Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 29]

[Denta]

Sono d’accordo che sia una cazzata misurare la PRESSIONE con riferimento 20 gradi ma il sistema lavora così, compensa e non da errore... almeno a me...
D’altronde è come se mostrasse sempre la pressione “a freddo”... quindi in un certo senso è comodo


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[Jackall72]

Con il TFT non lo so, io un MY2016 e dato che vado in moto anche a -10, misuro la pressione con manometro ed è a 2,1 (per esempio), parto, aumenta di 0,2, e, immancabilmente, a metà viaggio inizia a segnare errore del "pressione troppo bassa"...
oramai lo so e non me lo cago di striscio....

[Andrea1982]

Originariamente inviata da Jackall72

Andrea i produttori INDICANO (e non impongono, + 0,3- la differenza è enorme e te piega

ma si detta in parole diverse ma più o meno stiamo dicendo la stessa cosa
una differenza di 0,2 nn ti cambia in maniera negativa il modo di lavorare del pneumatico ma magari chi è sensibile può aver sensazione più di confidenza..
(che poi se andiamo a vedere quanti hanno un manometro preciso? già quello sballa un minimo le pressioni..)


io (parlo per me) uso sempre le
pressioni a libretto su qualsiasi moto e nn ho mai avuto problemi
sia solo che in due
anzi tendo certe volte ad aumentare un ciccino le pressioni consigliate all’aumentare del consumo del battistrada specie all’anteriore
(cosa mia eh)

specie ora con la moto turistica

(solo una volta ho mandato in crisi le gomme.. ma eran delle pirelli bsb stradali ero a varano a luglio avevo 200cv di moto e l’asfalto era 50gradi)





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edit : strana sta cosa del rdc del gs..

quello della ktm è molto preciso invece
mi segna esattamente quello che segna il manometro mio (preciso e con errore certificato.. me lo son costruito io)

l’errore grosso secondo me è metter i valori di pressione gomme sul cruscotto.. ahahah la gente si spaventa..

sulla 1190 tenendo come a libretto 2.9post e 2.4 ant
arrivo tranquillo a 3,3-3,4 post e 2,6 ant
più o meno con tutte le
come che ho provato

e la moto va benissimo(per come guido io eh)

[Dottordan]

Urca che escursione ... da 2.9 a 3.4 ???

Io su GS come poi ho scritto in altro post ho verificato che :

se gonfio le gomme a 2.9 .. bene o male rimane sempre al stessa anche se la stressavo un pò .. magari arrivava a 3.0 il posteriore ...

Ma se invece come con le Pr5 che tenevo un pò più sgonfie (e andavano meglio) le tenevo a 2.3 e 2.7 ... dopo pochi km andavano subito a 2.4 e 2.9 .. poi quando si cominciava ad andare un pochino sui passi allora l'anteriore arrivava a 2.5 ma più di li mai ... segno quindi (credo) che la mescola/attrito asfalto lavorava.

Poi alla lunga non saprei dire se e come si consumino i pneumatici a differenza di pressione.

Bisognerebbe a parità di moto e pilota .. fare una prova (per assurdo) con lo stesso pneumatico una volta gonfiato a 2.5 e 2.9 e l'altra volta gonfiato per come meglio ci si trova e vedere alla fine come si consumano, se scalinano di più ecc... ecc...

[Andrea1982]

eh si
un po’ è anche lo stile di guida
e magari ktm stressa di più il
post boh..
(tanti infatti leggendo su altri forum si “spaventano” se non leggessero certi valori son convinto non si accorgerebbe quasi nessuno)

sulle moto precedenti nn ho mai avuto il valore della pressione

cmq con piccole variazioni rispetto a quelle consigliate a libretto state pur tranquilli che non capita nulla di strano o sbagliato
quello che cambia forse un minimo è più o meno feeling nella guida in base al nostro stile




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[ottoDM]

Credo che le forti differenze di pressione mostrate dai sensori, dipendano principalmente da quanta umidità sia presente all'interno dell'aria nello pneumatico. Il sistema bmw normalizza la pressione alla temperatura "ambiente" standard, ma non può far nulla circa un elevato aumento dovuto all'acqua che si scalda. Per compensare anche quello, ci vorrebbero dei sensori appositi.....e suppongo che ne possiamo fare a meno.

[gonfia]

L’umidità è un problema per le competizioni, per noi no... i nostri pneumatici non raggiungono temperature tali da far aumentare in modo apprezzabile il vapore acqueo che è quello che crea i problemi negli pneumatici da gara quando le temperature raggiungono valori molto alti


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[Andrea1982]

concordo con gonfia..
ora su bmw non so come funzionino i sensori pressione
sulla mia moto gonfio col compressore più del
dovuto poi regolo sgonfiando col manometro di precisione
se il manometro mi da 2.9 quando prendo la moto dopo 100metri riconosce i sensori e mi segna 2.9
per me son precisi..
o almeno precisi quanto il mio manometro mettiamola così


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[RESCUE]

.....Che ansia......
Ste TKC70 a che pressione le devo tenere?????

[GIGID]

Metti la mousse ... e non pensarci più


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[gonfia]

Originariamente inviata da RESCUE

.....Che ansia......
Ste TKC70 a che pressione le devo tenere?????

A quella con cui ottieni il miglior chilometraggio con la tua guida ed i tuoi percorsi
Tanto le prestazioni sono buone a tutte le pressioni!
Personalmente il posteriore mi rende meglio abbastanza gonfio, l’anteriore il contrario... per cui di solito 2.7-2.8P e 2.2-2.3A


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[RESCUE]

Mi hai letto nel pensiero.
Come già anticipato in un post precedente, le nuove (limitate) regolazioni non mi hanno soddisfatto.
Prima a pressione da manuale ed ammortizzatore in configurazione “soft” coprivo l’80 % di strada senza nessun problema.
Ora alla stessa pressione ed ammortizzatore in modalità “road” la moto è diventata meno “confortevole” è più rigida, quindi devo compensare diminuendo leggermente ed a step la pressione, e credo che davanti sia quella che necessita di una maggior diminuzione di pressione, in quanto il posteriore lavora già bene così com’è, eventualmente per scrupolo proverò a limare qualcosa.

[GIGID]

Invece io in road mi trovo una moto che assorbe meglio le asperità e i dossi rispetto alla precedente soft, ma senza essere così mollacciona che quando pinzavi all’anteriore ti si alzava il culo di mezzo metro.

Alla seconda frenata secca si irrigidisce un po’.

Non vorrei che nel tuo caso, più che la posizione road, sia l’esa che autonomamente adegua la risposta del freno idraulico alla condotta di guida più brillante.

Io mi trovo molto molto bene con questo ESA.



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[Pablo77]

fiducioso aspetto qualcuno di voi su altre prove con:
R5T e CTA3 dopo di che qualcosa devo per forza scegliere
faccio solo asfato quindi la scelta ricade tra solo queste 2

[mik lag]

La scelta della gomma e troppo soggettiva, dipende dactanti fattori, le attack3 sarebbero le sorelle della attack2, magari sono migliorate non so. Ma le attack2 non mi sono piaciute per niente

[Jackall72]

Oggi, per chi fa solo asfalto, prenderei in considerazione solamente le R5T e le ROAD ATTACK 3, che sono già super collaudate e vanno molto bene.


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[gonfia]

Che le RA3 vadano bene non c’è dubbio, ma non è che durino poi tantissimo nemmeno loro eh!?

http://www.quellidellelica.com/vbfor...&postcount=178


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[Dottordan]

Le Conti RA3 non appena vanno in temperatura sono morbidissime, però stranamente tengono il "brodo" abbastanza bene. Purtroppo non sono in grado di dire quanti km facciano perchè causa viaggio le ho dovute cambiare prima.
Ma ridurle così :


è veramente un attimo ... e non c'è bisogno di fare le corse... guidando rotondo senza frenare tanto fanno i ricci.

[piter3]

Le R5T sarebbero le Michelin Road 5?

[Dottordan]

Esattamente
R5T = Pilot Road 5 Trail Michelin

[RESCUE]

Servirebbe un ragazzo di buona volontà che stilasse un elenco delle gomme con relativa sigla.
Almeno tutti andremmo ad utilizzare una sola sigla per tipo

[piter3]

io sono molto indeciso tra le Continental Trail Attack3 e queste Michelin Road 5, considerando che con le Tourance Next ho fatto solo 5000 km

[Nik650]

Basterebbe che ognuno scrivesse i modelli di gomma per esteso invece che per sigla. Ci vuole poco.

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[Dottordan]

Originariamente inviata da RESCUE

Servirebbe un ragazzo di buona volontà che stilasse un elenco delle gomme con relativa sigla.
Almeno tutti andremmo ad utilizzare una sola sigla per tipo

Beh dai .. basta un pochino di fantasia e mente aperta

CTA3/2 = Continental Trail Attack 3/2
CRA3/2 = Continental Road Attack 3/2
ST2 = Scorpion Trail 2 Pirelli
PR5 = Pilot Road 5 Michelin
TKC = TKC Continental
STR = Pirelli Scorpion STR
ANA3 = Anakee3 Michelin = Anal3 = Anamerd
A41 = A41 Bridgestone

Sicuro ne ho dimenticate altre

[Bradipo Moto Warano]

Ana ADV Michelin