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02-09-2006, 14:17
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#26
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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ma se un sensore di hall si è bruciato la candela fa comunque la scintilla?
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che emerita stronzata !!!
Ultima modifica di KappaElleTi; 02-09-2006 a 15:20
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02-09-2006, 15:14
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 May 2003
ubicazione: Crema
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Ciao Marco, che dire... in bocca al lupo ! vedrai che sarà una cavolata...
p.s. dopo aver provato l'accelleratore della tua esse ho realizzato che dovevo
lubrificare il mio e adesso la moto ha guadagnato almeno 20cv
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Fabio
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02-09-2006, 16:55
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#28
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Il Guru del Boxer
Registrato dal: 10 Jul 2002
ubicazione: Scans - Berghem
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Quote:
Originariamente inviata da KappaElleTi
ma se un sensore di hall si è bruciato la candela fa comunque la scintilla?
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Si, fa la scintilla persa, quella di quando scatta l'altro sensore.
Ogni sensore accende le due candele contemporaneamente, ma una sola candela è quella utile che fa scoppiare la benzina.
Quando togli la candela per vedere se fa scintilla, non ti rendi conto se fa le due scintille (quella utile + quella persa) oppure fa solo quella persa.....
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04-09-2006, 09:49
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#29
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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Grazie
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che emerita stronzata !!!
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04-09-2006, 12:52
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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Mi ha appena chiamato il meccanico. Non e' un problema elettrico.
Il cilindro sinistro non ha compressione, una valvola di scarico e' bloccata.
Adesso smonta la testa e cerca di capire da cosa dipende.
Non so cosa pensare, quando l'ho lasciata giu' l'ultima volta andava tutto bene, nessun rumore strano o avvisaglie.
Che i entativi di partenza a spinta possano bloccare una volvola la vedo durissima.
Porca puzzola, la vedo nerissima.
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04-09-2006, 16:56
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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Valvola piegata da sostituire.
Non si capisce come possa essere successo. L'unica cosa e' che si sia piegata durante i tentativi di partenza a spinta, ma da quanto ne so (pochissimo ) credo sia quasi impossibile che possa succedere.
Spero non ci sia altro e che il danno sia limitato a quello.
Nessuna manovra "strana" da parte mia che possa aver determinato il piegamento di una valvola (sfollate da fuori giri, scalate allucinanti ecc).
La cosa strana e' che io e juri abbiamo fatto rifornimento insieme tornando dal viaggio in Francia. Lui e' ripartito a un cilindro ed e' arrivato fino a casa in quelle condizioni (guasto poi imputabile alla centralina). Io sono arrivato a casa "sano", ma dovendo cambiare la batteria (che era scarica), alla prima ripartenza mi son trovato questa sorpresa.
Il mecca dice che la benzina non c'entra, ma sicuramente se non c'erano dentro schifezze (acqua o altro) c'era una bella dose di sfiga gigante...
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04-09-2006, 17:06
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#32
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l'uomo più buono di tutto il forum
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: MO-PE
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azz... .
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X - un calcio nel sedere e' pur sempre un balzello in avanti
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04-09-2006, 17:23
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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Quote:
Originariamente inviata da cidi
azz... .
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Doppio azz.
Mi ha appena chiamato il mecca, la valvola e' conmciata da far schifo, manco riuscivano a toglierla dall sede.
Il doppio azz e' dovuto al fatto che i sostegni della valvola (sono un po' sconvolto, non mi viene il nome) non si trovano, e sono finiti "da qualche parte", quindi bisogna smontare finche' si trovano aituandosi con la calamita.
Ma cazzarola, possibile che le partenza a spinta abbiano fatto sto danno ?
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04-09-2006, 17:49
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#34
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"Lo" dell' obsoelika
Registrato dal: 12 Mar 2003
ubicazione: Piacenza - centro
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minghia che sfi.ga allucinante
che dire auguri di cuore
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für hocste ansprüche
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04-09-2006, 17:52
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#35
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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azzzzzzzzz + dieci zeta
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che emerita stronzata !!!
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04-09-2006, 17:59
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2004
ubicazione: Ravenna
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hai la y montata sulla moto?
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S1000 XR
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04-09-2006, 18:00
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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A sto punto:
Valvola nuova, rettifica, piu' non so ancora quante ore di manodopera.
Facciamo il totospesa ? Chi si avvicina di piu' vince un birra.
anzi, facciamo il totospesa-solidarieta' al sottoscritto sfigato: chi si avvicina di piu' mi paga un birra !
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04-09-2006, 18:07
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#38
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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interessante sarebbe capire il perchè
tipo da quanti km non facevi la regolazione valvole?
c'è una possibile correlazione?
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che emerita stronzata !!!
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04-09-2006, 18:11
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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Quote:
Originariamente inviata da greenmanalishi
hai la y montata sulla moto?
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Tutto standard.
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04-09-2006, 18:14
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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Quote:
Originariamente inviata da KappaElleTi
interessante sarebbe capire il perchè
tipo da quanti km non facevi la regolazione valvole?
c'è una possibile correlazione?
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Adesso come adesso non ricordo (sono anche un po' sconvolto...) da quanti chilometri non facevo la regolazione valvole.
La moto ha 33.000km, non se sono state regolate al tagliando dei 30k, Sicuramente a quello precedente dei 20k.
Per la correlazione non saprei, chiedero' un po' di info quando andro' a ritirarla.
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04-09-2006, 18:17
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Aug 2003
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Marcobg
A sto punto:
Valvola nuova, rettifica, piu' non so ancora quante ore di manodopera.
Facciamo il totospesa ? Chi si avvicina di piu' vince un birra.
anzi, facciamo il totospesa-solidarieta' al sottoscritto sfigato: chi si avvicina di piu' mi paga un birra !
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Al tempo per lo stesso problema ho speso 500 neuri. Oggi direi che siamo sugli 800 . Cosa ho vinto?
Anzi, dove ti mando la birra?
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C-Evolution - r45
Guzzi 1000g5 - R80 g/s
Ultima modifica di estestest; 04-09-2006 a 18:19
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04-09-2006, 18:19
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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Quote:
Originariamente inviata da estestest
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Per ora niente, lo sapro' la prossima settimana quando sara' pronta...
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04-09-2006, 18:24
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Aug 2003
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da Marcobg
Per ora niente, lo sapro' la prossima settimana quando sara' pronta...
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Mi era successa la stessa cosa su un 1100 rt, 44000 km mentre viaggiavo a 160km/h in germania: improvvisamente la moto perde potenza e va ad 1 cilindro. Tento di capire dove sia il problema elettrico per due ore e poi la porto in officina a göttingen. responso uguale al tuo..
__________________
C-Evolution - r45
Guzzi 1000g5 - R80 g/s
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04-09-2006, 18:26
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jan 2005
ubicazione: Valle seriana (BG)
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Quote:
Originariamente inviata da estestest
Mi era successa la stessa cosa su un 1100 rt, 44000 km mentre viaggiavo a 160km/h in germania: improvvisamente la moto perde potenza e va ad 1 cilindro. Tento di capire dove sia il problema elettrico per due ore e poi la porto in officina a göttingen. responso uguale al tuo..
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Io ho l'agravante dei due "cazzilli" che sono finiti nel carter o chissadove che sicuramente faranno lievitare il costo della manodpera, perche' bisogna smontare per trovarli...
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04-09-2006, 20:48
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#45
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Il Guru del Boxer
Registrato dal: 10 Jul 2002
ubicazione: Scans - Berghem
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Per me è anche probabile che la valvola si sia grippata facendo girare troppo tempo il motore senza che la candela accendesse la miscela aspirata nella camera di scoppio.
La benzina non bruciata potrebbe aver lavato eccessivamente il cilindro togliendo la lubrificazione.
Con tutta quella benzina incombusta poteva gripparsi il pistone, gripparsi una o più valvole, bruciare il catalizzatore.
Sei fortunato che è successo il meno grave.
Se tutto questo è vero, vuol dire che rimane ancora da risolvere la causa del problema originale ossia la mancata accensione della candela.
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05-09-2006, 10:54
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#46
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 May 2003
ubicazione: Crema
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azz che sfiga !!!
comunque mi sembra veramente improbabile che i tentativi di accensione a spinta siano la causa...
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Fabio
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05-09-2006, 11:01
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#47
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Guest
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Ciao Marco, ho visto ieri sera la tua motoretta e la valvola incriminata...
Non ho mai visto nulla di simile su un motore di serie...
Ha lo stelo talmente piegato che sembra quasi impossibile...
Il problema adesso sono i due conetti, che con un pò di fortuna dovrebbero uscire con la prolunga o dal tappo olio...
La tua fortuna è che non si siano infilati in qualche zona critica mentre il motore era in moto.
In bocca al lupo!
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05-09-2006, 11:29
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#48
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Presidente del FIAT DUNA fun club
Registrato dal: 04 Mar 2003
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da Ezio51
Per me è anche probabile che la valvola si sia grippata .......
......
Se tutto questo è vero, vuol dire che rimane ancora da risolvere la causa del problema originale ossia la mancata accensione della candela.
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Marco dice che ha iniziato ad andare ad un cilindro dopo la sostituzione della batteria, mica prima.
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che emerita stronzata !!!
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05-09-2006, 18:06
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Aug 2002
ubicazione: Nice ( France)
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Quote:
Originariamente inviata da Ezio51
Per me è anche probabile che la valvola si sia grippata facendo girare troppo tempo il motore senza che la candela accendesse la miscela aspirata nella camera di scoppio.
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Non credo, mettiamo che la lunghezza valvole sia 100 mm, la parte che entra/esce nella guida sarà di 7/8mm, il resto rimane nella guida, anche solamente spingendo la lubrificazione continua.
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K 100 RT 387 000km
R 80 ST 251 000km
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05-09-2006, 21:52
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#50
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Il Guru del Boxer
Registrato dal: 10 Jul 2002
ubicazione: Scans - Berghem
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Ok.
Avanziamo un'altra ipotesi segomentalistica.
Non potrebbe darsi che le ripetute manovre a spinta abbiano nuociuto?
Ovvero: Supponendo che una catena della distribuzione sia stata molto allentata, o addirittura con la slitta tenditrice rotta, la manovra a spinta avrebbe fatto tendere la catena sul lato opposto.
Il che potrebbe aver mandato fuori fase il movimento delle valvole quel tanto che basta a provocare uno scontro valvola-pistone.
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