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Vecchio 18-06-2016, 10:45   #1
elio.rsvr
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fatto ieri
si perde un po' di tempo per la complicazione del carter semisecco e per le dimensioni ridottissime del cardano posteriore

consiglio di farlo a motore caldo così da far scaricare prima l'olio dal serbatoio... ma non è indispensabile
indispensabile manuale per coppie di serraggio, chiave a tazza filtro olio e siringa per carico olio cardano

tolta la vasca (la parte bassa della carena) si scarica l'olio dalla coppa e dal serbatoio alto e poi si toglie il filtro olio (con la chiave a tazza altrimenti l'accessibilità per una chiave a nastro è problematica)

per il cardano bisogna togliere terminale, ruota e pinza freno altrimenti non si fa nulla
scarico fluido molto semplice, carico complesso sia per la necessità di misurare l'olio messo (potevano fare un tappo a sfioramento come sui vecchi cardani)che per la complicazione di inserimento (orizzontale e con spazio interno esiguo per il tubetto)
io l'ho fatto con una siringona da 60ml ma sarebbe meglio procurarsi una siringona da 180-200ml

a questo punti si rimonta terminale, pinza e ruota posteriore e si carica l'olio motore fino a massimo del serbatoio (ci vanno circa 2,5l.)
si avvia il motore e si lascia girare circa 20-30 secondi, la spia pressione olio si spegnerà in 2-3 secondo dall'avviamento
poi si fa il primo livello (mettendo 3,4-3,5l.) e si controllano i tappi di scarico ed il filtro
di nuovo in moto e giretto per far scaldare decentemente l'olio
si rientra, di nuovo controllo livello (con 3,5l. se avrete scaricato bene e con calma sarete a metà) e tappi e si rimonta la vasca

con calma 2 orette ci vogliono tutte


Ultima modifica di elio.rsvr; 18-06-2016 a 10:51
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Vecchio 18-06-2016, 12:15   #2
walty 63
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K1200 o 1300?
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Vecchio 18-06-2016, 18:25   #3
elio.rsvr
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K 1300 S
Anno 2009
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Vecchio 18-06-2016, 19:40   #4
kurtz
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Serbatoio dell'olio da 3,5 o 4 litri?
__________________
k1300s
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Vecchio 19-06-2016, 00:21   #5
elio.rsvr
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Il serbatoio (da solo) tiene circa 2,5l.
La capacità totale con cambio filtro è 3,5l.

Quando riempi siccome è a carter secco va solo nel serbatoio : solo dopo l'avviamento si riempie il circuito

Ultima modifica di elio.rsvr; 19-06-2016 a 00:25
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Vecchio 21-06-2016, 00:23   #6
metallo76
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...e la ce ne rimane un litro..


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Vecchio 26-10-2016, 10:41   #7
elio.rsvr
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cambiato domenica sera anche disco posteriore
a 54.000km era arrivato a 4,2mm di spessore contro i 4,5 minimi indicati sul disco
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Vecchio 18-04-2017, 20:49   #8
elio.rsvr
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dopo un'inchiodata violenta lampeggiata la spia del livello olio dopo quasi 8000km senza rabbocchi
sono quasi al minimo del tubo indicatore
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Vecchio 31-05-2017, 08:17   #9
elio.rsvr
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rifatto cambio e messo il motul 7100 5W40

vediamo se la frizione farà meno rumore all'innesto (è solo la frizione che ha molto trascinamento, se si tira la secondi 4-5 secondi prima dell'innesto non fa alcun rumore così come non fa rumore se tolgo e rimetto la marcia)
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Vecchio 31-05-2017, 17:55   #10
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non cambia assolutamente nulla tra motul e castrol (anzi mi sembra addirittura leggermente più duro l'inserimento delle marce ma parliamo di sensazioni) confermando, ove ce ne fosse bisogno, l'ottima qualità del castrol power 1 racing
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Vecchio 31-05-2017, 20:35   #11
metallo76
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Sotto i 4000 il cambio e' cosi..
Gnurante come nessuno..hai voglia a mettere olio extravergine di oliva.
Se cambi a 5000 e' un fulmine ed e' molto preciso.
Raga'..non e' un diesel...

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Vecchio 31-05-2017, 20:49   #12
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non so la 1300
sulla mia 1200 il power racing 1 era il più silenzioso di frizione, da nuovo
dopo 2000 km no
dopo 4000 km il più rumoroso sul cambio, anche negli innesti in corsa
insomma, dava la sensazione di essere ottimo ma di degradare in maniera estremamente rapida, soprattutto se sottoposto a stress di caldo (estate e lunghe percorrenze)

motul, sineco ed elf (usati successivamente) non altrettanto silenziosi da nuovi, ma in pratica sembrano rimanere uguali da un cambio al successivo
__________________
k1200GT-'06-100.000 km+r1200GS-'06 - 70.000 km+Burgman650-'03
Pirla si diventa!
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Vecchio 01-06-2017, 08:05   #13
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Raga'..non e' un diesel...

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andava tutto bene ma non condivido il concetto che "non è un diesel"
il cambio (per me la frizione soltanto) non è perfetto, PUNTO

ho un 1198 con motore 1098R (cavalli e coppia più del k1300): ho preferito togliere la leva diretta perché mi dava fastidio che inseriva troppo velocemente e quasi non lo sentivo con gli stivali

la stessa s1000rr ha un cambio stupendo

il K (come anche gli R vecchi, quelli nuovi non so) ha un cambio/frizione probabilmente iperdimensionato che si porta appresso inerzie enormi (da diesel appunto)
infatti se tiri la frizione ed aspetti si "ferma" ed inserisci senza sentire che si sta spezzando la primaria

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Vecchio 01-06-2017, 08:07   #14
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motul, sineco ed elf (usati successivamente) non altrettanto silenziosi da nuovi, ma in pratica sembrano rimanere uguali da un cambio al successivo
guarda
è solo una sensazione
se non sapessi di averlo cambiato non direi nulla

il mio castrol era dentro da 10.000km dei quali 8.000km in città
rimetterò castrol (come consigliato da BMW) al prossimo cambio
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Vecchio 01-06-2017, 08:14   #15
elio.rsvr
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a proposito
dopo 10.000km l'olio cardano era ancora pulitissimo
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Vecchio 01-06-2017, 14:06   #16
Lario
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Mamma sui manuali forse parlava di Castrol, ma ora se fai da loro il tagliando ti mettono lo Shell. Io ho fatto mettere il 7100, ma siamo li come risultato. Una frizione e cambio che nascono rumorosi meccanicamente, migliorano appena cambi l'olio ma nel breve tornano come prima.
__________________
Carpe diem ........ si ma su K1300R
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Vecchio 01-06-2017, 18:04   #17
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lo shell 5W40 non lo fanno
quindi castrol
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Vecchio 01-06-2017, 19:17   #18
metallo76
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..
il mio castrol era dentro da 10.000km dei quali 8.000km in città
rimetterò castrol (come consigliato da BMW) al prossimo cambio
C'e' un integrazione (letteralmente una pagina) che ho trovato nel manuale u.m. con cui BMW abdica dal Castrol allo Shell Advantec ultra 4...
Che ovviamente trovi solo da loro..


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