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Vecchio 22-03-2019, 18:53   #1
gt56
Mukkista in erba
 
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predefinito manovrabilità a bassa velocità

Sono possessore di un GS Rallye STD, ho notato, uscendo con un amico che ha un ADV, che nelle stesse condizioni, sia di carico che di spazi, lui riesce a fare le manovre più facilmente, lui riesce a fare inversioni a U senza problemi, mentre io ho difficoltà, e devo fare manovra, nei parcheggi lui è più disinvolto e manovra con facilità. L'ADV mi sembra di aver letto che ha un'avancorsa diverso dalla STD, può dipendere solo da questo, o sono io che non sono capace?

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Vecchio 22-03-2019, 19:02   #2
sillavino
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ehm.........prova a mettere 30 chili nelle tue borse e,,,,,,,,,,,,,,, :-)
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Vecchio 22-03-2019, 19:18   #3
TheD
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Ovviamente dipende dall'avancorsa.
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Vecchio 22-03-2019, 19:30   #4
gt56
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sillavino, scusa non capisco... perchè 30 Kg nelle borse ti fanno manovrare meglio?
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Vecchio 22-03-2019, 19:57   #5
TAG
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scambiatevi moto e prova...
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Vecchio 22-03-2019, 20:00   #6
Pasqui!!!!!!!!
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Per quanto mi riguarda, per me era un dramma a basse velocità (es. dai 15/20 km/h) su in 2 e con le valigie mezze cariche...non riuscivo fare 2 metri dritto! Da solo anche carico la usavo come una bici. PS sto parlando però ancora del GS aria/olio...staremo a vedere tra un po con l'adv 1250
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Vecchio 23-03-2019, 00:40   #7
gt56
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C'è qualcuno che ha posseduto tutti e due i modelli ADV e STD e spiegare il comportamento a bassa velocità di entrambe?
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Vecchio 23-03-2019, 00:59   #8
TheD
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Visto che la questione avancorsa ti sembra non pertinente è giunta l’ora di dirti la verità.

Il tuo amico con la adv è un manico e tu no.

ahahah
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Vecchio 23-03-2019, 01:16   #9
MªX
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... questa la risolvi facile: vai sempre dritto!






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Vecchio 23-03-2019, 06:31   #10
motoma1
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Ma qualcuno con versione std ha mai provato a sostituire il TELELEVER con uno ADV? Cosa succede? La std diventa reattiva come l’adv? E i contro dove stanno?
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Gs1150 gs1150adv gs1200 gs1200adv gs1200 adv30 1250hp 1300trophy in attesa
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Vecchio 23-03-2019, 08:24   #11
edramon
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ubicazione: Roma
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Devo dire che quando ho comprato la mia STD ormai 5 anni fa, ero impacciatissimo nelle inversioni in strade strette a bassa velocita, carico e in due, ora ci faccio le piroette. Avancorsa sì, ma anche abitudine.
Protendi il busto verso il manubrio, quando devi girare stretto, e aiuta la svolta con lo spostamento di peso, frizione in mano
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Vecchio 23-03-2019, 08:47   #12
AsAp
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ubicazione: nord ovest
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Anche io una rallye, il segreto è preparare l’invesione prima , non a bassa velocità , utilizzare il peso del corpo e avere il GS da tanti anni ...
Io guido il GS da poco e spesso guardavo gli altri come facevano
Lamps
__________________
R 1200 GS Rally Fun and trip

La pioggia...
è solo uno stato mentale
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Vecchio 23-03-2019, 10:21   #13
MassimoP_VR
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ubicazione: (VR)
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Vai in zona industriale del tuo paese dove fanno gli esami di scuola guida e esercitati con l'8 dove ci sono i segni

moto da una parte, coscia aperta dalla stessa parte, busto dall'altra per controbilanciare.

Sei a un buon livello se nell'affrontare un tornante in salita a destra riesci a stare il più vicino possibile alla corda interna senza invadere l'altra corsia come un autoarticolato
MassimoP_VR non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2019, 13:55   #14
Bechilar
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Registrato dal: 11 Feb 2018
ubicazione: Bergamo
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Sul tuo GS rallye hai l’assetto sport?
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Vecchio 23-03-2019, 14:11   #15
Bombastic
Mukkista
 
Registrato dal: 10 Dec 2017
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Io per coreografia sfoggio pure la gamba
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Vecchio 23-03-2019, 14:49   #16
gt56
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 05 Nov 2017
ubicazione: roma
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No, io non ho l'assetto sport, per quanto riguarda i tornanti non ho nessun problema sia DX che a SX, faccio soltanto fatica a fare le manovre a bassa velocità, da tener presente che viaggio sempre con zavorrina a seguito. Sia ben chiaro non è che se devo fare un'inversione a U o una manovra non la faccio,dico soltanto che ho visto che con l'ADV il mio amico si destreggia più facilmente.
Quando ho provato il 1250 STD mi è sembrato più agile a bassa velocità rispetto alla mia, credo che anche sul 1250 siano cambiate alcune quote ciclistiche, almeno così mi sembra di aver letto... interasse diverso, e non ricordo se hanno cambiato anche l'inclinazione del canotto di sterzo.
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Vecchio 23-03-2019, 15:24   #17
brusuillis
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Che ADV sia diversa da STD lo sappiamo, gira più stretto ed è più maneggevole nonostante le dimensioni portino a pensare diversamente. Incide però molto anche la tecnica che ognuno di noi ha. Girando in gruppo ho visto STD fare tornanti strettissimi e ADV invadere completamente l’altra corsia... non vi parlo di quelli che si inchiodano a metà tornante.

Personalmente ho notato differenze sulla mia ADV anche in base ai pneumatici.

Credo però che la cosa più importante per tutti sia fare gli esercizi come l’8 suggerito più sopra.


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Vecchio 23-03-2019, 15:37   #18
Slim_
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Certamente si !!
Eeee.... quante volte avrò scritto nel 3ad dedicato che il GS Rallye con sosp sport è molto più agile della stessa moto con sosp standard.... diciamo abbastanza per essere criticato da chi non l'ha provata bene.
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Vecchio 23-03-2019, 15:55   #19
Bombastic
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Chi inchioda a metà tornante è da pena capitale (neanche i neofiti)
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Vecchio 23-03-2019, 16:44   #20
Vento notturno
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Avute tutte e due. Non c’è il minimo dubbio. Nelle manovre a bassissima velocità dove la moto sta dritta e gira solo lo sterzo, per intenderci, la adv è molto più efficace della standard. Gira in fazzoletto, merito dell’inclinazione del cannotto di sterzo. La rally con le sospensioni sport è uguale alla adv di cui usa telaio e sospensioni.
Vento notturno non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-03-2019, 16:53   #21
Dfulgo
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... io sempre con ginocchio a terra..., ... sanguina un po' ...ma vuoi mettere...

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...con una certa 'inclinazione' alla piega (lei) ©
only red wine
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Vecchio 23-03-2019, 20:07   #22
sillavino
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perchè 30 Kg nelle borse ti fanno manovrare meglio?
No, scusa. Volevo fare lo spiritoso: da sempre c'è chi sostiene una cosa e chi l'altra................l'ho detto per scherzare. In famiglia le avevamo entrambe.....fino allo scorso anno. Sempre meglio il GS!!!!!
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Ultima modifica di sillavino; 23-03-2019 a 20:10
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Vecchio 25-03-2019, 00:01   #23
millling
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Quote:
Originariamente inviata da Bombastic Visualizza il messaggio
Chi inchioda a metà tornante è da pena capitale (neanche i neofiti)
E li farei uscire con gli scooteristi come pena accessoria per una stagione intera
millling non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 25-03-2019, 00:24   #24
Boxerfabio
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Avute entrambe e col gs ci gioco spensierato mentre con l’adv ogni manovra doveva essere ponderata.
Non parliamo poi se a pieno carico.
Boxerfabio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 26-03-2019, 23:52   #25
gt56
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 05 Nov 2017
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Rimane comunque il fatto che in BMW hanno fatto due cannotti di sterzo con due angoli diversi 64.5° per la STD e 65.5° per la ADV un motivo ci sarà...
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