dunlop 208 race

[pakicbr]

Sulla mia vecchia CBR RR ho montato un anno fa la dunlop 208 race all'anteriore e standard al posteriore.
I risultati sono stati eccellenti(rispetto alle due standard) e riuscivo ad entrare in pieno a 100 orari in curve a 90 gradi ed ho ancora in mente le sensazioni di sicurezza trasmesse.
Poi sono passato alla R1100S ed ho montato le diablo corsa, delle quali sono pienamente soddisfatto.
Un mio amico che come me possiede una S, memore del rendimento delle Dunlop sulla CBR, le ha volute montare sulla sua.
Ora mi dice che la moto scivola e perde aderenza.
In effetti io le Dunlop le ho montate a marzo, quindi con temperature più alte.
Qualcuno di voi le ha montate sulla S?
Hanno in effetti problemi ad entrare in temperatura con il freddo?
La S è troppo pesante per la carcassa delle dunlop?
Grazie per quello che potrete dirci. Lamps

[pakicbr]

Grazie per le informazioni ricevute, mi torneranno utili.

[Bumoto]

io ho usato in pista le 207RR, la carcassa fletteva, la gomma si surriscaldava e perdeva aderenza, mi sono trovato abbastanza male, speravo aumentasse la maneggevolezza ma anche li non ho notato cambiamenti particolari rispetto alle M1.
Smontate subito...
Pero' delle 208 ne parlano meglio non so che dirti...

[Diavoletto]

per montare dei dunlop race quando si ha il setting per michelin\pirelli, bisogna rivedere tutto....

freni e addirittura un pelo di Molla......

[Nics]

Confermo la pessima associazione R1100S -> Dunlop (nel mio caso 207)

VLamps
Nics...

[Bumoto]

Originariamente inviata da Diavoletto

per montare dei dunlop race quando si ha il setting per michelin\pirelli, bisogna rivedere tutto....

freni e addirittura un pelo di Molla......

io li ho monatti in concomitanza con i WP ed il settaggio l'ho fatto ad adria in 3/4 turni di prove... ma niente da fare dopo pochi giri tirati la moto derapava in uscita... e smollando il post per dare più trazione allargava troppo pur continuando a perdere aderenza dietro...
Secondo me il peso della mukka le metteva in crisi... sicuramente una jag con 40 kg in meno e un pilota più striminzito avrebbe avuto pochi problemi

[Diavoletto]

chiaro che non ho esperienze dirette sulla esse...
parlavo di japs.....ove era necessario lasciare molto morbido l'asssetto

per esempio accoppiata dunlop 207rr su R1 '98.....assolutamente da non fare

[avvonico]

Uhmmm, forse è bene precisare a quale modello ci si riferisce: nella gamma Dunlop, le "RR" (racing replica) sono delle gomme sport-touring, e su tutte le moto che ho provato non mettono in crisi la ciclistica. E' vero, però, che per la loro destinazione d'uso privilegiata (appunto, sportiva stradale), in pista dopo pochi giri tendono a scivolare per surriscaldamento.
Altra cosa le GP: questo è il modello racing della Dunlop, e come riferito - a fronte di prestazioni pistaiole eccellenti - richiede un setting dedicato, molto particolare e assolutamente diverso da quello ideale per le Pirelli/Metzeler.


P.S.: la carcassa delle Dunlop è mediamente più rigida del 20% ca., rispetto ai modelli Pirelli/Metzeler corrispondenti, quindi è difficile che possano andare in crisi più delle gomme italo/tedesche per il peso della moto. Semmai, sollecitano maggiormente le sospensioni...

[Diavoletto]

nel 98 e fino all'avvento delle 208gp

le 207 rr erano il mdello racing della dunlop.....

o no??.....

[avvonico]

Originariamente inviata da Diavoletto

nel 98 e fino all'avvento delle 208gp

le 207 rr erano il mdello racing della dunlop.....

o no??.....

No, prima c'erano le 207 GP, poi le 207 GP*, quindi le 208 GP, a cui si sono succedute le 208 GP/GPA, attualmente sostituite dalle Sportmax GP (conosciute su alcuni mercati come 209 GP...)
Le 207 RR, poi sostituite dalle 208 RR ed attualmente dalle Sportmax Qualifier, sono sempre state la versione sport-touring (equivalenti approssimativamente alle Pirelli Diablo-Diablo corsa/Metzeler M1-M3)

[gpepe]

...208 montate sull' RT...ottime...Andrea CafèBoxer le ha montate sul 1100 S...stesse sensazioni...molto aderenti...ci ho hìfatto quasi 7000 km....

[pakicbr]

Grazie per le informazioni.
Comunque le Dunlop 208 RR sono appunto le omologhe dunlop delle diablo corsa.
Rispetto a queste ultime sono più agili per il profilo più appuntito, caratteristica peculiare Dunlop che pare sia stata resa meno pronunciata con le qualifier.
Io sono propenso a pensare che le 208 RR non vadano bene alle basse temperature, infatti il mio amico le ha sostituite con delle Metz M1 che aveva in precedenza, per poi montarle non appena la temperature salgono(ma voi pensate che avverrà mai? Che palle questo inverno, piove sempre).
L e Dunlop 207 RR sono quelle che hanno preceduto 208 che in effetti vanno molto meglio, lo dico per esperienza perchè le 207 RR le ho provate su una R1 senza ottenere risultati minimamente paragonabili.
Non c'è alcun paragone tra la 208 standard e la RR, quest'ultima è molto più performante(esperienza personale), a parità di agilità.
In ultima analisi(almeno quella personale), dovremo rivedere il tutto ad aprile(ma quando arriva, se non mi sentite mi sono suicidato ).
Lamps

io (su una S) avevo le 208 normali e ho trovato una notevole silenziosità di marcia ed una tenuta fantastica. ottimo l'inserimento in curva e la sensazione di tenuta. peccato che me la sono mangiate sulle spalle in 1500 km... il centro era ancora ottimo! periodo di riferimento luglio - fine settembre.