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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 15-01-2021, 13:11   #51
slowthrottle
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Mi piace molto questo modello, del resto la Guzzi per me è come il richiamo della foresta. Azzeccata anche la nuova V7, secondo me.

Però quello che mi frena è proprio il peso. Se arrivi da una Stelvio o da un GS sarà pure una bicicletta, ma io verrei da una Scrambler 800.

Ricordo ancora con qualche disagio il Guzzi T5 a fine anni '80, proprio per il peso che toglieva divertimento. E la T5 era pure bassotta...sulla V85 sarei un po' al limite (172 cm).

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maxime
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Vecchio 15-01-2021, 13:13   #52
giessehpn
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Bravo Bonsy75, finalmente uno che l’ha provata.
Condivido tutto quello che hai scritto. E sul nuovo modello aggiornato sembra che abbiano migliorato i valori di coppia e messo di serie i cerchi tubeless. Adesso non resta che comprarla
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Vecchio 15-01-2021, 13:48   #53
LoSkianta
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.. migliorato i valori di coppia ...
Ma mi pareva di aver letto che erano aumentati i cavalli (10 ?), tu parli di valori di coppia.
Sono riusciti a migliorare entrambi questi valori ?
Sarebbe davvero notevole, le mie perplessità nascevano proprio dal fatto che spesso la coperta è corta, è difficile perseguire e raggiungere entrambi i risultati. Mentre magari è fattibile migliorarne un parametro a svantaggio dell'altro.
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Vecchio 15-01-2021, 14:04   #54
giessehpn
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...la V85tt non ha mai avuto i famosi 80 cv dichiarati e non li ha nemmeno questa nuova versione. Diciamo che hanno “spalmato” meglio la coppia esistente spostandola un po’ più in basso dove serviva per avere una migliore erogazione fra i 3 e i 4000giri. Viaggiando sempre ad andatura turistica non ho mai avuto l’esigenza di avere più “sostanza”, ma questi naturalmente sono gusti personali.
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Vecchio 15-01-2021, 14:13   #55
bonsy75
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La percezione dell'erogazione e la linearità sono straordinarie. Personalmente però viaggio sempre in 2 ed a pieno carico, 10/15 cv in più non guastano, abbassi il numero di giri ed hai un pò di sprint in più quando serve.
Ma sto proprio cercando il pelo dell'uovo in una moto veramente bella da guardare e da guidare.
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Vecchio 15-01-2021, 15:03   #56
Mikey
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Beh in termini puramente prestazionali c’è un abisso tra la 790 e la V 85
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KTM 1290 super duke gt 2019
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Vecchio 15-01-2021, 15:08   #57
Bryzzo850
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Non hanno pensato di spostare il blocchetto di accensione che per me è l'unico difetto progettuale, a parte il mono un po' rigido.
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Vecchio 15-01-2021, 15:15   #58
RedBrik
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prestazionali c’è un abisso tra la 790 e la V 85
anche come immagine, questa però al contrario

credo sia accettato da tutti, e soprattutto da Guzzi, che il cliente della V85 non la compra nella ricerca alle migliori prestazioni possibili
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PX 200 '82, Speed Triple 955i '99, CBR 954 '02, Tuono V2 '07, prossima 1150GS, 1200RT o 1600GT??
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Vecchio 15-01-2021, 15:17   #59
MotorEtto
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Per me i difetti maggiori sono il blocchetto di accensione in posizione scomoda e il riempimento del serbatoio al rifornimento.
Per riempire correttamente il serbatoio bisogna perderci troppo tempo. Il foro di uscita dell'aria è troppo piccolo.
Il peso non lo percepisco proprio, forse perché la mia alternativa è la gtr1400.
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Vecchio 15-01-2021, 15:25   #60
Mikey
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@ redbrik

Se parliamo della 790 base, entrambe non mi piacciono, quindi dico un pari. Se parliamo della 790R, mi piace decisamente di più la Ktm, ma con distacco anche
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Vecchio 15-01-2021, 16:37   #61
bonsy75
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Beh in termini puramente prestazionali c’è un abisso tra la 790 e la V 85
Assolutamente si, due concetti totalmente diversi. Le ho valutate entrambe perché intenzionato ad acquistare una moto che mi appagasse in termini di piacere di guida, estetica e che certamente fosse un pò fuori dal coro. Di fatto tutte percezioni molto personali.La mia è una 790 ADV, non R quindi, cui ho montato parafango alto e sella Rally. Sulla R, in virtù della mia statura, toccavo a stento con la punta del piede e, nel complesso , poco si adattava a trittico di borse e moglie al seguito. Per il momento mono e forcelle mi stanno bene, più in là potrò considerare di intervenire
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Vecchio 15-01-2021, 16:41   #62
bonsy75
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@Mikey noto ora in firma che hai una 1090 R ....... ecco , guidata diverse volte quella di un amico, semplicemente SUPER! Questa mi sarebbe piaciuta più di tutte ma il problema altezza sella l' ha esclusa dal novero dei miei possibili acquisti
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Vecchio 15-01-2021, 16:52   #63
LoSkianta
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il blocchetto di accensione in posizione scomoda e il riempimento del serbatoio al rifornimento.
Il "problema" del blocchetto di accensione l'ha scritto anche Bryzzo... quindi deve essere proprio evidente.
Del serbatoio non sapevo.

E' proprio vero che i migliori testers sono gli utilizzatori finali...

Comunque mi paiono difetti veniali.
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Vecchio 15-01-2021, 17:14   #64
zorba
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Per me i difetti maggiori sono il blocchetto di accensione in posizione scomoda e il riempimento del serbatoio al rifornimento.
Beh, il primo difetto credo sia sopportabile, tutto sommato. Confermi?

Il secondo invece è forse un po' più una rottura di balle.
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Vecchio 15-01-2021, 17:15   #65
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La mia è una 790 ADV,
Come ti trovi in viaggio (moglie + borse)?

Fai parecchi km?

Grazie e scusate l'OT
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Vecchio 15-01-2021, 17:35   #66
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Ad oggi ho percorso circa 1500 km. Ho messo da parte gli altri mezzi a due ruote ed uso questa per fare tutto, bimba da portare a scuola compresa. Finora in coppia abbiamo fatto giusto un paio di uscite da 400 km circa cadauna. Come ho gia scritto in un 3D , e con mia grande sorpresa, mia moglie ( 168 cm e longilinea) trova la 790 di gran lunga più comoda della RT sia per consistenza e dimensione della sella che per posizione delle pedane.........mi è andata molto bene
Il consumo si attesta intorno ai 22 km/l nel misto , considera che in autostrada viaggio sui 130/140 indicati e per mia abitudine faccio solo pieni nei mezzi che uso.
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Vecchio 15-01-2021, 17:50   #67
Mikey
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@Mikey noto ora in firma che hai una 1090 R ....... ecco , guidata diverse volte... ma il problema altezza sella l' ha esclusa dal novero dei miei possibili acquisti
E’ vero e’ veramente molto alta, a occhio più alta della 790 R. Io sono 1.82 e tocco solo con le punte. Per me e’ parte del suo fascino essere così alta slanciata e cavallona ma e’ chiaro che per chi e’ diversamente alto tende ad essere inaccessibile.
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Vecchio 15-01-2021, 17:51   #68
zorba
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@Bonsy75: Molte grazie, ero davvero curioso.
400 km a botta non sono poi pochi, per valutare la comodità del mezzo.

La mia zainetta è una gnoma di 1 metro e mezzo o poco più, non so se si troverebbe altrettanto bene... chissà

Anche questa K (oltre alla V85) è una di quelle che potrei valutare in caso di downsizing, spero il più tardi possibile.

Un'ultima domanda e poi smetto con l'OT: ha un minimo di protettività o si garrisce come bandiere al vento?
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Vecchio 15-01-2021, 17:59   #69
bonsy75
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Io la uso con il cupolino di serie in posizione alta, le posizioni sono 2 e si deve smontare solo 1 vite, e ho una ottima protezione per casco e busto. Le spalle sono ovviamente più esposte ma niente di fastidioso
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Vecchio 15-01-2021, 18:16   #70
zorba
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Grazie mille, Bonsy75
Buona strada
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Vecchio 15-01-2021, 18:20   #71
giessehpn
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Originariamente inviata da LoSkianta;
Il "problema" del blocchetto di accensione l'ha scritto anche Bryzzo... quindi deve essere proprio evidente.
Del serbatoio non sapevo.

E' proprio vero che i migliori testers sono gli utilizzatori finali...

Comunque mi paiono difetti veniali.
Il blocchetto di accensione è scomodo ma “basta” evitare portachiavi a anello o comunque troppo grandi, però sì, è comunque in una posizione infelice.
Per il tappo della benzina...lo si smonta e si sega senza troppo riguardo la strozzatura di plastica che ormai quasi tutte le moto devono avere mi pare per questione di sfiati anti inquinamento, ma non ne sono certo.

Straquoto che gli utilizzatori finali siano i migliori tester....e non capisco come i collaudatori delle varie case non si accorgano o non segnalino certi difettucci palesi. Ma anche in questo caso sarà una questione di soldi...
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Vecchio 15-01-2021, 18:36   #72
aspes
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quando mio fratello compro' la prima ducati ST2 (appena uscita, ed era una gran bella moto) ci siamo accorti entrambi che il pedale del cambio era adatto a un piede da scarpa 35.
Io porto il 43 , roba normale, e mio fratello pure. Praticamente cambiavi col collo del piede. Poi mi pare che il cavalletto laterale fosse troppo corto o troppo lungo (son passati anni) e il pignone e corona erano disallineati per errore progettuale. La serie dopo sistemarono tutto. Ma se per noi utenti era evidente fin dal primo giorno i collaudatori della casa dormivano?
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Vecchio 15-01-2021, 18:48   #73
LoSkianta
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i collaudatori della casa dormivano?
Troppo buono....
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LoSkianta non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-01-2021, 18:53   #74
aspes
Anziano e gentile signore
 
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Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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io credo che il pedale del cambio fosse quello della 916, ma sulla st2 la posizione di guida era diversa e il pedale era decisaemnte troppo corto. Mia impressione e ricordi di almeno 20 anni fa. Mio fratello che la ha avuta magari puo' essere piu' preciso. Comunque la serie ST2 e seguenti per me restano gran belle moto.
scusate L'OT ma capita sempre..
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Vecchio 13-09-2022, 12:20   #75
mgviwe
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Registrato dal: 16 Nov 2012
ubicazione: Piana
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Agiugno 2022 ho fatto il passo.
Riuscendo finalmente ad avere un utilizzo quotidiano della moto ho sostituito dopo tanti anni la K1200R con una V85TT.

Metà cilindri, metà cavalli ... imparagonabile. ma tanto tanto divertimento.

Ho preso la euro 5, quella con i tubless e l'erogazione migliorata.
Nonostante i km già percorsi (circa 4mila) non mi sono ancora abituato al diverso attacco del freno e il trasferimento di carico, la moto è molto agile ma si muove un po' in curva e devo capirla ancora meglio perchè arrivo a pedana ma non al limite della moto.
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