Frizione: stacca male a caldo...

[SKITO]

quando togli il coperchio dota se nel fondo c'è una specie di polverina nera vicino al pistoncino

[lolly]

entra aria nel circuito dell olio che attua la frizione.. di al tuo meccanico che trovi il problema perché potresti trovarti in situazioni non facili.

[catenaccio]

il mio meccanico: ovvero io e mio fratello... (piu lui che io)

[catenaccio]

Oggi sono andato a prendere l'olio della frizione prima di paciugarci dietro! Conce chiuso per ferie, vado dal ricambista e aveva solo l'olio minerale magura rosso..vabè visto che va bene lo stesso lo prendo.

non posso rabboccare, ma eventualmente lo vuoto tutto e rimetto solo quello magura.

Tra l'altro due boccetti da 75ml = 150 ml = 14 euri...va beh

Ma veniamo al dunque: appena esco incontro l'elettrauto che mi ha fatto il reset del service che ha una adv 2009 e parlando del mio problema mi fa:

guarda che lo faceva uguale la mia.

è sufficiente fare fare meno piega al cavo nella zona vicino al polpaccio sx e smette di farlo!! tagli la fascetta e la rimetti piu sul sul telaio e sei a posto.

Cosi lo fa perchè in quel punto con quella piega si si forma aria!

e io: grazie..proverò!!


vi risulta sta cosa?c'era qualche circolare al riguardo?

se fosse così è una bella notizia...

[Mansuel]

Non so che piega faccia quel tubo, ma il principio è che una bolla d'aria che si forma nel circuito tende a salire verso l'alto e deve poterlo fare fino alla pompa in modo da uscire dal circuito sotto pressione fino a liberarsi nella vaschetta e non creare problemi.

Se il circuito forma una piega a "campana" in cui la bolla rimane intrappolata allora si crea il problema.

[SKITO]

Originariamente inviata da catenaccio

Cosi lo fa perchè in quel punto con quella piega si si forma aria!

una piega moderata del tubo non può formare aria mica respira ... però può essere (ma proprio proprio) che la piega elasticizzi quel tratto di tubo che poi col calore diventa ancora più elastico e chiude di più il passaggio del liquido, o che, sempre per via del calore, il tubo diventa più morbido e quindi quando si pompa il liquido, serve più volume l'olio per poter aumentare la pressione (nel tubo) ed attuare il pistoncino
per curiosità il tubo è normale o di tipo aeronautico?

Non so se mi sono reso conto di quello che ho scritto.

[catenaccio]

esatto mansuel, il tubo originale fa una piega a conca, e secondo il mio amico l'aria si pianterebbe li.


ho fatto una foto al tubo dove disegnato (molto a ca@@o) la sua modifica, in verde dove ha lui la fascetta e in rosso la piega del suo tubo adesso:

[SKITO]

le mie supposizioni dopo aver visto il tubo (aeronautico) non valgono.

[catenaccio]

ah ok...ti stavo rispondendo...

secondo voi è fattibile sta cosa?se fosse vero con 2 centesimi e 30 secondi risolverei tutto!

[SKITO]

provare non ti costa nulla ... fallo .

[catenaccio]

certo, è la prima cosa che farò domani. poi a sto punto non smonto nulla, il WE la uso così e vediamo come va.

@ onorevolux e lupus75 se leggete: se avete anche voi il problema provate anche voi, il primo che fa un po di autostrada da i suoi commenti. Io fino a lunedi non penso di farne...

[alicepaolo]

Originariamente inviata da catenaccio

Ho fatto un po di ricerche ma non ho trovato esattamente una risposta al mio problema.

Di solito dopo lunghi tragitti in 6° a velocità autostradali quando devo fare le prime scalate, ad esempio al casello, autogrill ecc, la leva prende un sacco di gioco e stacca pochissimo.

Le scalate di fatti diventano più secche e dure. Alla ripartenza immediata poi la frizione stacca subito quasi con la leva tirata.

Se invece faccio città, statali, o anche strade curvose con molte cambiate (semrpe con tempertature estive) il problema non si manifesta.

Cosa potrebbe essere?ho letto di problemi all'attuatore che però non trasuda (come nel mio caso, già controllato) ma che versa l'olio nell'olio del cambio.

Potrebbe essere questo?il livello nella vaschettà però è li fermo da 3000 km.

Ho letto anche di rigonfiamneti del disco d'attrito sotto sforzo, ma l'autostrada non mi sembra proprio questo tipo di situazione...


Non so, qualcuno ha una dritta?

Identico problema tuo, era l'attuatore della frizione.

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[catenaccio]

ma a te perdeva?hai notato calo del liquido nela vaschetta?

se perdeva era all'esterno o all'interno del cambio?

[motocross20]

mah....la mia ha festeggiato i 62000 km da poco e tutti questi problemi non li ha avuti...e va ancora con la frizione originale....sarà.......

[catenaccio]

boh...ogni GS è fatto u pò a modo suo...comunque fidati che non è problema immaginario!

forse è la soluzione proposta che è un pò più fantasiosa ma per quel che costa tanto vale provare...

[Mansuel]

Originariamente inviata da catenaccio

esatto mansuel, il tubo originale fa una piega a conca, e secondo il mio amico l'aria si pianterebbe li.
ho fatto una foto al tubo dove disegnato (molto a ca@@o) la sua modifica, in verde dove ha lui la fascetta e in rosso la piega del suo tubo adesso:

Quella parte di tubo non presenta problemi, né in rosso e né in verde.
Il problema non sono le conche, da cui l'eventuale bolla d'aria può uscirne sia da una parte che dall'altra ma le campane da cui la bolla, che spontaneamente va solo verso l'alto, non riesce ad uscire.

[catenaccio]

si effettivamente il tuo discorso fila di più! boh, piu tardi vado in officina e faccio la modifica, già che ci sono due botte allo spurgo le do lo stesso per vedere se cè aria lì...

[Lupus75]

Grazie catenaccio,
ancora zero autostrada, quindi zero prove.
Tienici comunque aggiornato sui tuoi continui sviluppi.

Lupus

[catenaccio]

Allora oggi ho spostato la fascettina come da foto (servirà a 'n ca@@o ) e poi già che c'era ho svuotato e cambiato tutto l'olio.

Ho messo il magura minerale rosso, penso (e spero) vada bene uguale, visto che anche l'attuatore del GS è magura!

Comunque dopo il cambio e spurgo la frizione non più gioco (prima aveva cm scarso), comincia subito a pompare, è anche un filo più dura!

Nell'uso città per ora è identica a prima (che infatti andava bene) forse è leggermente migliorata la scalata 3°-2° a livello di durezza e rumore, ma roba da sommelier!

Boh adesso apsetto lunedì di fare l autostrada e vediamo cosa succede!!


@ SKITO: niente polverina nera sul fondo vaschetta...speriamo sia buon segno sgrat sgrat

[calabronegigante]

dopo il lavoro che hai fatto,non dovresti aver + problemi in lunghe percorrenze di sesta...
alla mia,non si è + verificato!(fatto il mecca,non so che olio abbia immesso)

[onorevolelux]

Domani porto la motina in officina, mi cambiano la pompa....

[catenaccio]

Dopo lo spurgo e cambio olio la situazione in autostrada è praticamente identica!!

dopo mezzora senza premere la frizione si affloscia e ci vogliono 5 o 6 pompate per farla tornare ok.

Settimana prossima vado dal conce a sentire se mi passano qualche garanzia se c'è da cambiare attuatore o pompa...

se no andro di aftermarket ovviamente!

Nel frattempo spero non peggiori nel WE visto che devo fare un po di strada!

[catenaccio]

Oggi sn andato dal conce e come immaginavo mi ha rotto le balle per via del tagliando fatto nn in BMW!

ha detto che sentirà l'ispettore.

comunque gli ho fatto notare che mi hanno dato un mese esatto di attesa e io dovevo partire per le vacanze, e lo stesso nei conce vicini a piacenza, cremona e brescia.

comunque non ci spero che me la passino quindi se non peggiora la tengo cosi un po poi comincio a smontare l'attuatore e aprirlo per vedere se perde dentro.

se è a posto provo con la pompa


@ onorevolux: tu hai cambiato la pompa? ora va bene?

[onorevolelux]

Originariamente inviata da catenaccio

@ onorevolux: tu hai cambiato la pompa? ora va bene?

si a me hanno cambiato la pompa, ma ad oggi ho percorso 3km comunque con la pompa nuova la leva restituisce già un diverso feedback, a cui mi dovrò abituare.....

[catenaccio]

il meccanico del conce mi ha detto che secondo lui non è la pompa, e fra l'altro non gli è mai capitato...boh

comunque quando riesci a fare un po autostrada aggiornami/ci se il problema è rosolto o meno.

grazie