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20-08-2013, 15:22
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 May 2010
ubicazione: Agropoli
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Scarico Mamola . . . se può essere utile a qualcuno!
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20-08-2013, 15:39
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Però.................
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 150.000 km.
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20-08-2013, 18:55
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: Rumâgna
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La Mamola usciva con lo scarico di serie, era la bxc che usciva di serie con le laser..
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Tutto ha una fine, meno la salciccia che ne ha 2
RSV1000 '02
RS250 Harada Replica '98
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20-08-2013, 20:00
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 May 2010
ubicazione: Agropoli
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mi fido delle tue parole anche se credevo nn fosse così !!! Ad ogni modo l' inserzione e chiaramente di un terminale "LASER"ed il prezzo sembrerebbe molto conveniente . . .
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23-08-2013, 09:00
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Sardegna
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Ho parlato con l'inserzionista. Mi ha detto che si tratta dello scarico Laser montato direttamente dalla Bmw sulla Bxc e la Mamola, dunque senza db killer smontabile. Ha ugualmente senso secondo voi acquistarlo, si guadagna qualcosa oltre a un sound diverso, visto che c'è anche la eprom? Mi spiego, i miglioramenti segnalati da Bumoto nel suo celebrato decalogo riguardano anche questo tipo di Laser o solo quello senza db killer?
Grazie
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23-08-2013, 19:52
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Compra il tutto (il prezzo è molto buono) ed eventualmente trova una Y per eliminare comunque il cat. Ma fai attenzione, A: è per i modelli Monocandela, B: siccome non è montato direttamente dal costruttore, non hai nessun documento che certifichi l'omologazione, se non la stampigliatura sul silenziatore (se c'è) ma non è riportato sul libretto.
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 150.000 km.
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23-08-2013, 20:07
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Sardegna
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Grazie per i consigli, Simone. Anche la mia è monocandela quindi la eprom è ok
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24-08-2013, 03:36
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#8
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 May 2010
ubicazione: Agropoli
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. . . credo mi sia sfuggito qualcosa: Come avete fatto a capire che è per il modello monocandela? Credevo che la BXC e la Mamola . . . fossero state prodotte solo in seguito col motore Twin Spark , ma forse sono in errore !!! Cmq il prezzo è buono, e sicuramente come già consigliato, da abbinare una bella Y e togliere quel pesante padellone del Catalizz.
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24-08-2013, 23:36
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2010
ubicazione: padova
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concordo con valor
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26-08-2013, 09:56
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: Rumâgna
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Lla mamola usciva con i terminali di serie, io ho in casa tutto lo scarico originale più il completo laser. la vera "special" era la bxc, con assetto, scarichi e specchietti diversi.
quello è il cat originale con due silenziatori Laser, secondo me
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RSV1000 '02
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26-08-2013, 10:12
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Sardegna
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Il venditore mi assicura che la eprom è per il monocandela, staremo a vedere quando mi arriva tutto. Quanto alla Y, cosa pensate di quella qui sotto? Mi interessa mantenere il cavalletto centrale, ho visto che altri modelli hanno un'asta saldata trasversalmente, a cosa serve?
http://www.ebay.it/itm/230762022508?...84.m1438.l2649
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26-08-2013, 11:13
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#12
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 May 2010
ubicazione: Agropoli
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Ero convinto che la Mamola e la BXC fossero diverse solo per la colorazione, ma a quanto vedo mi sbagliavo . . . sorry !!!
Sulla "Y" guarderei un pò su web, ad esempio su e-bay.de perchè spesso, è facile trovare occasioni della Laser (o simili) allo stesso prezzo (o anche a meno se usata) !!! Suggerirei, in più, nel momento in cui si hanno tutti i componenti (Y+Terminali+Eprom) di procedere montando, dapprima, lo scarico completo e poi la Eprom, questo per avere un idea dei cambiamenti "step by step" !!! Potrebbe essere anche che la Eprom, progettata per lavorare col Cat (forse) . . . potrebbe, alla fine, non esser perfetta per lo scarico completo decatalizzato !!! Bisognerebbe conoscere il Codice Laser della Eprom in questione in quanto (mi sembra) ce ne siano più versioni !!! Infine, l'Asta trasversale, serve a tenere in posizione la Y andandosi a poggiare con gli estremi (+ gommini) nelle sedi del Telaio che mantengono originariamente il Catalizzatore !!!
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26-08-2013, 11:53
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Sardegna
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Grazie, sei stato chiarissimo.
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26-08-2013, 12:11
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#14
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 May 2010
ubicazione: Agropoli
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. . . per il montaggio, codice EPROM ecc. sarà facile trovare un mare di info su questo forum !!! Basta cercare o chiedere ;-)
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27-08-2013, 09:05
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Sardegna
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PS mi ritrovo una "centralina" memjet da una mia precedente R1150 R, messa in un cassetto perché non notavo risultati apprezzabili (in realtà avevo scarico e filtro normali). Che faccio, la metto, o lascio perdere? Si accettano consigli
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29-08-2013, 21:25
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Il codice della Eprom originale Laser per il monocandela prima serie (fino a 08/00) è 87.7004.Y, quello per il monocandela prodotto fino al TS è 87.7006.Y, quello per il TS è 87.7010.Y.
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 150.000 km.
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29-08-2013, 21:40
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#17
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 May 2010
ubicazione: Agropoli
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aspettiamo Paolo Emme x sapere di quale eprom si tratta;
tuttavia, non sò dove, ho letto che la BXC di serie (scarico LASER omologato+catalizzatore) avesse già una Eprom "Laser" di serie che, invece, non dovrebbe essere indicata qualora si elimini il Cat.
In più, se lo Scarico e la Eprom in vendita provenissero da un BXC originale,
non dovrebbero essere per il Twin Spark ???
Credo di non avere le idee chiare a riguardo . . . .
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30-08-2013, 09:48
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: Rumâgna
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Quote:
Originariamente inviata da VALOR
In più, se lo Scarico e la Eprom in vendita provenissero da un BXC originale,
non dovrebbero essere per il Twin Spark ???
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Secondo motivo per cui non possono venire da una mamola "di serie"...
io ho il problema contrario, mi servirebbe una eeprom originale per TS..
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Tutto ha una fine, meno la salciccia che ne ha 2
RSV1000 '02
RS250 Harada Replica '98
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30-08-2013, 15:38
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Quote:
Originariamente inviata da Marcone
io ho il problema contrario, mi servirebbe una eprom originale per TS..
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Purtroppo sono introvabili........................
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 150.000 km.
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31-08-2013, 17:53
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Sardegna
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L'Eprom Laser inviatami è siglata 87.7004.Y, come giustamente segnalava Simone. Se ho ben capito è dedicata per una configurazione con catalizzatore (come dice anche Valor), visto che nel sito della Laser è prevista la 87.7006.Y se lo si elimina. Quanto a single o twin spark, Lazzarini, il concessionario che mi ha venduto il kit mi è sembrato competente e ferrato sull'argomento: dice che la primissima versione della Mamola, o BXC se volete, dunque sino a tutto il 2002, era single (in effetti la twin viene adottata su tutta la gamma R nel 2003). Dopo aver ricevuto le marmitte l'ho chiamato per chiedergli come mai, visto che non hanno il db killler, abbiano comunque delle vitine all'estremità. Mi ha detto che non servono a niente, tantomeno a eliminare un parte del silenziatore. Verificherò. Nel frattempo la moto mi sembra appena (ma appena) più performante di prima, forse anche più progressiva a partire dai bassi. Il suono è un po' più scoppiettante, più da bicilindrico insomma, ma siamo sempre a livelli di Prinz )
Sono fortemente tentato di montare la Y, ma ci penso su. Grazie a tutti per i consigli.
PS mi par di capire che la Memjet sia superflua, o sbaglio?
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01-09-2013, 11:16
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Quote:
Originariamente inviata da Paolo Emme
Quanto a single o twin spark, Lazzarini, il concessionario che mi ha venduto il kit mi è sembrato competente e ferrato sull'argomento: dice che la primissima versione della Mamola, o BXC se volete, dunque sino a tutto il 2002, era single (in effetti la twin viene adottata su tutta la gamma R nel 2003).
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Mah.......francamente non sono molto convinto. Il Trofeo chiamato "Boxer Cup" inizia nel 2002 e si svolge con moto di serie preparate. Nel 2003 esce la "Replica Mamola", che non è altro che una S colorata in modo diverso. Boh, forse le prime avevano ancora il Single Sprk........non ne sono molto convinto....non fai uscire un modello Special con il motore vecchio quando c'è già in previsione quello nuovo! E infatti le Mamola "vere" che trovi in vendita sono del 2003 e hanno il motore TS. Dati certi invece per la "R1100S Replika", ovvero quella colorata BMW Motorsport, bianca, rossa e blu. Esce nel 2004, è un modello particolare ed ha, di serie, l'impianto Laser con eprom dedicata e sospensioni Sport. Motore SOLO Twin Spark.
http://www.moto.bmw.it/ProdottiMoto/...1100S.Replika/
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 150.000 km.
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01-09-2013, 11:48
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#22
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Sardegna
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Hai ragione Simone, stavo per correggere il post che ho scritto ieri, dopo aver fatto qualche approfondimento e estratto i db killer che c'erano anche se io, da profano, non ero convinto fossero tali. Credo che il venditore abbia messo su un pacco natalizio, diciamo così, visto il prezzo ottimo (200 euro), in cui ha messo un po' di pezzi alla rinfusa. E cioè: scarichi laser non so quanto omologati; centralina laser adatta sino al 2000 e senza catalizzatore (la mia è del 2002, quindi non la monterò); catalizzatore di serie. In più ha aggiunto "certificato" laser, scheda e istruzioni che però sono dedicate a un impianto completo (terminali, Y e eprom) per modelli del 2000 se ho ben capito. In ogni caso sono soddisfatto dell'acquisto. Quanto alle prestazioni, mi sembra meglio anche se devo ancora provare per bene. Se posso dire la mia, che sono alla mia quinta R e ho una trentennale carriera da boxerista, questa moto è bellissima e dà soddisfazioni anche da originale, sound compreso. Se non fossero così brutti, rimonterei i terminali originali.
Appena mi ricordo come si fa allego un paio di foto ) Grazie per l'attenzione
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01-09-2013, 12:16
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 150.000 km.
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02-09-2013, 02:44
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Sep 2010
ubicazione: Sardegna
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E io una R75/5 nel 1982. Insomma, ci piacciono le boxer ben ancorate a terra!
PS non ho i privilegi per postare foto, sono ancora un C1 (sic)
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02-09-2013, 10:17
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2006
ubicazione: Rumâgna
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Concordo, due laser meritano anche solo come estetica, dato che i silenziatori originali sono la parte a mio avviso più brutta (o l'unica) delle 1100..
@Simone, ormai ho perso le speranze di trovarne una, dovrò accontentarmi di tenere su la mia programmabile ma purtroppo programmata un pò alla cieca...
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