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27-12-2011, 14:53
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Infatti vorrei targare il morini 50 zz approfittando del prossimo anno che lavorero' vicino casa (solo 8 km , e per roma è vicino !) ma la paura è proprio quella di essere poco visto, poco frenato, poco illuminato, poco rispettato...
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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27-01-2012, 17:11
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#27
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Apr 2008
ubicazione: ZENA
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Quote:
Originariamente inviata da TAG
che sintomi ti ha dato?
ha iniziato a segnalare in maniera errata o improvvisamente ha smesso di indicarti la benza?
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Scusami TAG, non volermene (te come altri ai quali devo rispondere) ma ho poco tempo per girare in internet, oltre tutto sono tutto il giorno sul p.c. Ha iniziato dandomi sempre il pieno anche a serbatoio semi vuoto , poi è peggiorata alternando sempre pieno a totalmente vuoto anche col pieno. Poi + nulla, sempre vuoto e basta, con il computer per consumi medie e km ovviamente tutti sballati.
Lamps
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VALTER
R 1250 RT 2020. KM 32.000
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27-01-2012, 17:26
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#28
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Apr 2008
ubicazione: ZENA
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
Ti capisco, e sono daccordo, e infatti anch'io dopo l'esperienza k1200gt ero molto spinto, ma ...
fjr1300 : progetto troppo vecchio..
gtr1400 : troppo derivata da moto sportiva
pan european, come fjr1300 troppo vecchia
goldwing : mastodontica (non ci andrei al lavoro tutti i giorni...)
vf1200 : poco touring...
che mi restava ? son rimasto a bmw k1300gt e per ora va benone !!! speriamo duri !!
cioè per il nostro uso esistono pochi modelli validi.
Io sto aspettando (come professo da tempo ) una vf1200gt ma la honda non me la fa...
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Anche per mè stesso problema, dopo la RT 1150, volevo tornare alle jap. per la proverbiale affidabilità ed i tagliandi + morigerati.
Ma non ho fatto lo stesso tuo ragionamento, poi viaggio per il 90 % del tempo con moglie a seguito e quasi tutte le vacanze estive in moto carichi come muli. Non ci sono molte moto da scegliere. Bisogna che i jap si diano una svegliata.
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VALTER
R 1250 RT 2020. KM 32.000
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30-01-2012, 13:54
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Ma non ho fatto lo stesso tuo ragionamento
mbe ma sei sul kappone, volevi dire che non hai ancora scelto dove andare ???
concordo, i jap dovrebbero rinnovare qualche modello
(fjr, pan europ. etc..)
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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01-02-2012, 16:49
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Apr 2008
ubicazione: ZENA
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Quote:
Originariamente inviata da jocanguro
Ma non ho fatto lo stesso tuo ragionamento
mbe ma sei sul kappone, volevi dire che non hai ancora scelto dove andare ???
concordo, i jap dovrebbero rinnovare qualche modello
(fjr, pan europ. etc..)
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Si volevo dire esattamente l'opposto, "HO FATTO IL TUO STESSO RAGIONAMENTO" pardon, forse sono diventato dislessico
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VALTER
R 1250 RT 2020. KM 32.000
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02-02-2012, 18:15
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Godiamoci le nostre, e aspettiamo che esca di meglio, (bmw o jap.. chissa')
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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12-02-2012, 11:11
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2010
ubicazione: fra mare - monti e RM
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Lo scrivo qui perchè mi sembra il thread più appropriato per diffondere questo avvertimento.
Mi è capitato di avere notizia della mia K 1200 GT (giugno 2006), permutata x il 1300 ad aprile 2010; sono rimasto basito nel vedere il piatto su cui è montato il disco freno posteriore con le sedi dei supporti che reggono il disco praticamente sbriciolate. Uno dei supporti è andato a finire tra lo stesso piatto ed il braccio del cardano, con danni rilevanti come mi hanno riferito (io ho visto solo il piatto di supporto ed il disco).
Inoltre mentre la moto era sul cavalletto centrale (che mi era già stato cambiato in granzia a circa 25.000 km) ha ceduto uno dei piedi in corrispondenza dell'attacco all'asse orizzontale, facendo rovinare la moto a terra con rottura della fiancata della carena.
La moto ora ha quasi 90.000 km..
CONTROLLATE O FATE CONTROLLARE GLI ATTACCHI DEL DISCO POSTERIORE ED IL CAVALLETTO CENTRALE !!!
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K 1600 GT - KTM 1190 adv R
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13-02-2012, 16:51
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Ciao Prisma, hai delle foto?
Grazie
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Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
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13-02-2012, 17:53
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2007
ubicazione: Torino? Beh + ad ovest
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E' per caso simile a quello che è successo a quatrelle?
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=289131
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Amico di:"Quellidei25km/l" (e c'ho pure l'adesivo! )
K1200GT 2008 "KBK"
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15-02-2012, 00:48
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2010
ubicazione: fra mare - monti e RM
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Non ho foto nè posso farle perchè mi hanno fatto vedere i pezzi ... di straforo (capisci a me).
Comunque la foto a cui si riferisce Karlobike è esplicativa di una fase precedente - il pezzo che ho visto io aveva le sedi dove si avvitano i supporti già completamente spaccate e aperte ed una delle viti era andata a finire tra il disco ed il braccio del cardano (che però non ho visto) che è stato anch'esso sostituito; infatti sulla parte centrale del disco c'era un profondo solco.
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K 1600 GT - KTM 1190 adv R
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