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Vecchio 16-07-2016, 08:33   #251
Ancos
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Montato anch'io le Dunlop RS3 , le testerò per benino domani sul Grossglockner , le prime impressioni sono positive e combaciano con quanto già detto da alcuni , moto che pare leggerissima con una maneggevolezza disarmante , scende in piega velocissimamente ,meno rigide e quindi piu' confortevoli rispetto alle BT30 , l'unica impressione , ma prendetela per tale , rispetto alle altre gomme provate , in curva tende ad allargare un po' , ma , ripeto , puo' essere che sia una mia sensazione ... ho fatto un'ottantina di km ....
Tornando sulle BT30 , ci ho percorso 8.000 km , il posteriore era parecchio scalinato sui lati e finito al centro , l'anteriore ne aveva ancora , scalinato pochissimo ed omogeneamente , per niente rumorose fino alla fine , gomme parecchio rigide a scapito del comfort , complessivamente a mio parere , una gomma molto buona , con buona percorrenza , voto 8,5 !

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Vecchio 16-07-2016, 13:48   #252
giessehpn
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@ grazie Karlo1200S, le proverò.
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Vecchio 16-07-2016, 16:14   #253
gonfia
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... l'unica impressione , ma prendetela per tale , rispetto alle altre gomme provate , in curva tende ad allargare un po' , ma , ripeto , puo' essere che sia una mia sensazione ...

Può esserci del vero nella tua sensazione...forse prima avevi gomme che facilitavano di più la chiusura della traiettoria.
Quote:
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2)Gradualità
Come ho detto prima le RS3 non sono dei fulmini a scendere come certe gomme "resing", non cadono dentro la curva, non sparano la moto al punto di corda...ce la accompagnano, seguendo millimetricamente l'intenzione di chi guida...
Le RS3 stanno dove le metti tu, se vuoi chiudere di più la curva devi farlo tu, piegando un po' di più, manovra che assecondano con grande facilità...loro sono "neutre" ma proprio per questo a me danno più fiducia di altre e rendono tutto molto facile e leggero.

Sicuramente l'allargamento che descrivi tu non dipende dal grip, che è elevato, ma piuttosto dal profilo, che provenendo da gomme diverse può causare questa sensazione.
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Ultima modifica di gonfia; 16-07-2016 a 16:24
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Vecchio 26-07-2016, 01:16   #254
gonfia
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Ciao ragazzi, sul Walwal c'è una discussione specifica sulle Roadtec 01

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=460402

Questa è la mia recensione, poiché avevo montato da poco le RS3 ho potuto fare un confronto diretto che può essere interessante, visto che sono le 2 principali novità sport-touring di quest'anno.

http://www.quellidellelica.com/vbfor...8&postcount=29
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Vecchio 26-07-2016, 09:48   #255
managdalum
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Vecchio 26-07-2016, 11:48   #256
piemmefly
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Bravo gonfia e complimenti !!
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Vecchio 26-07-2016, 17:34   #257
Ancos
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Complimenti gonfia , ottima recensione !!!
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Vecchio 13-08-2016, 13:39   #258
fabianogs
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Ragazzi con le pr4 e temperature molto elevate non mi ero trovato bene,adesso che ha rinfrescato un pochino inizio ad apprezzarle,sull'umido e sul bagnato poi sono davvero fantastiche.

odio gli aggiornamenti
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Vecchio 22-08-2016, 12:03   #259
ale1958
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Ciao a tutti aggiorno le percorrenze ottenute con i vari treni di gomme nei primi 30.000 km con mia R1200RT LC:

MICHELIN PR4 GT treno montato in origine KM 8.800
METZELER M7 RR KM 5.700
MICHELIN PR4 GT KM 8.250
METZELER ROADTEC 01 specifica HWM solo posteriore KM 7.220

Per la cronaca rimontato questa mattina METZELER ROADTEC 01 specifica HWM sia anteriore che posteriore; speriamo di arrivare e magari superare gli 8.000 KM

Ale1958 R1200RT LC
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Vecchio 22-08-2016, 13:48   #260
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E con quali ti sei trovato meglio?
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Vecchio 22-08-2016, 15:05   #261
ale1958
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Ciao, la più divertente M7 RR, ma purtroppo la durata mi imporrebbe l'utilizzo di 3 treni all'anno; mi pare che le nuove ROADTEC 01 siano un giusto compromesso.
Vedremo se la specifica HWM migliora la resa dell'anteriore.
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Vecchio 24-08-2016, 13:07   #262
gladio
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sto per cambiare le gomme......
finora sempre PR3 e poi PR4

dubbio da crisi mistica .... provo le VROADTEC 01?
oppure continuo con le PR4?
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Vecchio 24-08-2016, 13:21   #263
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Non so quali sono i tuoi "gusti"...
Io ho provato PR4 GT (due treni), poi sono passato alle Z8 (e mi sono piaciute di più), ora sono al secondo treno di Dunlop RS3 (e mi piacciono ulteriormente di più).
Su una RT bialbero aria/olio.
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Vecchio 24-08-2016, 14:20   #264
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sto per cambiare le gomme......
finora sempre PR3 e poi PR4

dubbio da crisi mistica .... provo le VROADTEC 01?
oppure continuo con le PR4?
Ho appena cambiato le PR4 con le Dunlop Road Smart 3; mi sembra che conferiscano ulteriore "agilità" alla moto e che scendano in piega ben più facilmente.

Le PR4 che sono durate 11600km, a parte sul bagnato dove credo che siano imbattibili, non mi sono piaciute particolarmente sulla RT Lc.
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Vecchio 24-08-2016, 14:52   #265
gladio
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sono tentato dalle "01"....
mi pentirò?
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Vecchio 24-08-2016, 15:07   #266
kabur
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Dalle recensioni mi sembra una buona gomma ‼ le rs3 c é l ho anch'io e sono fantastiche come tenuta......prossimo cambio torno ancora con loro come PIEMME ❗
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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Vecchio 24-08-2016, 18:11   #267
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Durassero un pochino di più... (anche se però il divertimento vale la candela).
Il primo treno l'ho cambiato in anticipo di un migliaio di chilometri almeno, perchè dovevo partire per le ferie.
E' anche vero, a quanto letto, che un treno di RS3 non mi sembra costi quanto un treno di R01....
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Vecchio 24-08-2016, 19:03   #268
Ancos
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Dopo 2 treni di Michelin pr4 , uno Bridgestone T30 EVO , tuttora monto le le Dunlop RS3 , secondo me per il mio stile di guida , le migliori , non ho riscontri con il chilometraggio in quanto ho percorso 2000 km .
Non ho idea quanto costino le R01 , le tre sopra le ho pagate tutte 285 € , Michelin e Bridgestone però , ti rifondono 30 € se ci sono ancora le promozioni .
Il prossimo treno probabilmente Dunlop ... troppo divertenti
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Vecchio 25-08-2016, 00:31   #269
gladio
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Optato perle "01"...
Poi vi dico, a breve mi sparo 1500 km in carnia..
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Vecchio 25-08-2016, 10:03   #270
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Quote:
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Le PR4 che sono durate 11600km, a parte sul bagnato dove credo che siano imbattibili, non mi sono piaciute particolarmente sulla RT Lc.
Le R01 sul bagnato sono addirittura meglio!
E anche sull'asciutto...

Quote:
Originariamente inviata da gladio Visualizza il messaggio
sono tentato dalle "01"....

mi pentirò?
Non credo...😉

Quote:
Originariamente inviata da kabur Visualizza il messaggio
le rs3 c é l ho anch'io e sono fantastiche come tenuta.....
Come tenuta e come feeling nella guida allegra!!

Quote:
Originariamente inviata da Ancos Visualizza il messaggio
...
Il prossimo treno probabilmente Dunlop ... troppo divertenti
Assolutamente!! 👍

R01 e RS3 sono entrambe gomme straordinarie, con alcune differenze "genetiche" ma molto probabilmente al momento sono il meglio che offre il mercato...secondo me!

Con l'una o con l'altra indifferentemente non si sbaglia! La preferenza dipende solo da gusti personali...
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Vecchio 26-08-2016, 10:47   #271
Thomas 68
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Con le Michelin PR4 GT chi ha fatto più km (in sicurezza) ?
Io ne ho fatto quasi 14.000 e il battistrada mi sembra ancora buono .
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Vecchio 26-08-2016, 11:01   #272
gladio
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dipende... per come guido io vai tranquillo fino a 16/18k km
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Vecchio 26-08-2016, 11:26   #273
Gisnjk
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sono a 8500km con le Roadsmart 3 e devi dire mi hanno aiutato a migliorarmi avendo più fiducia un discesa in piega ma da circa 500km in piega mi scivola un po' il posteriore. In ogni caso pneumatici fantastici
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ogni incompetente e' un sabotatore
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Vecchio 26-08-2016, 12:28   #274
1Muschio1
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vorrei contribuire alla causa:
sono da sempre un Dunlopista ... e avrei voluto provare le RS3... ma sto giro ho "dovuto" provare i TKC70 ... esteticamente non mi fanno impazzire perché generalmente sul GS per come la uso io mi sono sempre orientato su gomme più stradali come disegno e caratteristiche ma...
ho fatto appena 250 km e devo dire che sono stupefatto da come si comportano.
Vado a spiegare... alla prima curva la moto prende la corda molto velocemente, sembra in effetti cadere all'interno ma una volta prese le misure è una caratteristica che si rivelerà molto valida dal punto di vista della sicurezza dinamica ... perché poi tutta la percorrenza della curva si assesta all'inclinazione impostata e rimane costante non tende ad allargare, cosicché non è mai necessario tenere giù la moto con forza e questo permette di girare stretto, che in montagna è sempre una bella cosa. Altra caratteristica positiva per chi come me è abituato ad usare il freno posteriore .. è che reagiscono benissimo al suo azionamento il che si traduce nella possibilità di chiudere una curva interpretata male o in prossimità della quale si sia arrivati troppo allegri, in maniera semplice e redditizia e soprattutto senza attaccarsi al freno anteriore che di solito in casi limite porta a raddrizzare la moto portandoti fuori traiettoria e troppo vicino alla mezzeria ...
In buona sostanza con queste gomme si guida in scioltezza e con un buon ritmo senza fatica solo chiudendo il gas e quando si alza il ritmo basta spingere sulle pedane, usare il freno posteriore e più in generale la si guida sul posteriore perché l'anteriore risponderà e comunicherà sempre bene il livello di aderenza che non viene mai a mancare.
Mi ricordano vagamente il comportamento dei Dunlop D607 che avevo sulla prima GS Mupo Dotata ... ma con più agilità e meno stabilità e precisione ... ma comunque adesso sono nuove e probabilmente tutto è massimizzato sia l'aderenza che il movimento del tassello abbastanza avvertibile ... vedremo con il passare dei chilometri se saranno costanti e rimarranno comunicative. La mescola sembra reagire bene a sporco e strade rovinate. sul bagnato non ho provato. In fuoristrada nemmeno ... ma pare si guidi benissimo in piedi sempre spingendo sulle pedane e con poca fatica ... credo che chi ha sviluppato queste gomme abbia fatto un ottimo lavoro perché forse di quelle finora utilizzate sono davvero centrate per un utilizzo a 360 gradi. Quindi un grande plauso a Stefano Sacchini che onestamente bisogna proprio dirlo si vede il suo zampino (manico) ... e vi assicuro che io ero scetticissimo... potrebbe essere davvero la gomma totale per chiunque.
dati: pressioni 2.4 - 2.7 (non ho ancora provato a giocarci) impostazione sospensioni ESA con il bauletto montato: pilota + bagaglio (soft a spasso e normal tirando un po') ho notato che alzando il posteriore si massimizzano ulteriormente le capacità dinamiche perchè tenendo la moto più seduta sul posteriore (solo pilota) diventa meno reattiva senza evidenti vantaggi come stabilità generale.
mie gomme precedenti su GS LC Anakee2 - RS2 - TS

Scusate ho sbagliato stanza .. sorry !
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Con uno stile di moto così,come vedi qua,c'è uno stile di fisico del genere,può accompagnare,solo.

Ultima modifica di 1Muschio1; 26-08-2016 a 13:46
1Muschio1 non è in linea  
Vecchio 26-08-2016, 14:07   #275
ipotenus
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Sono al secondo treno di Rodatec Z8 ed ho percorso complessivamente circa 30.000 KM, motivo che mi pare più che sufficiente per riconfermarle.
Però, sto buttando un occhio alle nuove 01, che Metzeler sponsorizza come ancora più longeve e con una tenuta migliore sul bagnato.

Ma cosa vuol dire più longeve?
Sono convinto che una qualunque delle gomme delle quali parliamo può durare a lungo se tenuta a adeguatamente a pressione, non sottoposta a stress indicibili e se si è in grado di sopportare una riduzione dell’agilità del mezzo.
E soprattutto quest’ultimo aspetto mi interessa. La mia RT LC, dopo circa 15.000 KM con le Z8, mi pare ancora guidabilissima.
Personalmente, me ne frego altamente di come si comporta la gomme la prima volta che ci esco a fare un giro, vorrei sapere cosa succede dopo.

Fermo restando che, sperando di non offendere nessuno, ritengo che le prove effettuate sostituendo un treno di gomme usurate con uno nuovo di pacca ed equilibrato e messo a pressione dal gommista, abbiano una validità pari a zero, mi pacerebbe sapere se c’è qualcuno in lista che è passato dal Z8 alle 01 ed ha percorso un po’ di Km con quest’ultime.

Grazie
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iPotenus
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Ultima modifica di ipotenus; 26-08-2016 a 15:15
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