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Vecchio 03-05-2017, 10:02   #76
Danielz77
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le m5 sono:
1- vecchie
2_ famose per spiattellarsi velocemente.

direi che non è una buona scelta.
intanto ne parlano così bene..... cmq ho preso m7rr ma quella che ho sotto si è spiattellata lo stesso.

P.S. ho fatto molta strada dritta e carico tra borse laterali e borsone io e zavorrina quindi credo sia normale. Però se uno prevede di fare parecchia strada secondo me la m5 potrebbe anche andare.

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Vecchio 03-05-2017, 11:04   #77
pacpeter
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scusa. se uno prevede un uso più turistico, mettere questo tipo di gomme è uno spreco.

delle m5 se ne parlò qui sul forum, il loro spiattellamento era veramente troppo marcato rispetto ad altre.
le m5 sono gomme sportive come anche le m7 uscite successivamente. quindi mal si accordano con la frase: parecchia strada.
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Iamacca Tracer
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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Vecchio 03-05-2017, 12:31   #78
Danielz77
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e che gomme dovrei guardare allora per la prossima volta?
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Vecchio 03-05-2017, 14:15   #79
sailmore
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scusa. se uno prevede un uso più turistico, mettere questo tipo di gomme è uno spreco.

delle m5 se ne parlò qui sul forum, il loro spiattellamento era veramente troppo marcato rispetto ad altre.
le m5 sono gomme sportive come anche le m7 uscite successivamente. quindi mal si accordano con la frase: parecchia strada.
Per esempio roadtec 10 per restare in casa metzeler
ma anche pirelli Angel.
ma cosa ve ne fate delle gomme da pista andando per strada?

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SAILMORE
Troppo vecchio per elencarle tutte.
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Vecchio 03-05-2017, 14:30   #80
Danielz77
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beh le m7 non son proprio da pista eeee io vengo da quel mondo e non mi sarei mai sognato di usare una m7 per andare in pista ... che poi magari vanno bene per una sessione amatoriale ma nulla a che vedere con altri prodotti. Io le ho trovate montate quando ho preso la moto e ho continuato su quella strada. Ho chiesto lumi proprio perché avendo fatto 3000 km ad aprile ho notato "lo spreco" e il leggero appiattimento.
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Vecchio 03-05-2017, 14:55   #81
pacpeter
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e che gomme dovrei guardare allora per la prossima volta?
Porelli angel gt, z8, le nuove roadtech10, brid. Battalax t30 , dunlop roadsmart3.
Tutte gomme più turistiche delle m5- m7 che ti consentono chilometraggi più alti
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Iamacca Tracer
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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Vecchio 03-05-2017, 17:26   #82
marcogovoviwe
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le m5 sulla K avevano un resa terribile, tanta usura e poca tenuta, molto meglio le qualifier 2 o sportsmart2 tra le sportive che ho provato.

le turistiche invece sono sorprendenti, per strada vanno meglio di quelle sportive e fanno il doppio della strada. ho avuto roadsmart2 e ora z8, con entrambe mi sto trovando benissimo.
__________________
Si vabbè, ma tu chi sei..
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Vecchio 03-05-2017, 21:05   #83
Karlo1200S
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le m5 sono state tra le peggiori Metzeler degli ultimi 15 anni... e te lo dice uno che di Metzeler ne ha provate una quindicina di treni negli ultimi dieci anni... si spiattellavano solo a guardarle... e la tenuta non era certo proporzionale al consumo... Comunque come dice giustamente Pac se vuoi restare in Metzeler, io trovo ottime e molto durature (alcuni direbbero troppo...) le Roadtec 01, altrimenti qui in tanti parlano molto bene delle Rs3, anche se penso, da quello che leggo, durino meno delle Roadtec 01
__________________
R1200S '06 30k - R1200RT '05 135k - K100 8V '86 58k - R80 G/S '81 54k
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Vecchio 03-05-2017, 22:15   #84
cristiano79
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Le M5 le ho provate pure io,un disastro...4500km al posteriore,7000 anteriore ed erano da buttare,tenuta a mio modesto parere inferiore alle bt023 prima e t30 dopo,globalmente entrambe ottime gomme con le quali non ho mai fatto meno di 7500km posteriore e 15000 anteriore. Ora sto usando le Angel gt e mi piacciono molto,il kilometraggio è pressoché identico a Bridgestone ma a me danno un pelo di sicurezza in più,ottima tenuta anche su bagnato! Dimenticavo,viaggio sempre in coppia,con valigie e praticamente sempre in collina(Langhe e Roero) o montagna avendo Tenda,Maddalena,Agnello,Moncenisio dietro casa...le gomme le cambio perché finite ai lati,al centro avrebbero ancora sempre 1500km buoni da usare. Lampss
__________________
k 1200 s '04 bianco-blu con servofreno(73800km)
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Vecchio 04-05-2017, 14:15   #85
ukking
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Io sto provando le nuove Dunlop SportSmart2 MAX, fatti ormai 1.600km, dopo diversi treni di Metzelere M7RR, che uso come riferimento in questo post.

Maneggevolezza e reattività eccezionali, potete improvvisare le traiettorie che volete, ed è la caratteristica che mi piace maggiormente. Grip al posteriore non eccelso (anteriore invece ok, al livello Metzeler). Dovrei provare ad abbassare la pressione ma non sono ancora riuscito a guidare in un giorno di sole pieno. Rispetto alle M7RR il posteriore è leggermente più stretto, e agli angoli di piega più elevati manca la sensazione di appoggio delle altre (non so se dipenda anche dal profilo, o altro).
A freddo, o comunque con temperature basse, sono peggiori delle M7RR; non ho avuto occasione di usarle sul bagnato.
Prezzo inferiore, 240 euro invece dei soliti 270 (portando solo i cerchi al gommista).
Dopo 1.600km, a occhio sono circa metà, quindi solita mia usura.
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K1300S '09
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Vecchio 04-05-2017, 17:37   #86
walty 63
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A che pressioni le hai usate? Vorrei montarle sulla S 1000 R.
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Vecchio 08-05-2017, 08:30   #87
ukking
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Per adesso, 2.5 / 2.8
Onestamente, vista l'agilità che hanno regalato alla mia, non so se consigliarle su una S1000 che, immagino, sia già di suo ben più reattiva della mia. Insomma, avrei timore che diventasse "schizofrenica"..
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K1300S '09
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Vecchio 08-05-2017, 15:05   #88
walty 63
Mukkista in erba
 
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Grazie ! Le smart 2 le avevo provate sul K/R 1200 ma non mi aveva entusiasmato l' ant. Nei mesi meno caldi ho provato le rosso III e mi sono trovato bene, ma adesso sono proprio incuriosito da quelle che hai montato tu perchè si sentono parecchi pareri positivi.
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Vecchio 15-07-2017, 13:15   #89
metallo76
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Roadsmart 3...siamo a 15.000 kilometri e meta' vita utile prima del segno del limite..
Ieri in abruzzo pieghe da paura e sotto il diluvio universale massima sicurezza e mai uno sgarro...anche dentro una pozza che ho aperto in due tipo Mose'...
P.s. fammo circa 50 km di autostrada 4 giorni su 6 in media a settimana e non sono 'delicato' quando apro..

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Vecchio 24-07-2017, 14:20   #90
ukking
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Già fatti 600km con le nuove Dunlop GP212 GP Racer (mescola media ant e endurance post).
Molto, molto diverse dalle precedenti GP211 che ho messo varie volte nelle stesse mescole: nei primi chilometri pare di aver sbagliato il montaggio, l'anteriore sembra voler andare da una parte e il posteriore da un'altra... Poi, provando a guidare come in pista, ....wow!!
Il problema è che su strada non si può guidare così; non sto parlando di andare semplicemente forte, ma di entrare in curva davvero al 100%, e ovviamente c'è la curva coperta, c'è lo sporco, un minimo di margine da tenere, ecc, e basta rallentare un pò per perdere tutta quella meravigliosa aderenza e precisione.
Andando a passeggio, o anche allegri, la moto tende quindi ad allargare, e bisogna lavorare tanto di braccia e gambe per restare nella linea prevista. Stranamente, in due con valigie, le reazioni diventano più neutre (e pressione dietro più alta, ovviamente).
Il grip dietro è assoluto, anche a caldo si sente il motore spingere senza un'incertezza, e si viene fiondati da una curva all'altra senza che il TC lavori minimamente. L'anteriore è meno impressionante, ma credo solo perchè su strada non riesco a scaldarlo a sufficienza.
Sono anche più rigide delle GP211, che non erano certo molli, e di conseguenza su strada a volte si galleggia un pò... Aggiungo anche il profilo è strano, per cui normalmente mi bastava un minimo di rodaggio delle gomme per "chiudere" il posteriore, mentre stavolta mi ci sono dovuto applicare specificatamente, e piega, e piega di più..

In definitiva, le SCONSIGLIO per un uso stradale; sono troppo specialistiche come profilo, e i vantaggi in velocità di percorrenza (di nuovo, wow!) che permettono in qualche curva non valgono i disagi nel resto delle situazioni (fare delle normali rotonde in città diventa quasi un equilibrismo!).
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Vecchio 28-08-2017, 01:46   #91
metallo76
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Ukking, permettimi...
Ma hai un K1300S non una S1000RR o una panigale...
Ma che cavolo metti gomme praticamente da pista sotto una moto che di fatto non ha vellita' tecniche da race replica.

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Vecchio 28-08-2017, 18:09   #92
kurtz
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bhè, per il 1200 hai ragione, molto più piantato e difficile da gestire nei cambiamenti rapidi, ma il 1300 che al confronto sembra di un altro progetto, si presta a certi esperimenti corsaioli. Personalmente con le s21 la butto giù quando voglio, anche all'ultimo momento..il problema è poi tirarla su...è allora che mi ricordo di fare palestra!!
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k1300s
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Vecchio 29-08-2017, 09:26   #93
ukking
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In estate metto gomme in mescola perchè le sportive (M7RR, SportSmart2) le sento scivolare e appena inizia il caldo mi durano nettamente meno che in inverno. Con quelle in mescola (omologate) non ho limiti di grip e durano come le altre in inverno (cioè più o meno 2.500/3.500km). Il mio utilizzo è 90% appennino, da solo o in coppia, e 10% autostrada.

Ma tieni presente che altri, come te, usano con soddisfazione gomme più turistiche non rilevando alcun limite, quindi può essere benissimo una tara mia.
O magari dipende anche da quali zona si frequenta: anni fa ho girato in giugno in Sardegna con gomme turistiche e tenevano da paura..
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K1300S '09
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Vecchio 07-09-2017, 20:50   #94
metallo76
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bhè, per il 1200 hai ragione, molto più piantato e difficile da gestire nei cambiamenti rapidi, ma il 1300 che al confronto sembra di un altro progetto, si presta a certi esperimenti corsaioli. Personalmente con le s21 la butto giù quando voglio, anche all'ultimo momento..il problema è poi tirarla su...è allora che mi ricordo di fare palestra!!
Vengo da Ducati 916...
Questa scende e risale da sola... :p

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