K1300S vs ZZR1400 mi dite qualcosa?

[pierpaolo]

Sono un ex ufficiale, e non posso essere un sottoposto!
Attenti a voi!

[Wotan]

Oh, tranquillo, tutto può avvenire in piedi!

[Pacifico]

La sagra dei pippaioli! Non ci posso crede...

[pierpaolo]

Che altro ci si può aspettare da una discussione su un Kawasaki zzr?

[pacpeter]

Dal momento che è andata OT ovviamente è diventata la disc. Dei pippaioli. Prima mica lo era.......

[EnricoSL900]

E io che nemmeno un mese fa ho chiamato Wotan per fermarmi a cena a Roma di ritorno dalla Costiera Amalfitana...

Meno male che aveva un impegno!

[alexa72]

Visto che state andando alla deriva, vi riporto sulla retta via
Intanto per cominciare prossimamente verranno tolte tutte le limitazioni (velocità, piena potenza per tutte le marce) e dopo i collettori no kat, una bella mappatura sul banco...assieme a tutto questo una bella cura dimagrante di una quindicina di kg...poi meglio che non vi fate trovare per strada con le vostre K
Ed ora, per chi diceva che per lo ZZR non ci sono le borse laterali "sport", ciapa qua!!!








I supporti (a sgancio rapido) sono ancora dei prototipi. I definitivi arriveranno presto! Dimenticavo, li ho fatti io

[pierpaolo]

D'accordo con pac.
Se si fanno documentati confronti tecnici mi appassiono se no diventa un discorso campanilistico da bar.

[pacpeter]

guarda che la potenza tarpata nelle prime 3 marce l'aveva il modello vecchio. quella nuova, con le mappe e il tc non l'ha più........

togliere le limitazioni? ma sei matto? i 300 non ti bastano?

per le borse, scusa ma non mi garbano........

ma dov'è il maniglione del passeggero?

[alexa72]

Strano, a me hanno detto che le limitazioni (prime marce attraverso un diverso anticipo) ci sono anche in questa. Comunque sia lo scoprirò presto e ne farò piazza pulita!!!
Le borse non sono bellissime ma queste ho e me le faccio andare bene, per ora.
Sì, 300 sono molti ma voglio vedere a quanto arriva senza limitazioni. Che ti posso dire, mi piace la velocità e sono curioso.
Sei un bravo osservatore! Il maniglione l'ho tolto (a detta di mia moglie non serve ad una mazza) e ho montato la copertura che viene fornita col copri sella passeggero che, appunto, quando montata non prevede il maniglione. Così la linea è anche più pulita
Lamps!

[lucar]

Alexa : attento con le borse morbide ..... ne ho viste per strada o incastrate tra ruota e sotto sella, fuse e fumanti...
Su una moto del genere poi...
Per resto ottima la scelta del calo peso ma mettersi a fare mappe ad una moto del genere... a meno che tu vada nurburbring tutte le settimane ;-)

[pacpeter]

luca: al ring ci sono stato con lo zzr....... non serve ancora più motore..... e quella di alexa ne ha già ben di più della mia......

fammi sapere delle limitazioni, sono curioso....... se vuoi ribaltarti ad ogni accelerata, monta un gas rapido. i jappo hanno l'abitudine di mettere una corsa del gas molto lunga, spesso credi di essere a manetta e non lo sei.

[lucar]

A be' allora a maggior ragione cambiare mappe serve solo a fare lo sborone sul dritto e passare le k sui rettilinei

[alexa72]

Grazie del consiglio lucar!
Per le borse ho già una buona esperienza fatta con l'altra ninja che ho, una ZX-9R. Mai avuto un problema nonostante siano state usate belle cariche e a velocità autostradali. Ovvio che non mi metterò a 300 all'ora con la ZZR, perchè le monto solo ed esclusivamente quando faccio turismo col passeggero.
Per le mappe, non è una questione di cavalli, piuttosto di erogazione. Mi interessa ottenere il massimo della regolarità e pulizia su tutto l'arco di erogazione. Che ci vuoi fare, sono un pignolo e cerco di ottenere il massimo. In teoria, dovrebbe migliorare non poco. Hai visto i grafici della Akrapovic con i suoi terminali? c'è un buco pazzesco fino ai 3000 giri!!! che non c'è con lo scarico di serie. Con i collettori scatalizzati (che arriveranno) si migliora molto, ma a questo punto serve una mappa dedicata.
Lamps!

[Paolo Grandi]

Le borse mi piacciono.

Strano che i soli terminali Akra (accessorio originale) producano un buco di erogazione. Di solito è proprio scatalizzando che i buchi si creano (per cui, si va di centralina).

Togliere le limitazioni nelle prime marce (lo feci sul Ninja 2006 con il Gipro A-tre) aumenta l'effetto on/off. Era più sgarbata. Tant'è che lo attivavo solo in pista.

[Gioxx]

Bella...veramente..e la ricordo ergonomica...quasi come la night road

[alexa72]

Grazie Gioxx, ma ergonomica come la Night Rod? Sei sicuro? No, perchè io ho provato la Muscle e...
E questo è il grafico fornito dalla Akrapovic (slip on):



Notate niente?

Questo sotto, invece, è con l'Akra completo:



molto meglio ma a questo punto (collettori no kat) ci vuole una bancata fatta bene!!!
Lamps!

[pacpeter]

io vedo comunque un peggioramento tra i 2 e 3000 giri, il vero miglioramento, se si riesce a percepire lo vedo ben dopo i 5000........ anche se tra i 3000 e 4000 migliora........ ma si sente nella guida?

ne vale la pena?

[alexa72]

pac, non chiedermi la differenza prestazionale, non saprei risponderti. Quello che posso assicurarti è che riprendendo da regimi bassissimi (sui 2000 giri) si sente che il motore "fa un po' fatica", generando la classica vibrazione di quando acceleri sotto coppia.
Nulla di preoccupante, intendiamoci, magari, una persona "normale" non se ne accorge nemmeno. Ma io sono talmente pignolo che lo percepisco e questo mi da fastidio.
Quindi ho chiesto al preparatore se era possibile sistemare sto benedetto buco ed avere una moto "elettrica", fregandosene della pura potenza massima, che mi sembra già adeguata di serie (quando arriva a 6000 giri fai fatica a capire la differenza perchè sei concentrato a tenerti attaccato ai manubri e a controllare le impennate )
Spero di averti espresso chiaramente il mio pensiero.
Lamps!

[dEUS]

Bruttissimo il buco a 2000, che può essere? C'è una valvola sullo scarico che va tolta per montare l'akra?

[alexa72]

Non c'è nessuna valvola allo scarico. Secondo me è dovuto ai terminali più aperti. Che abbiano fatto i rilievi senza i catalizzatori? Sì, perchè gli Akra hanno i kat removibili
Lamps!

[olivermicio]

vai a dare un occhio alla healtech x3 . non so se esista per la kawa , per la gtr non c 'era . magari per la zzr si ... sulla busa rimangono visibili sul display tutte e sei le marce . puoi inserirla e disinserirla quando vuoi ... l ' unico problemino è che le prime tre marce diventano di difficile gestione ... complimenti ancora ... ciao ... roby ...

[pacpeter]

riprendendo da regimi bassissimi (sui 2000 giri) si sente che il motore "fa un po' fatica", generando la classica vibrazione di quando acceleri sotto coppia.

mhh la vecchia mica lo faceva...... dipende da quanto gas davi, ma se lo dosavi riprendeva con una regolarità notevole senza nessuna vibrazione

[pierpaolo]

Secondo le mie esperienze, quando si tira fuori qualcosa di più da un motore, ci si riesce eccome, con scarichi, centraline, filtri, mappature e decat.
Ma ai bassi e bassissimi regimi perdi sempre qualcosa, non ci sono santi.
Per guadagnare ai bassi bisogna chiudere, non aprire.
Non a caso il K ha la valvola che chiude lo scarico.

[alexa72]

Nelle aperture parziali non ci sono problemi, ma non mi va di dover stare attento ad accelerare lievemente per non sentire vibrazioni. Sono mie fissazioni eh, la moto è una cannonata! E poi sono curioso di vedere se il preparatore mantiene le promesse fatte, altrimenti non lo pago