Gamma heritage.......siamo alla frutta. The end

[pimpa]

Ho provato a configurare un modello heritage sul sito BMW ma è comparso il seguente messaggio “Ci scusiamo ma non è più possibile configurare il modello selezionato“.
Si sapeva dei problemi derivanti dalla omologazione euro 5 però vedere che le spettacolari moto heritage non sono più configurabili e forse ordinabili mi fa un po’ specie.
Io dellla mia dopo un anno sono entusiasta però saperla fuori listino mi fa strano, non me lo aspettavo.

[Dema 21]

Perderebbero un pezzo di mercato e non credo che lo lascino tanto facilmente...
Comunque, in occasione di una visita al volo in concessionaria con un amico, ho ricevuto un’ottima offerta per la mia Urban GS se volessi passare a R1250R o 850GS...
Quindi il mercato è ancora vivace...


Dema What Else!

[GIGID]

Ma figuriamoci se lasciano quel settore ... impossibile
Perderebbero una fetta troppo grande di mercato


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[talox]

Magari è l’alba di un nuova stagione heritage! Io non vedo l’ora!

[varamondo]

Confermo che BMW ha fermato la produzione Heritage ad inizio luglio. Al momento non ci sarà una nuova linea euro5. Io volevo prendere la Classic e configurarmela a piacimento ma non è stato possibile. Quindi ho acquistato quello che c’era in casa dal pronto ma con un 15% di sconto. Non male.
Oltretutto ora iniziano a scarseggiare in quanto la gente vuole l’ultimo boxer aria/olio che di fatto non verrà più prodotto. E magari con gli anni diventerà pure un modello ricercato x i collezionisti.

[Enigma00]

Ma tutta la linea compreso la Scrambler?

[varamondo]

Si tutta la linea

[Tribolo]

Son due anni che lo scrivo.
Chi vivrà vedrà.

[Svaldo]

Che peccato però...forse hanno deciso di puntare tutto sul boxer 1800, secondo me un modo di omologare euro 5 c'era ma non era conveniente per loro.

[pimpa]

Sai che bello lo scrambler con il 1250 con un bellissimo radiatore?

[Dema 21]

E ancora di più una Urban GS 1250 su telaio della R1250R


Dema What Else!

[Svaldo]

Visto che ci siete potevate anche proporre il motore e il radiatore della K
Potrebbe essere veramente un cambio di strategia per mettersi ad inseguire il fenomeno Harley con la R1800, invece di oggettivi limiti evolutivi del bialbero, si vede che commercialmente non avrebbero più l'effetto wow.

[talox]

Boh, io sono convinto che tireranno fuori qualcosa. In fin dei conti alla presentazione dei modelli 2021 mancavano all’appello la famiglia R NineT ma anche il GS “grande” quindi dovranno per forza di cose presentare ancora qualcosa...

[Zanc9]

Secondo me è probabile che presenteranno una nuova gamma ninet con il 1200 LC...ricordiamoci che la serie ninet è stata creata per dare continuità al boxerone ad aria e olio...forse allo stesso modo vogliono continuare a montare il "vecchio boxer" (che ora è appunto il 1200 LC)...se fosse così la moto sarebbe stravolta nel telaio ma non credo nelle linee...troverebbero il moto di montare un serbatoio praticamente identico

Aggiungo: se così fosse per me la ninet perderebbe la gara con bonnevile e speedtwin (a gusto personale eh)

[talox]

Pensi al 1200 LC? Boh, non ce lo vedo su una moto che vuole essere classic. E’ anche vero che Triumph ha messo un motore raffreddato a liquido sulle sue Modern Classic giá al passaggio tra EU 3 e EU 4.

[pimpa]

Non vedo l’ora di vederne una ferma al semaforo in piena estate con il caratteristico rumor della ventola akrapovic ............

[talox]

Io confido ancora in una NineT euro 5 raffreddata a aria/olio ma come dice Tribolo chi vivrà vedrà!

[Markus_Pr]

Visto che io volevo proprio il boxer ad aria/olio, sono contento di averlo, se non lo faranno più. Un motore secondo me perfetto, difficilmente migliorabile se non cambiando tecnologia, come hanno fatto poi con LC.

[Tribolo]

Un ristorante vegano non può servire piatti a base di carne, punto.
La Ninet, lo dice il nome, è nata nel 2013 come modello omaggio alla R32 nata nel 1923, appunto 90 anni prima.
Il nome Ninet vi dice niente?
Quindi, su questa moto, un raffreddamento a liquido non si può, punto.

Altra cosa è fare moto dallo stile heritage e metterci tecnologie aggiornate.
Così come fatto da Triumph e dalla stessa Harley Davidson.
Visto che il mercato c'è e ci sarà anche in futuro, è normale che BMW sviluppi un nuovo progetto dal sapore old style, ma non sarà la Ninet così come la conosciamo.

[Hedonism]

quindi avrebbero dovuto mettere i freni a tamburo, con i cavetti, niente forcella telescopica, telaio rigido, niente iniezione, niente abs, niente canbus, niente tubeless... ecc ecc.

più che a tributo alla R32, credo che la gamma nine-t e tutte le declinazioni che con la R32 non hanno nulla a che fare, sia il l'occasione di cavalcare la moda "modern classic" / "scrambler" spendendo il meno possibile ossia, "riciclare" il motore aria olio abbondantemente ammortizzato, improponibile sulla nuova gamma per questioni di cavalleria...

[Zanc9]

@talox io penso esattamente al 1200 LC...parliamoci chiaro, il mercato heritage è la moda del momento, come lo è stato per le supermotard alla fine del primo decennio (hyper, rivale, hpmoto, tutti ne hanno tirato fuori qualcuna)...non mi stupirei se addirittura tirassero fuori una heritage di media cilindrata col nuovo 850 bicilindrico (visto che royal enfield sta vendendo un botto con una moto piccola ed economica)...il succo del discorso è che con pochi soldi di progettazione vendono comunque un sacco di moto in questo settore e non potendo tirare avanti all'infinito col boxerone aria e olio faranno una seconda versione della ninet con gli stessi criteri della prima: riciclare.

Poi la gente potrà pensare che a liquido è una bestemmia, ma ne venderanno comunque così come fa harley e triumph...al limite progetteranno solo un terminale che abbia un suono più cupo così come fatto con la prima

Poi magari mi sbaglio, magari non la faranno mai più o progetteranno un nuovissimo boxer 1100 ad aria con 85 cv (unico modo per rientrare nella normativa, vedi guzzi e ducati scrabler) ma non credo

[Enzofi]

Sinceramente, erano fatte con gli avanzi delle produzioni precedenti. Adesso sono finiti i fondi di magazzino

[Tribolo]

Come battuta era carina.
Ritornando seri, la R32 è considerata (da BMW), la capostipite dei motori Boxer ed il 1923 il suo anno di nascita. Da qui la Ninet nel 2013.
2013 - 1923 = 90 (ma pensa!)
Questo è nelle intenzioni della BMW e nei comunicati d'epoca.
Quando e se vorranno fare omaggi ai freni a tamburo, ai telai rigidi eccetera magari ce lo diranno e ci presenteranno un prodotto all'uopo e vederemo.
Nb: per la precisione la Ninet non è tubeless in effetti.

[Hedonism]

quella che hai scritto è la favolina dell'ufficio markketting...

se guardo le due moto, la r32 e la ninet, non c'è nulla che vagamente possa essere un richiamo alla "old", neanche il colore...

la gamma Nine-t è una entry level nel mondo boxer bmw, nata così perchè il mercato delle modern classic era (o è) in crescita; hanno usato i motori aria/olio per strategia commerciale, niente a che vedere con il romanticismo dell'evocazione ecc ecc.

se tirerà ancora, la riproporranno in versione aggiornata, e come per tutte le migliore tecniche apportate, arriverà anche il raffreddamento a liquido.

non sarà certo quello a compromettere l'immagine iconica che comunque non ha.

[Zanc9]

Sono d'accordo con hedonism...possono raccontare di essere legati alla loro storia quanto vogliono, ma alla fine faranno la cosa migliore per vendere...dopo che ducati ha venduto una 4 cilindri può succedere di tutto