Come va il GS 2017?

[abndrea86]

Condivido le opinioni di @frankbis. Primo GS, fatto i 1100km per il primo tagliando in meno di una settimana, non riscontro particolari difetti e mi ritengo molto soddisfatto del mezzo, in guida su strada ma sopratutto in off dove trasmette molta sicurezza (ho su le tkc 80). Mi trovo bene con il cambio e non sento particolare rumore, mi godo il mio Akra che gorgoglia, scoppietta e a caldo fa una bella voce grossa.

Se volessimo trovare il pelo nell'uovo forse la mancanza di una sesta più lunga (o di una settima).

A breve monterò le tkc70 e intraprenderò qualche viaggetto, dopo avrò sicuramente un quadro più completo.

[nick_77]

Ciao a tutti. A voi come vi sembra la frenata anteriore? Io sono a 400 km circa di rodaggio fatti e mi sembra che nella prima fase di pompata sulla leva, circa un cm, la moto non freni proprio. Moto Gs rallye 2017 ovviamente

[brusuillis]

Non frena e vedrai che la corsa si allungherà come per il freno posteriore.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[strommino]

Originariamente inviata da nick_77

Ciao a tutti. A voi come vi sembra la frenata anteriore? Io sono a 400 km circa di rodaggio fatti e mi sembra che nella prima fase di pompata sulla leva, circa un cm, la moto non freni proprio. Moto Gs rallye 2017 ovviamente

Succedeva anche a me, poi ho fatto dare un'occhiata in officina e mi hanno sistemato...sembrava quasi che le pasticche si fossero vetrificate...le hanno pulite,hanno detto, adesso è ok! Secondo me hanno dato una leggera passati a di carta a vetro...


Inviato dalla mia moto

[nick_77]

@strommino Al tagliando dei 1000 le farò controllare anche io, thanks

[ste063]

io ho semplicemente regolato la leva freno anteriore, anticipando la frenata pinzando e diminuendo quindi il gioco...
cmq buono a sapersi, al tagliando dei mille, verifica!

[strommino]

A...una cosa che ho fatto oltre a regolare la leva dalla rotellina, ho agito, seppur di poco, sulla vite che va alla pompa direttamente dalla leva, lì ho trovato il giusto set per me della leva, perché nonostante la regolassi dalla rotellina la corsa era per me sempre troppo lunga!


Inviato dalla mia moto

[Ignoravo]

Hai agitato? Se riesci a sollevare ed agitare 250kg di moto sei un terminator

[strommino]

Ahahah...corretto...AGITOOOOO


Inviato dalla mia moto

[Bradipo Moto Warano]

Potrebbe essere un'idea. Agitare la moto prima dell'uso ( frenata

[nogyro.1960]

Originariamente inviata da Peterpan.RM

ho notato che intorno ai 4700 giri ci sono piccole vibrazioni.
succede anche sulle vostre 2017?

Ciao moto ritirata 15 giorni fa. Per adesso non ho notato le vibrazioni di cui parli

[Mirtilla]

Dopo aver percorso circa 2000 km posto le mie prime impressioni della Gs Rally con sospensioni sport gommata Tkc70 raffrontata a Gs Lc del 2014. Le differenza principali sono ovviamente nel cambiamento della quote ciclistiche e nel reparto sospensioni, in un percorso di montagna misto stretto i miglioramenti in fatto di agilità sono notevoli, già nel precedente modello l equilibrio era notevole ma adesso è aumentata ancora di più la velocità nello scendere in piega e nei cambi di direzione dove l avancorsa ridotto si fa sentire eccome, unito poi alla sella Rally che essendo inclinata in avanti ti carica di più sui polsi dandoti una sensazione di maggiore controllo, sembra di guidare una moto molto più leggera e agile...una vera goduria in un percorso tortuoso di montagna. Il comparto sospensioni, a parte il precarico automatico che regola da se l altezza della moto e la risposta della sosp., rispetto al precedente modello avere 2 cm di escursione in più fa la differenza in off e su strade accidentate come siamo pieni in italia...infatti ora digerisce ogni tipo di buca dandoti maggiore sicurezza di guida, nella mappa Road Road è molto morbida (tipo Soft del vecchio modello) e adatta a una guida passeggiata..in Dyna inveve è piu composta come era su Road nel modello prima e non rigida come era sul Dyna precedente ma sufficientemente sostenuta per tirarci dentro senza alcun ondeggiamento anche a pieno carico. L altro miglioramento l ho trovato nel cambio sopratutto nel passaggio in 2 e 3 marcia che ora è meno ruvido e contrastato anche se ancora non raggiunge la perfezione dei cambi giapppnesi. Il motore invece rispetto al mio ex modello 2014 dal volano alleggerito perde qualcosa invece in rabbiosita e allungo su strada ma con vantaggio in off dove è meno brusca all apertura del gas. In conclusione mi ritengo molto soddisfatto soprattutto nel salto di qualità a livello di ciclistica.

[Marko]

bhe io vengo da un giurassico bialbero del 2012...questa mi pare l'enterprice a confronto! cmq hanno fatto passi da gigante con il cambio, mai avuto una bmw con un cambio cosi!
per il motore ce ne è fin troppo...100cv bastano

per metterla in Enduro Pro bisogna sostituire il connettore e mettere quello rosso ancorato sotto la sella? ho letto il manuale ma vorrei conferma. disattiva tutto giusto?

[saltino]

Torno ora da un viaggio di quasi 3000km in giro per il sud Italia, ti dirò io mi sono divertito parecchio su tutt... Ahh ma solo le 2017.2?
Allora niente scusa. Non so dirti, con la mia bisogna ancora premere un bottone per capire se tocchi o stai in punta di piedi.... Non lo fa da sola.
Sorry

Inviato dal mio Nexus 6P utilizzando Tapatalk

[luca.gi]

Originariamente inviata da Marko

...questa mi pare l'enterprice a confronto!

cioè, sarebbe il prezzo di entrata, insomma l'entry-level!!!???

[PISUPISU]

Sabato sono stato dal concessionario e ho provato la Rally. ottima impressione , ma quando ho chiesto un preventivo con i vari accessori e ho scoperto che per avere il cavalletto centrale non posso avere la sella unica. E' vero? pertanto cavalletto centrale + kit passeggero.

[Marko]

Si confermo se kit passeggero no dalla rally, infatti l'ho ordinata a parte.... X l'enterprice mi riferivo all'elettronica di bordo, i settaggio, gli automatismi,....per il pezzo si sa purtroppo costa molto sta moto, ma l'AT o la K nn mi fanno sangue quanto il boxer

[luca.gi]

Originariamente inviata da Marko

.... X l'enterprice mi riferivo all'......

Forse non mi ero "capito"........fa li stess....

[Slim_]

Originariamente inviata da PISUPISU

........ ho scoperto che per avere il cavalletto centrale non posso avere la sella unica.....

L'espressione giusta è " se voglio il kit passeggero che comprende anche il cavalletto non posso avere la sella unica ".
Di fatto la acquisti senza il kit, con la sella unica e poi, se lo vuoi, aggiungi il cavalletto.

[caPoteAM]

di fatto per avere una rally allestita come una std alla fine devi spendere 1000 euro in più

[mik1300s]

Ma che senso ha?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Slim_]

Acquistare una rallye per allestirla come una standard sarebbe infatti....una scelta un po' strana....e molto.

[mik1300s]

De gustibus....
Siccome io non sono bravo nelle piste da enduro e non volevo fare "brodo" in giro 😂ho preferito la Exclusive


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[caPoteAM]

scusate ma quanti anno preso la rally con il kit per il passeggero, non mi sembrano pochi, poi se prendi la Rally ha un senso mettere le sospensioni sport, altrimenti che la compri a fare ? fatevi i conti e vedrete quanto viene

[Gnolo]

Io ho preso La rally per il colore e i cerchi a raggi neri che sulla std si pagano 400€ mi pare.... il kit passeggiero costa 200€ se non mi ricordo male