F800GS 2013 ESA e precarico

[Bizius]

Salve,
Oggi ho usato il mio nuovo F800 my 2013 con ESA in coppia e al momento di impostare la modalità 2 passeggeri non sono riuscito a selezionare, tenendo premuto il tasto ESA, la funzione. Mi viene il dubbio che a differenza dell'ESA che avevo sull'R1200R questo non abbia la possibilità di impostare in modo automatico la modalità 2 passeggeri (o le altre), avendo le regolazioni manuali. Qualcuno sa se è possibile impostarlo o meno?

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[ozama]

Sulla F800GS l'ESA regola solo il freno idraulico del mono.
Il precarico lo devi regolare a mano in base al carico.
Per poter regolare o stesso elettricamente serve un motore elettrico piuttosto potente, ingombrante, pesante in rapporto alla moto (oltre che costoso), quindi BMW ha pensato di semplificare la cosa rendendo "sfizievole" poter regolare la durezza della risposta (freno idraulico) in base al tipo di strada e al tipo di guida, rinunciando all'impostazione del precarico presente sui più grossi, pesanti e costosi 1200 Boxer (che comunque potevi regolare solo da fermo).
Sul manuale c'è spiegato come regolare il precarico (c'è una chiavetta sotto la sella, ma il manopolino della 2013 si regola tranquillamente anche a mano), in vero in modo non molto chiaro.
Comunque, qui sul forum c'è una tabella dove inserisci i tuoi pesi (pilota, passeggero, bagagli..) che ti indica il numero di "clik" ottimali da dare alla manetta. Logicamente per l'800 ESA, il freno idraulico non lo devi considerare.
Personalmente, su in due (io 90 Kg vestito e con casco e zavorrina (60 Kg vestita e con casco) con baulone e piastra alluminio GiVi (10Kg) lo tengo in "tutto chiuso MENO 6 clik" e guido a spasso con l'ESA in "COMF", in montagna tra le curve in "NORM", in autostrada, 130/140, in "SPORT".
Naturalmente se l'asfalto è decente.
La regolazione del mono è importante a maggior ragione perchè la forcella non si regola, quindi va adeguatamente bilanciato per evitare che la moto ci si "appenda" (poco precarico) o che la faccia affondare di più del dovuto (troppo precarico) con nefaste conseguenze sulla guida. Le "principali" sono: tendenza ad allargare e poco feeling con l'anteriore se poco precaricata; eccessiva reattività nello stretto soprattutto in discesa con conseguente maggior probabilità di "chiusura" dello sterzo sul lento, se poco precaricata.

Ciao!

[Bizius]

Grazie Ozama,

molto utili le tue indicazioni...la tabella l'avevo anche vista, ma non mi ci ero soffermato più di tanto perchè io HO l'ESA!!!!!

Un bel paio di ciuffole invece...quando ho provato a tenere premuto ESA e non succedeva nulla (non apparivano i simbolini del casco-2 caschi - 2 caschi + bagagli come sulla R1200R) mi è venuto il sospetto...infatti mi chiedevo perchè avessero lasciato anche la possibilità di regolarlo a mano...e non avevo con me il manuale.

Comunque oltre alla manopolina, c'è anche una vite che il manuale indica di regolare quando vai a caricare la moto...e c'è anche un errore di stampa a complicare le cose...

Andrò a leggermi la tabella....

Grazie.

F.

[ozama]

Be, nella tua (e la mia..) la vite non c'è: si tratta della regolazione manuale del freno idraulico che invece da noi è elettrica.
Il manuale, al solito, non è molto chiaro.
Ciao!

[Bizius]

Veramente non c'è??? Certo che l'ho proprio guardata bene!!!

Il manuale dire che è poco chiaro è già fargli un complimento...

[ozama]

Se noti, nel mono c'è un cavo elettrico che esce e manca la vite nera sulla base.
Il precarico si regola a mano e il freno idraulico si regola col pulsante nelle tre posizioni. Non esiste altra regolazione. Come dicevo, le forcelle sono fisse.
Ciao!

[Bizius]

Originariamente inviata da ozama

Come dicevo, le forcelle sono fisse.
Ciao!

Avevo letto che le forcelle della nuova GS800 erano state migliorate, e che la moto affondava meno in frenata...

accidenti però...ok che ero abituato al KTM in cui anche sull'anteriore potevi regolare tutto, però un minimo di trimming lo potevano prevedere anche sulla nostra Giessina...