GS 1200 - Problemi pompa carburante dopo azioni di richiamo

[azzo]

Allora non riguarda solo il GS...
la S ha la stessa maledetta pompa? pubblica due foto se puoi

[feryng]

sì, il problema è condiviso da molti modelli, infatti nel sondaggio hai trovato anche la tua moto.
La flangia che porta la pompa ed il sistema di aggancio rapido sono i medesimi, poi magari cambia il layout di come la pompa viene disposta al'interno del serbatoio.. ma poco importa.
La serie F800 ad esempio non ha questo problema perchè di fatto le manca il connettore a scatto avvitato sulla flangia.. è un altro progetto seppure la flangia sia la medesima. è una lunga storia ma i motori 1200, 1300 e 1600 hanno questo problema (per maggiore dettaglio vedi elenco dei modelli nel sondaggio). Gli altri progetti di veicolo sembra invece che non lo abbiano.

la tua moto è stata soggetta a richiamo per inserimento anelli di tenuta sul labbro filettato sul quale si avvita il connettore a scatto?

[feryng]

Originariamente inviata da azzo

Allora non riguarda solo il GS...
la S ha la stessa maledetta pompa? pubblica due foto se puoi

Condividi il sondaggio anche con i tuoi "colleghi" dell' S :-)

questo il link
https://goo.gl/forms/oKjMuJ1zy4ZcpTpT2

[feryng]

Originariamente inviata da PIERO S

accidenti vedo adesso che sono nella stanza del GS. Per la cronaca la mia è una R1200S.

Condividi il sondaggio anche con i tuoi "colleghi" dell' S :-)

questo il link
https://goo.gl/forms/oKjMuJ1zy4ZcpTpT2

[Mr.Fingerpicker]

Feryng, stai dicendo che il problema ce l'ha anche il K1600?

[PIERO S]

Ok. condivido il sondaggio.
ma la storia è la stessa: richiamo-anello metallico-2 anni /30k km e moto ferma!

[PIERO S]

Originariamente inviata da feryng

la tua moto è stata soggetta a richiamo per inserimento anelli di tenuta sul labbro filettato sul quale si avvita il connettore a scatto?

Sì, nel dicembre 2015 ha fatto il richiamo e messo l'anello di tenuta sul labbro e io l'ho comprata nel dicembre 2015 dalla concessionaria bi Bolzano.

[feryng]

Originariamente inviata da Mr.Fingerpicker

Feryng, stai dicendo che il problema ce l'ha anche il K1600?

potenzialmente sì..

[Accio]

Bene..per modo di dire...aggiorniamo la statistica
In data 30/07/2017 anche la mia ha cominciato a zampillare proprio sul bordo dell'anello di rinforzo (assolutamente inutile secondo me).



________________
R 1200 GS MY 2008

[azzo]

Io ho l'incubo che capiti anche a me prima o poi, ogni volta che sento puzza di benzina ci guardo...
tu Accio quando hai fatto il richiamo? quanti km fa?

[Mr.Fingerpicker]

Azzo, sono nella stessa tua situazione. Monitoraggio giornaliero!

[orobic]

Idem tutti preoccupati

[feryng]

Modelli coinvolti nel fattaccio

[PIERO S]

Aggiornamento sulla mia eSSe: la pompa viene 450€ la scontistica è del 10% i calcoli sono presto fatti....La concessionaria ha capito benissimo la situazione ed anzi si sta preparando per l'arrivo di tantissime altre......e siamo all'ennesima conferma di come i clienti devono pagare per gli errori delle case madri.
Per me questa è la classica ultima goccia.....la prossima moto non sarà bmw ed avrà la catena austriaca....

così è deciso!
Piero

[Raphael]

Ciao a tutti, ieri ho sentito pure io l'odorino di benzina. Ho già compilato il sondaggio.
Ho provato a sistemare mettendo pasta rossa e poi teflon sul filetto, ma niente, piscia sempre non poco. Richiamo fatto mi pare qualche anno fa con aggiunta dell'anellino del menga.
feryng: visto che in quel sito i raccordi femmina F88515 in ottone non sono più disponibili, come la vedi di riutilizzare quello originale in plastica bmw con l'aggiunta del loctite 542?

Ultima domanda: qualcuno mi spiega come si cava il fermo di plastica tondo bianco che tiene ancorata la pompa al serbatoio? che forma dovrebbe avere questo attrezzo speciale?

[feryng]

Originariamente inviata da Raphael

visto che in quel sito i raccordi femmina F88515 in ottone non sono più disponibili, come la vedi di riutilizzare quello originale in plastica bmw con l'aggiunta del loctite 542?

Da quello che hai descritto di aver già fatto.. no, non funziona direi. A naso mi viene da dire che tu abbia grosse crepe sulla flangia. Se sei riuscito a svitare il raccordo e a metterci motorsil e teflon il problema non è quasi certamente il raccordo. Quale flangia è: quella su cui alloggia la pompa o l'altra?

Ultima domanda: qualcuno mi spiega come si cava il fermo di plastica tondo bianco che tiene ancorata la pompa al serbatoio? che forma dovrebbe avere questo attrezzo speciale?

L'attrezzo è questo: 67€ + as dalla Germania
Sia per la ghiera che per la flangia di plastica se non ricordo male. Domani riguardo su RSD che non vorrei sbagliare.

[Raphael]

Purtroppo è la flangia sx dove c'è la pompa. A dir la verità fino a stamane la perdita era lenta ma continua, ma da quando ho rimosso il connettore femmina rimuovendo il suo sigillante originale la situazione è sempre peggiorata. Forse dovrei provare con quella loctite...il teflon che ho usato la seconda volta si era sciolto

Quell'arnese per smontarla non riesco proprio a capire come funzioni, ma toccherà acquistarlo, piuttosto che pagare la manodopera BMW poi... Tu l'hai comprato o sei riuscito a rimuoverla senza?

[Raphael]

dimenticavo: possibile non ci sia un modo per risaldare le crepe? lo si fa col metallo, con la plastica non c'è modo? non so magari con della colla particolare...

[feryng]

Originariamente inviata da Raphael

Purtroppo.......

Teoricamente si smonta anche senza ma io ho tribolato come un cane, ti mando la foto dell'attrezzatura domani (tratta da manuale Haines).

Con la loctite 542 su raccordi in plastica non concludi quasi nulla. È per raccordi esclusivamente metallici.
Io ho usato un sigillante generico per idraulica resistente ad idrocarburi.
Prova a cercarne uno più idoneo in questo catalogo loctite:
https://drive.google.com/open?id=0Bz...Vc4eWRHbEN1eDA

[feryng]

Originariamente inviata da Raphael

dimenticavo: possibile non ci sia un modo per risaldare le crepe? lo si fa col metallo, con la plastica non c'è modo? non so magari con della colla particolare...

Dovresti (se non esiste in commercio) realizzare un dado filettato a passo fine da avvitate attorno al labbro filettato della flangia. Mentre lo fai questo dado dovrebbe essere scaldato ad una temperatura tale da far leggermente rammollire la plastica della flangia.. ma questo è lo studio sperimentale che faccio su flange ko e che al momento non ho rimontato. 😅

[Raphael]

Perfetto grazie mille, aspetto la foto di quell'attrezzatura Haines. Nel frattempo domattina guardo bene dove, quante e di che entità sono le crepe poi decido sul da farsi.
Lunedì andrò alla BMW di Rimini e di Pesaro per sentire che mi dicono (con poche aspettative)
Per quanto riguarda la flangia speravo in uno spray magico sigillante copri crepe...tocca che lo inventi feryng.

PS: se può interessarti sul mio canale ho un sacco di mie video su lavori effettuati sulla mia GS

[feryng]

Sull'Haines per R1200 (2004/2009) direbbe di fare questo.. sarò impedito io ma così ho tribolato.

[feryng]

Originariamente inviata da Raphael;

Per quanto riguarda la flangia speravo in uno spray magico sigillante copri crepe...tocca che lo inventi feryng.

Purtroppo le POM come tutte le tesine acetaliche è una tribolazione unica incollarle o stuccarle. Si potrebbero usare resine liquide bi o tri componente episodiche resistenti agli idrocarburi ma il lavoro è veramente certosino e andrebbe fatto a banco mascherando tutte le superfici che devono essere preservate.

Lo hanno capito forse anche in BMW che per fare la flangia dell'LC hanno incamiciato la filettatura, alzandola però, in un componente metallico tornito. Per contro potevano evitarsi la filettatura NPT ma hanno tenuto anche quella.

[Raphael]

Io infatti in ultima analisi stavo pensando ad una soluzione del genere, anche se nella nostra il bordino dalla flangia è molto basso purtroppo. Si potrebbe pensare ad una vite con una sorta di cappuccio e un OR, che avvitandosi nella flangia e riducendone il diametro interno, vada a chiudere eventuali crepe.
Altrimenti prima di acquistarne una nuova, foro tutto il filetto danneggiato e adatto un tubo dritto, perderò la connessione rapida, ma risparmierò 400€

[feryng]

Originariamente inviata da Raphael

Si potrebbe pensare ad una vite con una sorta di cappuccio e un OR, che avvitandosi nella flangia e riducendone il diametro....
Altrimenti prima di acquistarne una nuova, foro tutto il filetto danneggiato e adatto un tubo dritto, perderò la connessione rapida, ma risparmierò 400€

Siamo giunti circa alla stessa conclusione, ma ci devo ancora lavorare con misure fatte per bene. Vedi un po' di raccorderia.. e dadi gas.

https://www.dropbox.com/s/p8e5f59vsj...Varia.pdf?dl=0