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Vecchio 18-03-2019, 14:18   #126
Bladerunner72
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No, in Sbk non c'è un limite di consumo, mi pare sia regolamentata , come in MotGP ed in F1, la portata di benzina all'impianto di iniezione.
Ma questi motori straordinari (parlo della Motogp) sorprendono oltre che per le prestazioni anche per l'efficienza, dato che quando c'era il limite a 20 litri percorrevano oltre 7 km con un itro di benzina, cosa che un 1000 supersportivo stradale in pista non riesce a fare. Sono davvero dei prodigi di ingengno e di tecnologia e chissà cosa riuscirebbero a fare oggi i progettisti se non fossero impastoiati da questi stupidi regolamenti. Io sarei per il solo vincolo del consumo, poi totale libertà di sviluppo, Non sono così convinto che i costi arebbero molto più alti, perchè con tante diverse vie d esplorare non bisognerebbe investire enormi risorse per lavorare su quei pochi dettagli che le regole lasciano a disposizione.
Guardo alle meraviglie degli anni 60/70, e qui tanto di cappell a 'quella' Honda, paragonata al desolante appiattimento dei giorni nostri, che tristezza.

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Vecchio 18-03-2019, 14:31   #127
GIGID
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Per una volta che una moto italiana (almeno di nome e di sede) vince, con un pilota evidentemente fantastico perché il suo collega naviga nelle retrovie e non è che sia proprio un pivello, siamo tutti qui a gridare allo scandalo.
Rispetta il regolamento ? Credo di sì
Avevano la tecnologia e l’hanno sfrutta ? Bravi
Corrono in MotoGP e hanno più know how? Anche altri sono nella medesima situazione
Se fosse solo la moto farebbero primo e secondo e invece no.
Evidentemente è perfetto il binomio come lo era con Stoner.
Mi piacerebbe dare la Ducati all’altro e vedere cosa combina.

Io semplicemente gioisco di questi successi anche se concordo nell’essere un po’ dispiaciuti per lo spettacolo mancato, ma se fossi Ducati e mi tarpassero il motore manderei tutti a quel paese.



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Vecchio 18-03-2019, 15:50   #128
paolor_it
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Magari tra 10 anni tutte le ss stradali avranno i pistoni mono fascia per migliorare l'efficienza del motore, e sembrerà strano grazie non l'abbiano fatto prima.
Come il common rail dei diesel che ora usano tutti.
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Vecchio 18-03-2019, 15:56   #129
Skiv
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Non è mica tecnologia di stamattina, per uso stradale è contro producente per l'affidabilità e durata, non ha senso specie su moto così potenti.
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Vecchio 18-03-2019, 17:49   #130
yuza
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Su melandri e suoi sbacchettamenti, fonti di aprilia dicevano che avevano dovuto fargli un telaio apposta per le quote che voleva usare, che erano oltre le possibilità di regolazione esistenti
Guida tutto sul davanti, con cannotto verticale, da li le sbacchettate in velocità, è una moto molto instabile
Stesso motivo (al contario) per cui in ducati gp prendeva 2 secondi da stoner, preziosi si rifiutava di assecondarlo...
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Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
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Vecchio 18-03-2019, 17:53   #131
alexcolo
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Al giorno d'oggi in cui si sente che tutti, giovani e vecchietti, di tutte le categorie fanno di tutto per modificare il proprio stile di guida per vari motivi, fa strano sentire che Melandri invece modifichi così drasticamente le quote della moto... non sarebbe meglio cambiare il proprio stile di guida???
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R 850 R del 2001 - Brigitta
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Vecchio 18-03-2019, 18:10   #132
Skiv
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I problemi di Melandri sono proporzionati al suo talento, è innegabile che li abbia entrambi.
Bisogna valutare quante case abbiano voglia di assecondare, e fino a che punto, le esigenze del singolo quando hanno a disposizione comunque piloti che riescono a far bene ugualmente.
Io credo che allo stato attuale delle cose Yamaha non possa ambire più di quanto ha già raggiunto.
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Vecchio 18-03-2019, 18:13   #133
branchen
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ma non farebbe prima ad allargare i semimanubri e guidare come Ben "Elbowz" Spies?

se gli piace la reattività quel metodo funziona... nel mio piccolo provato più volte... quando "andavo"...

Scherzo eh... non sono un pilota... ma non mi piace quando ci si intestardisce con soluzioni che non funzionano... ci vuole anche pragmaticità...
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Vecchio 18-03-2019, 18:14   #134
branchen
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non sarebbe meglio cambiare il proprio stile di guida???
Appunto... quoto alexcolo
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SuperTuareg 660
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Vecchio 18-03-2019, 18:17   #135
Paolo Grandi
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Non siamo tutti uguali. C'è chi si adatta, chi cambia, chi rimane sempre lo stesso.
Magari nella sua (lunga) carriera ha sperimentato anche soluzioni diverse che però non gli hanno restituito lo stesso feeling.
Ed è innegabile che, quando ha feeling con la moto, vada fortissimo.
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Vecchio 18-03-2019, 18:31   #136
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Probabilnente lui ha bisogno di sentire tanto il davanti, ed essendo minuto cerca la seduta più avanzata possibie. In Ducati gli avevano fatto il serbatoio più corto e largo, presumo la stessa cosa abbiano fatto in Tamaha. Del resto se con una posizione più tradizionale non ha la sensibiità di cui ha bisogno, non troverebbe la prestazione, è un circolo vizioso. Forse la moto con cui ha avuto meno problemi è stata la Bmw. A me pare che gli capiti il problemasoprattutto nelle piste dove ci sono forti accelerazoni da bassa velocità, quando forse si aleggerisce tanto l'anteriore. A PHillip Island dove si arriva sul rettilineo già lanciati aveva stravinto con la Ducati e ha fatto bene con la Yamaha. Presumo anche ad Aragon soffrirà.
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Vecchio 18-03-2019, 18:36   #137
Skiv
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Talking

Li aveva un problema più grosso, Biaggi.
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Vecchio 19-03-2019, 07:08   #138
zangi
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Con tutto il rispetto per bautista ,paragonarlo a stoner mi sembra un tantino fuori luogo.
Vediamo il resto del campionato come va,inoltre sono certo che Davies si adatterà.
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Vecchio 19-03-2019, 08:03   #139
brontolo
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Quote:
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(..)
Ed è innegabile che, quando ha feeling con la moto, vada fortissimo.
Eh, quante volte ultimamente ha avuto feeling?
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Quel poco che so dell'andare in moto me l'ha insegnato Stefano Sacchini, che non mi paga! IMBECILLE.
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Vecchio 19-03-2019, 10:23   #140
Paolo Grandi
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Imho, negli ultimi 2 mondiali ha disputato belle gare con la Panigale. Moto non semplice. 3 vittorie e tanti podi.
Anche questo inizio di stagione non è male. Moto privata che è lì con le Yamaha ufficiali.
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Vecchio 19-03-2019, 10:41   #141
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Le considerazioni di Nico sulla situazione attuale in SBK
https://www.moto.it/superbike/nico-c...sulla-sbk.html
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Vecchio 19-03-2019, 10:55   #142
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Condivisibili per me.
Non c'è spazio (né senso) per 2 campionati sempre più simili.
Il bello è che la soluzione c'era (c'è) e anche a poco prezzo. Stock.
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Vecchio 19-03-2019, 11:13   #143
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Io avevo avuto la mia idea, a mio parere attuabile proprio perchè l'organizzatore è unico
La Sbk inserita in Motogp al posto della Moto2, con regolamento Stock. Trasferte che sarebbero state unificate con enorme riduzione dei costi per le squadre, ideale come formazione dei giovani per la Motogp. Molta più audicence televisiva stante la concomitamnza con il campionat prototipi quindi maggiore appeal per gli sponsor.
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Vecchio 19-03-2019, 12:29   #144
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Decisamente interessante.
Solo che tutte le categorie minori poi ne avrebbero risentito. A parte Moto2, anche SSP e SSP300.
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Vecchio 19-03-2019, 12:35   #145
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Questa è bellissima...appena arrivata...(me la si passi, anche se non è il Monty).



BMW sta ancora bussando fuori dalla porta del bagno, per poter entrare
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Vecchio 19-03-2019, 12:57   #146
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Secondo me, l SSP 600 dovrebbe essere ridotta a campionato europeo come già avviene con la 300. Ormai la Stock 600 e 1000 sono sparite, le classi minori non hanno bisogno di un calendario di 10 mesi con trasferte oltreoceano. Evidentemente Dorna ha interesse a tenere in piedi due campionati anche fossero del tutto sovrapponibii, altrimenti avrebbe già fatto qualcosa del genere. Dicevano che l'abolizione della Stock 1000 avrebbe portato molti team e piloti a passare in SBk ma come prevedibile non è stato affatto cosi, i costi sono troppo superiori. Si sarebbe dovuto fare l'inverso, trovare una via di mezzo tra le due categorie che accontentase tutti e rendesse più accessibile la partecipazione.
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Vecchio 20-03-2019, 13:06   #147
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Giulio Nava, capotecnico di Bautista
https://www.gpone.com/it/2019/03/20/...nMfMNYEutYHEqA
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Vecchio 22-03-2019, 12:36   #148
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La proposta che fece Genesio Bevilacqua a Dorna ormai tre anni fa, per una nuova SBK. Del tutto condivisibile, pure lui suggeriva di inserirla nel calendario MotoGP. Ovviamente restò lettera morta, ed invece di una SBK che fosse una 'Suoerstock evoluta' si preferì eliminare la Superstock, così ci si tolse il dubbio.
https://www.moto.it/superbike/una-pr...a-salvare.html
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Vecchio 22-03-2019, 12:48   #149
Paolo Grandi
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E dire che basterebbe un po' di buon senso. Non è difficile...
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Vecchio 22-03-2019, 14:02   #150
Duddits
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Ma voi partite dal presupposto che a Dorna interessi salvare e valorizzare la SBK, invece probabilmente vuole solo degradarla fino a renderla del tutto inoffensiva in termini di interesse nei confronti della loro gallina dalle uova d'oro (MotoGP). Non è un caso che l'abbiano rilevata dai Flammini quando era al culmine del suo splendore e rivaleggiava in popolarità con il mondiale prototipi ...
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"Cos'era?" ... "Non lo so, ma ne voglio una!"
Sono un fottuto cinico. Lo ha detto uno che ne sa.
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