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Vecchio 11-02-2017, 20:48   #26
testuya
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In che senso? Potresti spiegarmi? Grazie


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Vecchio 11-02-2017, 21:02   #27
lucadst
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per quanto dice il manuale(in quanto non ho ancora sbloccato la pro) il traction control può essere settato in rain/road/dinamic/dinamic pro(4 livelli),mentre l'abs su tre livelli,anche io mi aspettavo una cosa tipo rr con molte più possibilità.Poter settare la propria mappa è una cosa che mi è sempre tornata utile sulla mia vecchia panigale
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Vecchio 11-02-2017, 21:32   #28
devid72
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Ciao. Credevo anch io che si potesse settare il tc a piacimento come sulla panigale s? Di pro c'è il cambio in scalata. . Poi per la maneggevolezza e da provare? (E molto soggettivo)
Poi per il motore euro 4 e da capire a tagliando completo?
Cmq gran moto!

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Vecchio 11-02-2017, 21:35   #29
devid72
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E complimenti xla nuova belva!
Quando puoi foto. . Grazie

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Vecchio 11-02-2017, 21:39   #30
testuya
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Vedo che anche voi avete avuto una panigale s...che moto!!! 😍😍😍😍


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Vecchio 11-02-2017, 21:49   #31
lucadst
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https://l03i.imgup.net/20170210_14875.jpg
Il cambio in scalata funziona molto bene.
Piccola curiosità che ho letto sulle mappe, lo scoppietto in rilascio è realizzato artificialmente ed è disattivabile in base alla mappa
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Vecchio 12-02-2017, 10:08   #32
devid72
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Gran moto. . E ottima elettronica!
Purtroppo il fisico non lo è altrettanto e dopo 250 km KO

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Vecchio 12-02-2017, 10:10   #33
devid72
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Molto bella la tua moto! Mi piace lo stacco rosso nero tra carene e serbatoio!

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Vecchio 12-02-2017, 10:36   #34
testuya
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Non la dimenticherò mai...mi ha dato delle emozioni che non troverò + su nessun'altra moto...un capolavoro!!!


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Vecchio 12-02-2017, 15:06   #35
fabri81
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Beh, capire le differenze del nuovo telaio da un giro appena riportata, con gomme diverse da quelle a cui si è abituati ecc....la vedo un po' esagerata


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Vecchio 12-02-2017, 15:36   #36
korova
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ma si infatti ho specificato che sono solo minchiate un pò buttate li..... cosa volete che abbia sentito più di tanto in 7 km...
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Vecchio 12-02-2017, 15:48   #37
fabri81
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In realtà per la RR, tra la pre 15 e la 15 ovvero al cambio modello, le differenze sono molto evidenti ma li avevano cambiato un sacco di cose. Sulla R 2017 le quote sono rimaste invariate? Comunque teneteci aggiornati sulle differenze che notate! e auguri per il nuovo acquisto !!


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Vecchio 13-02-2017, 12:41   #38
lucadst
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ieri ho notato che la vite di regolazione del mono era leggermente spanata.oggi vado al concessionario e la gentilezza che ha caratterizzato la fase di vendita è sparita, sono arrivati addirittura a insinuare che fossi stato io(il tutto senza aver fatto neanche una piccola indagine in officina), sono allibito da un comportamento del genere.
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Vecchio 13-02-2017, 16:12   #39
CosimoRM
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In quale officina ti sei recato?
Prenestina o Anastasio?
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Vecchio 13-02-2017, 19:13   #40
devid72
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Senza parole

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Vecchio 13-02-2017, 20:56   #41
smanettone75
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@ lucadst mi spiace molto per il tuo problema sulla moto nuova,se non si dimostrano disponibili per risolverti il problema la vedo un poco dura,potresti sentire un altro concessionario cosa ti dice o provare a mandare una lettera a Bmw.
__________________
Adoro sta nuda teTTesKa!(Ora però un po meno nuda hihihih! )
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Vecchio 14-02-2017, 10:57   #42
Ringhio
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Ordinata ieri rossa e nera, già vista in concessionaria, stupenda !!! peccato solo per quel terminalone che rovina un pò la linea slanciata della coda...
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Vecchio 15-02-2017, 15:03   #43
lucadst
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tutto risolto,al primo tagliando sostituiranno la vite gratuitamente,ce da dire pero che il far passare la cosa come atto grazioso e non dovuto mi ha dato parecchio fastidio, ma vabbè il risultato alla fine è lo stesso. officina e concessionario anastasio
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Vecchio 18-02-2017, 11:50   #44
korova
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domani il primo giro. per ora ci sono andato solo 1 giorno a lavoro e ho fatto quasi tutta pallostrada. Confermo che rimane il senso di "naked" e non di supersportiva che ho riscontrato in autostrada solo con aprilia tuono V4 e MT10 parlando di naked. Sentire cioè l'anteriore immobile fermo rivettato a terra anche dietro a camion o similari e qui secondo me la questione è 1 e una sola signori: il cupolino libero o vincolato al telaio, non si scappa. Quello di cui parlo come sensibilità è associabile solo a quello anche perchè oltre i 130km/h non sono andato. (quindi non sono le oscillazioni che avevo riscontrato con la S1000 sopra i 180).
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Vecchio 18-02-2017, 12:25   #45
CosimoRM
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Scusami per capire ma cosa intendi quando parli del cupolino ?
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Vecchio 18-02-2017, 14:06   #46
lucadst
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il fatto che il gruppo faro sia appeso e non rigido con la moto è sicuramente un elemento importante,se non l'unico motivo
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Vecchio 18-02-2017, 19:40   #47
sosero2
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Che sciocchezze....


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Vecchio 18-02-2017, 20:00   #48
sportpro
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Sicuramente le moto con il cupolino solidale con il telaio sono più stabili in velocità
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Vecchio 18-02-2017, 23:10   #49
sosero2
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Ma perchè vi risulta che la S1000R non sia stabile a 250? È una naked, e va pure come un rasoio, a meno che non rimani appeso al manubrio o stai verticale come un cero pasquale. Il cupolino c'entra meno che meno!


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Vecchio 19-02-2017, 07:16   #50
sportpro
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Se guardi c'è un post specifico sulla stabilità, chiaramente una naked è influenzata da un sacco di variabili.
Tutti i fari e i cupolini delle stesse sono fatti in modo da togliere un po di aria al pilota.
Il carico dell'aria su quelli non fissati al telaio normalmente disturba lo sterzo (più hai un cupolino grande e, di norma, peggio è) proprio per questo motivo inoltre le case possono dare più deportanza quando hanno i cupolini fissi.
Spero di averti chiarito le idee

Ultima modifica di sportpro; 19-02-2017 a 07:59
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