusti, accorciate le prime 5 marce, molto piu' agile rispetto alla prima, scende fino a 1500 giri in sesta e arriva al limitatore partendo da 160 in sesta in circa 12/14 secondi, favolosa, spero di essere stato discretamente esauriente, poi... come ben sapete 10 giorni fa me l'han rubata dal box, un colpo, AKRA+ OHLINS. sABATO PRENDERO UNA NUOVA vfr dct, provata, la moto si guida benissimo, piu' turistica della zzr, grazie a quel gioello di cambio secondo me in montagna e nelle curve potrebbe essere ottima, vi sapro' dire, e comunque limitata a 250, ma tanto quando si fanno?.
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02-06-2015, 21:52
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#213
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Avrei scommesso che ricompravi la ZZR, henry...
Comunque sono contento per te: bello che risali subito in sella!
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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02-06-2015, 23:43
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#214
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Grazie Henry, sei stato sintetico ma chiaro. Mi spiace per la ZZR ma sono anche contento di sapere che risalire in sella!
La VFR mi ha lasciato un bel ricordo (m.y. 2011 con cambio normale) ma preferisco la ZZR. La Honda, anche se ben dotata per il turismo, la trovo troppo pesante. Se solo mettessero mano al Crosstourer e lo facessero più leggero e più attraente...
A questo punto aspetto un'altra comparativa 😉
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Kawa H2 SX SE '22 + R1250GS ADV TB '22
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03-06-2015, 14:29
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#215
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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Tornando al tema protettività, devo dire che è secondo me del tutto soggettivo. Io ho preso la 1300S usata da un privato, e il primo proprietario me la ha consegnata con il cupolino MRA dotato di aletta regolabile. Sono saluto in sella la prima volta con l'idea di buttarlo nell'indifferenziata appena arrivato a casa, ma una volta a destinazione dopo 150 chilometri di autostrada avevo cambiato idea: sarà orrendo, ma secondo me in autostrada fa un comodo esagerato, specie se si tira su l'aletta... e quindi non l'ho più tolto.
Unico problema, ad alta velocità tende a oscillare parecchio visto che è più esteso dell'originale e non è completamente vincolato alla parte verniciata del cupolino. Sopra i 240 (velocità raggiunta ovviamente su autobahn tedesca, e più precisamente fra Arezzendorf e Valdarnen... ) onestamente viene un po' paura di trovarselo piantato nella visiera...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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03-06-2015, 14:49
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#216
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Sul tema protettivitá lo zzr fa cagare come il K mentre il vuferone é notevole da questo punto di vista (ee non solo da questo)
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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03-06-2015, 14:49
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#217
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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Ma la nuova zzr scalda come la vecchia?
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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03-06-2015, 14:52
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#218
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Mukkista in erba
Registrato dal: 01 Jul 2013
ubicazione: Roma
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Proprio ieri un collega mi parlava entusiasticamente del suo Vfr. Secondo lui eccezionale sotto ogni punto di vista, soprattutto per il dual clutch... Boh, sarà sicuramente vero, ma il pensiero di abbandonare il cambio a pedale non mi fa impazzire.
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I grandi spiriti hanno sempre incontrato violenta opposizione da parte delle menti mediocri.
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03-06-2015, 15:31
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#219
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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La mia ZZR con Akra completo (no kat) scalda nella norma e non mi dà assolutamente fastidio (ieri, sulla strada per il Garda c'erano 30 gradi...).
Lo ribadisco: la VFR1200 è una signora moto ma troppo pesante per i miei gusti (280 kg col pieno, la doppia frizione!!! Metteteci le valigie laterali e bauletto e ci avviciniamo ai 300...dai, una esagerazione per una sport touring!).
Lamps!
P.s.: Pac, ieri mia moglie sulla 1190 si è lamentata parecchio del calore mentre io sulla ZZR mi godevo il paesaggio
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Kawa H2 SX SE '22 + R1250GS ADV TB '22
Ultima modifica di alexa72; 03-06-2015 a 15:34
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03-06-2015, 19:22
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#220
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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scalda esattamente come la versione 2006, se guidi sempre con pantaloni tecnici il calore e' assolutamente nella norma, in fin di conti e' una moto.
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03-06-2015, 20:09
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#221
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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La mia 2009 era un forno vero
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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03-06-2015, 20:24
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#222
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Stranissimo pac! Da parte mia ti posso garantire che almeno la mia è assolutamente nella norma e molto meno calda della 1190 e della Fazer, le altre due moto che ho. Non so quanto possa incidere l'eliminazione dei catalizzatori.
Lamps!
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Kawa H2 SX SE '22 + R1250GS ADV TB '22
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03-06-2015, 22:31
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#223
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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incide da morire.................. ma tanto proprio
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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03-06-2015, 22:33
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#224
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Nov 2007
ubicazione: Veneto
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Allora devo operare la 1190!!! 😂
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Kawa H2 SX SE '22 + R1250GS ADV TB '22
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03-06-2015, 22:57
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#225
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Dec 2011
ubicazione: MONASTIER DI TREVISO
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Quote:
Originariamente inviata da henry
quoto al 100%, dopo il furto della mia amata zzr, sabato acquistero' la VFR 1200 DCT ABS, ....
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Ricordati di cambiare / sistemare il mono, la moto diventa un'altra con un mono serio.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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