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Vecchio 16-06-2017, 09:34   #576
gaspare
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Il giunto a molletta è concepito per riparazioni on the road, ed è comunque comune per chiudere catene poco sollecitate.
Costituisce un punto debole e specie con slitte forcellone usurate è quanto di meno igienico ci si possa mettere.
Una catena chiusa in officina è tassativamente con giunto a ribadire, poi ognuno se la gratta a modo suo...

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Vecchio 11-07-2017, 12:11   #577
darkduke986
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Ho trovato su ebay un kit con pignone e corona neri PBR 16 - 42 e Atena DID 525 VX X RING a 142 € spedita... Come vi sembra? O meglio prendere il trittico DID ?

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Vecchio 11-07-2017, 14:09   #578
wolter
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Carpimoto, 118 spedito.
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Vecchio 11-07-2017, 15:28   #579
darkduke986
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Mmm... Ottimo suggerimento Wolter mi ero dimenticato di carpimoto... Vorrà dire che la corona la vernicio io di nero


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Vecchio 11-07-2017, 15:44   #580
wolter
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predefinito F800gs:kit Catena-Corona-Pignone

Prova a chiedere, a volte la forniscono nera con il kit.
Ad esempio nel kit DID VMX con rapportatura 17-42 al momento la corona che forniscono è nera.
Occhio ad ordinare il kit con il corretto diametro dei fori nel mozzo corona.
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Vecchio 15-07-2017, 00:02   #581
wolter
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Vecchio 15-07-2017, 08:50   #582
darkduke986
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Ho contattato Carpimoto e mi ha confermato che il kit è proprio come quello della tua foto!

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Vecchio 09-08-2017, 15:49   #583
cherokee
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Ragazzi una risposta veloce per la registrazione della catena, un dubbio
sulla forcella e nel libretto c'è scritto 35 - 45 mm ma vuol dire l'escursione del gioco della catena oppure il punto morto superiore e quello inferiore?
Grazie
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Vecchio 11-08-2017, 19:06   #584
graziano56
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Ho contattato Carpimoto e mi ha confermato che il kit è proprio come quello della tua foto!

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A corredo c'è anche l'attrezzo specifico per giuntarla?
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graziano

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Vecchio 11-08-2017, 20:45   #585
wolter
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No, per quello ho preso un kit su Amazon che smaglia/ribadisce.
Sembra completo e ben fatto.
Se interessa, aspetto di provarlo nei prossimi giorni poi recensisco.
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Vecchio 29-08-2017, 23:27   #586
Goredoc
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Ciao a Tutti!
ho acquistato la mia prima moto che si tratta di una BMW F700gs del 2014 con 19800km circa. Ora sono a quasi 23mila dopo un solo mese. Il concessionario mi ha dato una garanzia di 1 anno.
Dopo circa 2 settimane di possesso sentivo in rilascio un fortissimo "stak" e un fortissimo on-off. Cercando di capirci un po' mi sono documentato ed ho scoperto di avere la catena lassissima e che forse batteva anche sul cavalletto centrale.
Ho comprato chiave dinamometria e chiavi inglesi ed ho ritensionato la catena. Nel frattempo ogni 500km circa ho ingrassato la catena con prodotti specifici.
Purtroppo la settimana scorsa di nuovo lassa e ritensionata. Oggi di nuovo effetto on-off pronunciato e colpi in rilascio.
Premettendo che guido dolcemente senza strappi e viaggio da solo. (ho portato solo due volte la mia zavorrino che pesa 50kg)

Oggi l'ho portata in un concessionario BMW(non quella di acquisto, ma poco lontana): molto gentilmente in 15 minuti mi hanno ritensionato la catena ma mi ha avvertito, e si vede chiaramente, che siamo al limite del forcellone e che la catena ha fatto il suo dovere ed è a fine vita.
Mi spaventa un po' l'allungamento repentino in così poco tempo.
Ho chiesto quanto costasse cambiare il trittico: 360-380€.

A me va bene tutto ma quasi 400€ mi pare che abbiano sparato con il bazooka.
Proverò a girare qualche concessionario. Proverò anche ad interpellare il concessionario, che è BMW, dove l'ho comprata se fosse possibile cambiarla ad un prezzo calmierato anche perché la moto l'ho acquistata in condizioni "pari" al nuovo dopo i controlli Stilnovo.
Ho letto tutta la discussione e da cosa ho capito a seconda dei kit che paiono sempre meglio degli OEM il prezzo oscilla dai 130€ ai 250€ per le versioni silenziate con passo o rapportatura specifica.
Cosa consigliate?

PS il 16 di settembre andrò a fare il primo viaggio serio in moto con la mia zavorrino in Sardegna e non vorrei rovinarmi le vacanze o peggio farci male.
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Vecchio 30-08-2017, 01:01   #587
Armasgiantofonte
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Compra un kit coi rapporti originali, catena possibilmente DID, non considerare troppo le versioni silenziate (non silenziano nulla). Se non sei in grado di cambiare il tutto da solo, vai da un meccanico, in meno di un'ora si fa il lavoro. Evita assolutamente i conce bmw, con 400 euro fai quasi 3 cambi del trittico!
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Vecchio 30-08-2017, 23:31   #588
Bebeto
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appunto !
non vedo proprio per quale motivo uno debba farsi inchiappettare dalla BMW e pagare il TRIPLO , se non di più !
mai cambiato la catena in concessionaria io

Ps. in effetti dover già cambiare il kit dopo solo 20mila km mi sembra un po' strano
...a meno che il precedente proprietario non l'abbia maltrattata parecchio senza magari averla mai ingrassata e pulilta
Bebeto non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-08-2017, 00:44   #589
Goredoc
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Grazie delle risposte!

A guardare la corona i denti sono ancora belli, è la catena che è veramente ridotta male.
SO per certo che il precedente proprietario era un ormone di circa 100kg. L'ha tenuta tre anni scarsi e poi acquistato un GS1200.
Sto seriamente pensando di fare tutto da solo. Devo solo trovare il tempo...
Goredoc non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-09-2017, 10:40   #590
Goredoc
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ovviamente successo la sera prima di portarla in officina....grrrrr
Goredoc non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-09-2017, 11:09   #591
wolter
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Ma non ti eri accorto che era troppo lasca?
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Vecchio 07-09-2017, 11:23   #592
Goredoc
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Praticamento faccio un ritensionemtno alla settiman ma negli ultimi giorni ha iniziato ad allungarsi veramente tanto. Ieri mattina era lassa ma non troppo. Fatto monza milano monza brescia monza. Ed oggi avevo già l'appuntamento per cambiare il trittico.
Per fortuna andavo piano: stavo partendo da un semaforo, stavo inserendo la 3 quando un furbone si è buttato in mezzo e frenando scalando è saltata.

Comunque ho capito perché è durata poco: precedente propritario: 120kg, zero precarico sulla molla, quindi forcellone flesso e catena sempre in tensione.
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Vecchio 07-09-2017, 11:57   #593
Gilgamesh
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Si, vabbeh.. ma mi sembra ben poco manutenuta quella catena.... Al di la del tensionamento!

Un po' di attenzioni in piu' a queste cose. ne va della sicurezza!

Poi.. il peso del pilota non conta nulla.. se e' tensionata correttamente deve avere un minimo di agio quando il mono e' compresso e ci si trova ad avere perno del pignone; perno del forcellone; perno ruota sullo stesso asse. Il problema delle moto con una ampia escursione degli ammortizzatori e' proprio che si deve fare attenzione al corretto tensionamento. Altrimenti sbatte, o PEGGISSIMO e' troppo tesa e forza tantissimo sull'albero del pignone!
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Ultima modifica di Gilgamesh; 07-09-2017 a 12:00
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Vecchio 07-09-2017, 12:18   #594
Goredoc
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Ingrasso ogni 500km. Mi sono preso una lavata l'altro giorno. Sapendo di cambiarla a brevissimo ho lasciato stare.
Piccola sorpresa.
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Vecchio 07-09-2017, 14:12   #595
Blurred00
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Più che ogni 500 ti consiglio di farlo ogni volta che c è ne bisogna. Es se piove , se la lavi, se prendi polvere ecc.. basta guardarla si vede se e' sporca o meno.

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Blurred00 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-09-2017, 14:27   #596
Gilgamesh
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dalla foto non si vede molto bene, comunque... sembra davvero sporca, se non rugginosa...
Non voglio fare il professore perche' non ne ho ne le competenze ne le capacta'.

Di solito non basta ingrassare, ma si deve pulire. Uno straccio, petrolio bianco e olio di gomito. Dopo averla accuratamente pulita va ingrassata. Grasso specifico spray che ha la capacita' di penetrare sotto gli or-ring e, dopo che il solvente e' evaporato, ci rimane.

Un'altra cosa. la catena non si allunga perche' si stirano le maglie! Si allunga perche' si consumano i perni! Prova una volta che hai cambiato la catena, a fartela ridare dal tuo meccanico. Cerca con un cacciaspine (o uno smagliacatene) a smontarne un paio di maglie. Vedrai il perche' e' meglio cambiare la catena qualche migliaio di km prima piuttosto che dopo :-)
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Vecchio 07-09-2017, 16:02   #597
Goredoc
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Grazie a tutti dei consigli. L’ho trovata già rugginosa e lasca appena ritirata. Mancanza di esperienza. La prossima volta oltre al tagliando controllerò e chiederò il cambio catena. Magari la prossima avrà il cardano
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Vecchio 07-09-2017, 17:32   #598
Gilgamesh
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e, sopratutto, io non comprerei una moto da chi me la mostra con la catena in queste condizioni. Manutenzione non sa neanche come si scrive!



sempre secondo me, a mio parere ecc.. ecc.. senza voler offendere nessuno!!
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Vecchio 08-09-2017, 18:20   #599
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Ciao a tutti, sto cominciando ad informarmi per il cambio del trittico della mia F800GS MY2010 che si avvicina ai 35000km, i primi 14000 fatti dal precedente proprietario senza molta accortezza nella manutenzione, ad occhio si vede qualche maglia che inizia a gripparsi e presenta anche tracce di ruggine. Bene, ho provato a leggermi tutto il thread ma dopo alcune pagine ci si perde, volevo capire solo una cosa: qualcuno pagine fa ha parlato di montare la catena passo 520 invece della 525, quali sarebbero i benefici e quali le controindicazioni?
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Vecchio 08-09-2017, 21:47   #600
gaspare
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Era Pericle.
La 520 è più leggera ed assorbe meno potenza; per sopportare la coppia della nostra moto deve essere assolutamente top quality.
Anche io devo informarmi nel dettaglio perché fra un po' mi toccherà e vorrei andare verso quella soluzione.
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