Costo tagliandi K1200GT

[c.p.2]

Originariamente inviata da cemmone

Ciao mary,

da quello che si legge da c.p.2 le pasticche le ha cambiate a 20k ed ora ne ha 43k, quindi ad oggi ci ha fatto 23k Km: giusto c.p.2?

per la cronaca:
a 20000 km ho cambiato tutte le pasticche perchè mi si è accesa quel cavolo di spia e ho fatto il maniaco compulsivo sotto l'impulso maryano

nel frattempo vista la spesa di oltre 300 euretti ho cominciato a seguire i consumi e mi sono accorto che le pasticche dietro si consumano almeno il doppio di quelle davanti, attualmente quella dietro,la più consumata ha ancora parecchi km da percorrere.

x mary
anche se fossi uno molto delicato con i freni, e non lo sono, considera che il kgt l'ho sempre usato quasi esclusivamente con lo zainetto, quindi con moto sempre carica e mai per giri brevi ecc. ecc.

[mary]

Originariamente inviata da c.p.2

per la cronaca:
a 20000 km ho cambiato tutte le pasticche perchè mi si è accesa quel cavolo di spia e ho fatto il maniaco compulsivo sotto l'impulso maryano

nel frattempo vista la spesa di oltre 300 euretti ho cominciato a seguire i consumi e mi sono accorto che le pasticche dietro si consumano almeno il doppio di quelle davanti, attualmente quella dietro,la più consumata ha ancora parecchi km da percorrere.

x mary
anche se fossi uno molto delicato con i freni, e non lo sono, considera che il kgt l'ho sempre usato quasi esclusivamente con lo zainetto, quindi con moto sempre carica e mai per giri brevi ecc. ecc.

-"impulso Maryano " ...e fantastico..., grazie!

-Sì,le pastiglie posteriori si consumano molto prima delle anteriori...

-Capito...

[John MacMoglin]

Originariamente inviata da mary

Sì, lo so, vedi frizione...
Le molle parastrappi si starano e la frizione, sensa "ammortizzazione ", a caldo, " squittisce " come un topolino a causa di micro slittamenti..., in partenza...

Ah, eccolo lì dov'è l'arcano !
Il conce mi ha detto che lo fa di più a caldo e quando la metti sotto sforzo "sodo" in partenza.
A me invece sembra lo faccia spesso .....

Originariamente inviata da mary

Mi hanno detto, comunque, che anche la Ducati ha questi problemi..., comunque sono cose che non inficiano la funzionalità del mezzo.

Speriamo ! Perchè a me non piace molto !

Originariamente inviata da mary

Però, se non ci fosse lo " squittio " sarebbe più bello...!

Appunto ! Concordo

[mary]

Originariamente inviata da John MacMoglin

Ah, eccolo lì dov'è l'arcano !
Il conce mi ha detto che lo fa di più a caldo e quando la metti sotto sforzo "sodo" in partenza.
A me invece sembra lo faccia spesso .....

Speriamo ! Perchè a me non piace molto !

Appunto ! Concordo

Hai ragione, lo "squittio " lo fa a caldo e di più quando si parte dolcemente staccando la frizione con delicatezza, mentre è meno evidente se fai uno " strappo ", contrariamente a quello che ha detto il tuo concessionario; comunque, quando comincia, lo fa spesso ...e basta.
Al mio primo GT la cosa era alquanto seccante, a quest'ultimo la cosa mi è successa un paio di volte solamente, ma confido che aumenti!
Al mio primo GT mi fù sostituita, in garanzia, la campana della frizione ( cosa che non ritengo sia stata fatta a regola d'arte in quanto la frizione va cambiata in toto...) ma poi non ho avuto il tempo di testarla in quanto ne ho presa un'altra ( moto...).
C'è da dire che, come in tutte le cose, non tutte le moto sono uguali e fanno la stessa riuscita, sono come le persone: hanno 2 gambe, 2 braccia, gli occhi ecc, ma ogniuna è diversa dall'altra...; la frizione, e l'innesto della prima, si devono prendere così come sono ( non mi piacciono tanto...).
Lo "sclocco " all'innesto della prima si sente anche su molte moto giapponesi, però nessuno ha mai detto nulla..., forse perchè dalla BMW ci si aspetta sempre il massimo, questo è il vero problema.
Per la soluzione del caso dovrebbero riproggettare completamente la frizione.
Nel complesso, comunque, la K 1200 GT è una ottima e bellissima moto: a paragone le altre sono insignificanti..., secondo me.

[Skipper]

quanto costa quello dei 20k, senza pasticche freni ed eventuale altro materiale (vedi pneumatici)?

[mary]

X SKIPPER:
Olio e filtri..., poi tester...; poco.

[TAG]

Originariamente inviata da Skipper

quanto costa quello dei 20k, senza pasticche freni ed eventuale altro materiale (vedi pneumatici)?

come da precedente post
http://www.quellidellelica.com/vbfor...6&postcount=11

[Skipper]

bene, grazie

Tagliando dei 10.000 km, speso 115 euro. La mia precedente Harley 883 mi costava il doppio ogni 8.000 km....

[Skipper]

Originariamente inviata da mary

....Lo "sclocco " all'innesto della prima si sente anche su molte moto giapponesi, però nessuno ha mai detto nulla..., forse perchè dalla BMW ci si aspetta sempre il massimo, questo è il vero problema.
Per la soluzione del caso dovrebbero riproggettare completamente la frizione.
Nel complesso, comunque, la K 1200 GT è una ottima e bellissima moto: a paragone le altre sono insignificanti..., secondo me.

l'ho già detto in un altro tread, ho un amico con gs che mi invidia lo "sclocco" della prima, gli altri non ha mai avuto modo di sentirli perchè in genere alla partenza resta dietro e non di poco; per quanto riguarda le jap, ho l'esperienza di un amico (concessionario yamaha) con una fjr, ha lo stesso rumore. quando gli ho fatto provare la mia non ha commentato il rumore della prima, in quanto abituato, anzi si è complimentato per la ciclistica ed il motore.

[mary]

X SKIPPER:
Consolante...!

[Skipper]

Originariamente inviata da mary

X SKIPPER:
Consolante...!

non volevo consolarti, ma dire che i gusti sono gusti, a meno che tu non pensi che sia un problema (il rumore) che possa inficiare l'uso e l'affidabilità del mezzo, perchè in questo caso è diverso. in ogni caso, sono d'accordo con te, avrei preferito l'assenza di rumore, ovviamente.

[jocanguro]

Ciao Ragazzi !!!
rispondo solo ora perche il 16 ago sono partito per un favoloso giretto in moto (roma-monacodibaviera-dresda-marbaltico-norimberga-marche-roma) tutto ottimo e quasi completamente senza problemi, (apriro' appositi trhead).

Volevo rispondevi sulla soluzione pasticche freni da me attuata:
esistono le pasticche freni originali bmw stesse dimensioni e tipo ma senza segnalatore di usura , (infatti all'ant. il sensore è solo su un disco (il dx) , le pasticche sin. non lo hanno, quindi basta comprare 2 coppie di past. sx) .
per il post esiste senza perchè evidentemente altri modelli usano la stessa pinza ma non hanno questa funzione, inoltre quelle che ho preso io hanno lo stesso codice mescola delle mie vecchie (avevo paura che esistessero diverse pasticche per moto con servofreno o senza ) tutto ok per la frenata e sensore che non si accenderà mai piu'.

Ciao

[TAG]

intanto bentornato

foto, foto, foto del viaggio

e

non hai mica qualche codice di quelle pasticche che dici tu che così me lo segno ??

[jocanguro]

Aggiorno con i p.n. delle pastiglie che ho montato:
ant:
2 coppie di 34 11 7 683 064
post:
1pz di 34 21 7 660 281

la cosa buffa è che ho fatto caso solo ora sulla bustina pur essendoci scritto BMW group ed essendo perfettamente originali (le ho prese da Collalti) in basso c'è scritto:
"made in japan" pazzesco

Ma la post sono diverse di spessore volutamente ? se si quale va interna e quale esterna ?
grazie

[mary]

X Jocanguro:
ATTENZIONE!
I freni posteriori non sono per il K 1200 GT ma per la R 1200 RT e R 1150 RT!!!

Il n. categorico delle pastiglie ant.che hai messo tu corrisponde alle pastiglie per il K 1200 S e pure GT...R 1200 RT-GS ecc

Comunque ti do i numeri esatti perchè li ho sotto mano:

Pastiglie post. con filo: 34217690262
Pastiglie ant. con filo ( nuovo tipo,appena arrivate) : 34117712948
Pastiglie ant. sinistre ( senza filo ).34117671780

Le 2 anteriori, volendole mettere senza filo, le metterei di quest'ultimo tipo ( 34117671780 ).

N.B. le pastiglie posteriori sono di uguale spessore, quelle per il K, mentre sono di diverso spessore quelle per la R 1150RT e R 1200RT, quindi i conti tornano.
Il magaziniere di Collalti ha toppato!

Sulla busta c'è scritto "Made in Japan" ma le pastiglie sono marchiate " Brembo ".

[TAG]

quindi post senza filo =

nisba

[mary]

Nisba...

[jocanguro]

OK Mary, la tua analisi è veramente precisa, io non riesco a fare tutti questi controlli perchè ho l'etk che non mi funziona bene sul mio pc, tu come fai ad avere questo dettaglio cosi definito ?
p.s. sai che differenza c'è con le ant con filo "nuovo tipo" ?

Comunque prima di montarle ho controllato che il codice numerico inciso sul retro della pasticca fosse identico, e lo è , non capisco bmw perche poi fa dei codici ricambi differenti... dove sta la differenza...?
comunque mi funziona tutto perfettamente .
é vero sono Brembo e credo siano fatte in italia, e poi date a bmw, già cosi il giro è lungo, non si spiegherebbe certo la provenienza "made in japan" chissà perchè ce lo scrivono.

[mary]

Io non ho l'ETK, chiedo agli amici del magazzino ricambi ed agli amici meccanici...

La differenza con gli ant. nuovo tipo dipende dal tipo del filo e dalla lunghezza, credo, ma non ho ancora controllato.

Le pastiglie ant. OK, ma le posteriori non sono uguali!
Come le hai montate?

Personalmente non farei " di testa mia "...!

[jocanguro]

Prima di montarle ho controllato le varie misure, e il codice sul retro del metallo, tutto identico, le ho montate, sono rimasto stupito della differenza di spessore tra la past. sx e la dx , ma poi ieri sera ho controllato le vecchie e ho visto che sono "obbligate" quindi devo aver messo la piu spessa dove doveva andare (non ricordo se int. o est. ) ma il dubbio sul perchè dovessero essere diverse mi è rimasto.
Comunque frena benissimo é come quando era nuova.

Ciao
p.s.
a proposito di compulsività , ti sei accorto che la manopola dx scalda un filo di piu di quella sx ??? e sai perchè ??
(vediamo se una volta su 100 ti batto a maniacaggine....)

[mary]

Contento tu...

Comunque la pastiglia più spessa va messa dove ci sono i pistoncini ( sulla RT) perchè, essendo la pinza " flottante, quella a contatto con i pistoncini arriva prima e deve tirare la pinza che si sposta e fa arrivare anche l'altra pastiglia.... non so se mi sono spiegato...; la pinza si sposta materialmente da un lato e, quindi, una pastiglia " spinge 2 prima.
Le pastiglie post. della GT sono di spessore uguale.

E' vero, la manopola ds. riscalda di più e succedeva anche sulle RT...
Potrrebbe darsi che, essendo montata sulla plastica della manopola dell'acceleratore, abbia un minore assorbimento di calore rispetto alla manopola sx.che è direttamente a contatto col metallo..., ma potrei sbagliarmi, non ci ho perso tempo più di tanto...
Dimmi cosa pensi tu.

[megag]

Portata ieri dal conce per il tagliando dei 10.000 km...( poca strada lo sò )

Per fargli verificare un pò di tutto, alla domanda; come và ? ...ho risposto, mentendo, che registro un certo indurimento dello sterzo, che il cavalletto centrale a volte lo sento scricchiolare, che a volte rimane accelerata e di una certa sensazione di ruvidità del motore, che prima non percepivo.....
Ok, risponde, verifico tutto....come se già sapesse .....ndr !!!

L'olio della coppia conica l'ha sostituito ai 1000 km e al momento non ritiene necessario intervenire.....

Vi farò sapere ..........

[mary]

X Megag:
Per l'indurimento dello sterzo c'è la possibilità della sostituzione dell'ammortizzatore di sterzo ( se rientra nel richiamo ), comunque se hai 10.000 km controlla
-usura gomma ant.
-pressione gomma ant. ( e post ) ...

La gomma ant. consumata o con pressione inadeguata ( 2,5 ant, 2,9 post .sempre ) può dare origine all'indurimento dello sterzo, è normale.

[megag]

Originariamente inviata da mary

X Megag:
Per l'indurimento dello sterzo c'è la possibilità della sostituzione dell'ammortizzatore di sterzo ( se rientra nel richiamo ), comunque se hai 10.000 km controlla
-usura gomma ant.
-pressione gomma ant. ( e post ) ...

La gomma ant. consumata o con pressione inadeguata ( 2,5 ant, 2,9 post .sempre ) può dare origine all'indurimento dello sterzo, è normale.

Grazie Capo,
come sempre, gentile e premuroso, tanto che invito tutti i Kappisti gt, a chiamarti ....." IL BABBO "