Appena tornato e devo dire Marco che non hai tutti i torti infatti quando ho visto la nuova GW c'ho messo un po di tempo a concentrarmi sulla moto e a distogliere lo sguardo dalla splendida ragazza che c'era sopra.
Allora che dire: la cura dimagrante c'è stata e si vede eccome, rispetto alla vecchia è più piccola in tutto e quando sono salito mi sono trovato spaesato ed ho pensato al post , non ricordo di chi,che diceva che il serbatoio era enorme in mezzo alle gambe io ho avuto la sensazione opposta, mi sembrava di essere sulla Tracer,questo per dire quanto possa essere soggettiva la sensazione di grande.
Veniamo al dunque, secondo me la qualità percepita dei componenti è molto alta,mi pare che qualcuno parlasse di plasticosa ed in effetti la plastica abbonda ma c'è plastica e plastica e questa e di ottima qualità ad esempio toccando la copertura della strumentazione non ho capito se fosse di plastica o vetro tanto era bella e anche la leva del freno a mano di plastica mi sembra ben fatta e funzionale e robusta con comando preciso e morbido (c'è solo sulla versione DCT in quanto è obbligatoria per i veicoli con cambio automatico) e in generale l'assemblaggio è perfetto.
Ho notato una cura maniacale dei particolari, faccio qualche esempio, l'aperture delle borse avviene sfiorando un tasto minuscolo sulle borse stesse, quasi fosse touch, borse che si aprono gradualmente sostenute da un piccolo ammortizzatore, paragonata ad esempio a quella dell America BMW che c'è prima da schiacciare la serratura poi sollevare la leva ed infine aprire la borsa non c'è paragone. Dietro al parabrezza c'è un piccolo deflettore che alla pressione di un dito si alza e serve a deviare il flusso dell'aria quando si alza il parabrezza e serve a tenere pulito il casco da flussi anomali, a fianco della borsa di sinistra schiacciando un pulsante esce un pistoncino di metallo che serve per assicurare i caschi una volta richiuso, i tasti retroilluminati danno un tocco in più oltre che maggiore sicurezza.
Venendo alle note dolenti le valige sono in effetti piccole, nel top a occhio non posso garantire che ci stiano 2 caschi forse integrali ma modulari no sicuramente anche per colpa dell'alloggiamento degli altoparlanti, le laterali sono differenti la sinistra è più regolare c'è una solo rilievo sul coperchio mentre la destra presenta i famosi bozzi tanto cari a Salvo, infatti mi sono coricato sotto la moto (chissa cosa avrà pensato chi mi ha visto steso) per capire se ci fosse una motivazione ed in effetti c'è il cardano e il supporto della marmitta ed ho fatto anche alcune foto.
Le valige in sè sono quasi profonde come le mie ma è il coperchio che è meno profondo. Intanto che ero sotto ho visto i fissaggi delle marmitte e ritengo che anche a su questa sia possibile montare la fioriera ed in più mi è stato detto che togliere il top non è un gran lavoro in quanto basta svitare 2 fermi e i cablaggi sono minimi non essendoci luci ma solo i il jack per gli altoparlanti e per la scheda flash del navi. Dico questo perchè che pare che la ditta che modifica le valige (foto che ho caricato un paio mdi giorni fa) abbia dato la disponibilità a costruire un top più grande.In USA addirittura esiste un Top che si prolunga leggermente sul sedile del passeggero ovviamente per chi viaggia solo (a chi interessa ho anche le foto).
Insomma il problema (per chi lo ha) si sta un poco ridimensionando.
Reparto sella :
sella pilota :comoda ma più piccola anche più lontana dal cruscotto, quindi guida con braccia più distese e cambia anche l'angolo di piega del ginocchio che risulta essere meno angolato.
sella passeggero: non essendo mai salito dietro ho chiesto informazione alle varie signore che scendevano e quasi tutte l'hanno definita più comoda perchè più avvolgente e meno infossata, per chi non la conosce quella vecchia aveva un avvallamento sulla seduta che oltretutto faceva effetto piscina quando piove.La comodità è anche data dai braccioli più bassi che consentono una posizione più rilassata delle braccia ed a questo punto l'ho provata anch'io ed ho notato che lo schienale arriva fino alle scapole (sono alto 1.82) quindi sostiene decisamente meglio la schiena.La sella è più dura della precedente ma non vuol dire più scomoda,infatti io l'ho dovuta cambiare perchè nei percorsi lunghi affondava e mi dava problemi e ne ho acquistata una più dura ma che sostiene meglio.Lo spazio tra passeggero e pilota è diminuito ed è da valutare la seduta del passeggero se si monta il poggia schiena del pilota perchè non vorrei che debba tenere le gambe troppo aperte.Le pedane del passeggero sono molto più piccole ed unite ad un minor spazio sulla sella vengono così limitati quei cambi di posizione che nelle lunghe trasferte ti danno un po di sollievo.
Conclusione : di sicuro non mi precipito in concessionaria per cambiare la mia ma le probabilità che in futuro ricompri GW sono aumentate anche perchè onestamente visto che le mie aspettative erano piuttosto basse non era difficile soddisfarle almeno in parte.
Purtroppo i modelli a disposizione del pubblico non avevano il cruscotto acceso e per questo non posso dire nulla sulle varie opzioni e indicazioni.
Ovviamente la prova regina che darà il giudizio finale sarà la prova su strada quando arriveranno in concessionaria questa primavera...alcuni uomini Honda parlano anche di fine gennaio atri non prima di marzo.
P.S. come ha anticipato Salvo siamo stati accolti davvero bene.... c'era coda e chi è stato a Milano sa di cosa parlo , noi con GW avevamo una corsia privilegiata libera e ho contato almeno 10 addetti che ci indicavo il percorso all'interno della Fiera per arrivare proprio dietro lo Stand Honda e li avevamo uno spazio transennato con tanto di guardie per impedire che estranei si avvicinassero alle moto e stessa cosa al'uscita ovviamente tutto gratis ..niente da dire Honda top nell'attenzione al cliente.
Peccato solo al momento per la rigidità degli allestimenti.
Modalità lineare
