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Vecchio Ieri, 08:10   #451
esantic
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vai sereno, il posteriore 180 è solo in versione rinforzata ed è omologata sia per la RT 1200 che 1250, sarà la prossima che montohttp://cloud.tapatalk.com/s/5f338711...13171_SI_M.pdfhttp://cloud.tapatalk.com/s/5f338764...13142_SI_M.pdf

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Enrico - R 1250 RT
ex R 1200 RT LC - R 1200 ADV LC - K 1600 GT/GTL/GTLE - R 1200 RT
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Vecchio Ieri, 12:56   #452
Jackall72
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Esattamente. Sono solo per moto gran turismo e sono rinforzate.
Propio domenica scorsa ho parlato con una dei tecnici Met e mi ha confermato che sono nate per questo tipo di moto, gran turismo, ma che sono sempre più prestazionali.

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Vecchio Ieri, 17:51   #453
splancnico
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Attualmente sono arrivato a 3000 km con le SE. ( post #407) Sparito l’ondeggiamento in rilascio a velocità autostradale sostenuta. Le trovo perfette per le mie esigenze, precise nell’inserimento e “neutre”. Onestamente, ma è un mio limite, non sono particolarmente diverse nel comportamento dalle 01 non SE con rumorosità sovrapponibile. In ferie, due settimane, le testero’ meglio. Vado all’Elba, se tengono li e’ fatta !!!!!
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... e andiamo via col giro veloce!!!

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Vecchio Ieri, 21:30   #454
Jackall72
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Le differenze sono sostanzialmente per piegare a chiuderle, dato che hanno la fascia slick esterna. Il resto è quasi uguale alle 01


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Vecchio Ieri, 22:40   #455
Mark60
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Ah bene...non ci capisco nulla di crucco ma se dite che in tutto quell'incartamento c’è scritto che vanno bene per RT al pari della 01 normale in versione HWM mi fido 🤓
Si vero jakall...la differenza è la spalla piena quindi più superficie di appoggio in piega spinta....poi piccole variazioni al disegno ma guardandole si fatica a trovare le differenze.
A settembre credo che dovrò cambiarle e mi sa che le provo.....
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Ex R 1200 GS 2006 grigio-nero-nero. Ex RT bialbero '11. Ora RT LC sport
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Vecchio Oggi, 10:40   #456
gonfia
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Esattamente. Sono solo per moto gran turismo e sono rinforzate.
Sembra proprio così, la 180/55 differisce nella costruzione dalle altre misure




La struttura bitela è quella che usano sui modelli con specifica per moto pesanti (HWM ,ecc...)

Leggendo l’articolo ho notato un’altra cosa interessante:
Il tester (Edoardo Licciardello) di Moto.it ha descritto il comportamento della gomma con queste parole:



Lo stesso tester ha recentemente provato l’M9RR ed aveva usato praticamente le stesse identiche parole, e questa linearità tra azione e reazione io nell’M9 la sto riscontrando, esattamente come descritta da lui.
Con le R01 normali (e con le cugine Angel GT2) la mia esperienza è stata invece quella di una gomma con un profilo ed un comportamento meno lineari... si direbbe che le SE , oltre ad essere più prestazionali, siano quindi anche un po’ diverse dalle R01 normali nel comportamento in piega, e più simili alle M9RR, e se così fosse trovo che sia un’ottima notizia!


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Vecchio Oggi, 11:09   #457
mariold
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..... la mia esperienza è stata invece quella di una gomma con un profilo ed un comportamento meno lineari...

.... più simili alle M9RR, e se così fosse trovo che sia un’ottima notizia!

Già, speriamo, perchè mi ero rassegnato a non montare più Metzeler per via della ( colpa mia, non della gomma che per altri andrà sicuramente benissimo) insicurezza provata quando andavo oltre un certo angolo di piega e non ci capivo più niente... Dalla recensione delle M9RR e conferma tua e di chi le ha già montate, pare che abbiano modificato il profilo proprio per evitare questo comportamento (che forse non dava fastidio solo a me...) a scapito di una minore "agilità", ma ben venga la confidenza maggiore sull'avantreno, cosa che mi fa immensamente piacere.
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Vecchio Oggi, 11:57   #458
splancnico
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mi fa piacere constatare che ho avuto, nonostante le differenti capacità di valutazione , la medesima sensazione del tester: precise e neutre.
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Vecchio Oggi, 11:58   #459
Karlo1200S
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Sembrerebbero più simile nel comportamento alle RS3 e alla RA3


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Vecchio Oggi, 12:51   #460
gonfia
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Esatto Karlo, con l’M9 sto avendo quel tipo di riscontro, se le R01 SE sono altrettanto “lineari” potrebbero dare sensazioni simili (e diverse dalle R01 che conosciamo).

Jackall secondo te è possibile che M9 ed SE abbiano avuto una base di sviluppo comune e condividano i profili mantenendo differenze principalmente a livello di mescole (SE anteriore monomescola, M9 bimescola) e magari qualcosa anche di carcassa in previsione di un uso più “spinto” dell’M9?

Per come si sta comportando il mio anteriore M9, se le differenze con le SE si limitassero a mescole più longeve sarebbero gomme su cui andrei ad occhi chiusi!!


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Vecchio Oggi, 12:55   #461
gonfia
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... ho avuto, nonostante le differenti capacità di valutazione , la medesima sensazione del tester: precise e neutre.
Splancnico per curiosità precedentemente hai mai provato le R01 normali?
Se sì noti differenze di omogeneità in piega?


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Vecchio Oggi, 13:48   #462
Jackall72
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Credo proprio di sì.
Anche se per una bi-mescola come la M9 la parte esterna della carcassa è un po’ diversa, dato che per l’M9 la mescola in quella parte è molto morbida e necessità di maggiore rigidità strutturale


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Vecchio Oggi, 14:48   #463
gonfia
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Interessante, anzi... mooolto interessante!!
Sì, comprensibile la maggior rigidità della parte esterna della carcassa dell’M9 anteriore... il posteriore ha la tecnologia Cap&Base in cui al di sotto della morbida c’è la mescola dura che aiuta a stabilizzare la gomma , l’anteriore sui fianchi ha solo mescola morbida.



L’SE anteriore invece è monomescola...

In conclusione sembra proprio che R01 SE e M9RR siano gomme piuttosto “simili”, con le giuste differenze in ottica di maggior chilometraggio piuttosto che di prestazioni ma accomunate da un comportamento simile... come ho detto prima : molto interessante!!

Toccherà provarle!


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