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09-02-2018, 23:20
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#26
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Mah... praticamente tutte le meccaniche automotive del mondo ormai hanno acciaio e alluminio che lavorano insieme, anche quelle che magari fanno 300.000 km senza problemi. Mi sa che é più un problema di progetto e dimensionamento.
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09-02-2018, 23:48
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#27
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Aug 2017
ubicazione: Piemonte
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concordo, spesso per contenere peso e dimensioni si scende a compromessi al limite dell'affidabilità ... e della sicurezza.
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R1150R (2001)
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11-02-2018, 12:21
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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...inoltre sarebbe bello sapere che tipo di alluminio usano per il forcellone; se riciclato o vergine ...e se vergine con quale percentuale di magnesio.
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11-02-2018, 13:57
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Il mercato chiede cavalli e peso ridotto, caratteristiche che non vanno sempre d'accordo con affidabilità. Non a caso, i problemi alla trasmissione sono iniziati con la 1200...
Ma qui il problema è più semplice e molto più diffuso: cialtroneria, disonestà e incompetenza messi insieme.
Anto
(GS 1200 '09)
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11-02-2018, 20:50
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#30
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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oltre all'aumento di cv tra serie 1100-1150 e serie 1200 han tolto circa 30kg di peso senza cambiare tipologia di materiali utilizzati.
Per ridurre peso devi usare materiali più pregiati e/o migliorare le ottimizzazioni di progetto e/o accettare una riduzione di resistenza...
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11-02-2018, 22:23
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Appunto, hanno "ottimizzato" talmente tanto che la trasmissione, prima pressoché indistruttibile, è diventata delicata...
Anto
(GS 1200 '09)
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14-02-2018, 09:09
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Jul 2012
ubicazione: Ginevra
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Un aggiornamento: mi ha chiamato la concessionaria confermando la necessità di sostituire la coppia conica, la buona notizia è che bmw si fa carico del ricambio e a me resterebbe solo la manodopera, circa 200chf...
Per quanto io non ritenga normale dover sostituire l'intera coppia conica a 40'000km (con utilizzo al 90% su asfalto) confesso di essere rimasto positivamente sorpreso dal gesto di bmw...ora spero di fare altri 40'000km senza (grandi) problemi!
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R 1200 GS Triple Black
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14-02-2018, 09:21
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Beh dai, credo possa tu essere soddisfatto! Una volta tanto si sono mostrati all'altezza del quello che uno si aspetta da BMW.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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14-02-2018, 14:07
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Si saranno resi conto della cazzata che stavano per fare... Meglio così! 👍
Anto
(GS 1200 '09)
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16-02-2018, 07:10
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Jan 2006
ubicazione: Sicily
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Che culo!!!Contento x te.
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71°10′21″ (30/07/2023)
GS 1250 Rally My 21
PX 150 '98
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16-02-2018, 13:16
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Dec 2013
ubicazione: Siracusa
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Ottimo lieto fine
Fabry
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16-02-2018, 20:51
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#37
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Mukkista in erba
Registrato dal: 15 Apr 2013
ubicazione: Venturina
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Pur essendo contento per te, mi chiedo come mai ci siano casi come questo, in cui la casa madre si fa carico della spesa del pezzo di ricambio, e casi in cui viene "scaricato" tutto sulle spalle del malcapitato di turno.
Opinioni?
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R1200Gs ADV 2008, ex R1150Gs ADV 2005
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16-02-2018, 22:48
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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Prima di tutto effettuare sempre i tagliandi nelle Conc. BMW, poi secondo me moto abbastanza recente e con pochi km e soprattutto il tuo Conc. che ci mette una buona parola...
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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03-07-2018, 10:38
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#39
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2005
ubicazione: Parma
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Un altro cuscinetto andato:
https://flic.kr/p/27oMS36
e 250€ per la sostituzione......
A mio parere il problema risiede nel fatto che in quella zona si accumula acqua e il cuscinetto NON è stagno...... parte l'emulsione con il grasso ed è finita!!!!
I tagliandi non c'entrano nulla, il cuscinetto è a secco....
Anzi credo che durante il richiamo BMW della flangia possa essere stato rimontato male il parapolvere a protezione del cuscinetto...
Basterebbe, secondo me, adottare dei cuscinetti stagni... se esistono.
rozs
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ex GPZ600R
ex ZZR600
ex Z750S
ora R1200R
Ultima modifica di Rozs; 03-07-2018 a 10:40
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03-07-2018, 16:59
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2010
ubicazione: CATANIA
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Sbagliato.
Non è questione ne di acqua ne grasso emulsionato.
Questa coppia conica e non "cardano" come nel titolo del 3d, è semplicemente sottodimensionata di un buon 25% per stare sotto a moto (il cui retrotreno è monobraccio) che pesano circa 270 kg, non a pieno carico.
Metteteci poi, che anche i cuscinetti usati sono davvero penosi ed ecco il problema alla c.c.
Detto ciò una volta risolto tramite Bmw va bene cosi, il problema purtroppo rimane. E bisogna trattarle coi guanti.
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1200 adventure...ElefanteRosso
ILCONFUSODIQUELLIDELLELICAZIOKAN
Daje Leo!
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03-07-2018, 17:02
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Jun 2010
ubicazione: CATANIA
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E cmq per dovere di cronaca, per quanto quelle della serie 1100, 1150 siano piú resistenti, di rogne ne hanno avuto molte pure loro.
Bmw non ha la stessa attenzione delle jap, per la scelta metallurgica dei componenti.
Ci sono c.c. di alcune jap di 30 anni fà, che ad oggi hanno 400.000 km e non hanno mai avuto un problema..
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1200 adventure...ElefanteRosso
ILCONFUSODIQUELLIDELLELICAZIOKAN
Daje Leo!
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03-07-2018, 17:05
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Se pensi alle nuove trasmissioni delle Guzzi, i problemi di quelle di BMW sono nulla.
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
Ultima modifica di maurodami; 03-07-2018 a 19:29
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03-07-2018, 17:58
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2005
ubicazione: Parma
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Concordo sul fatto che sia sottodimensionato, quelli per auto hanno doppia pista e, in rapporto, hanno meno solleciazioni trasversali..... credo anche che il problema "ruggine" sia evidente e chiusure stagne ne aumenterebbero la vita.....
http://www.directindustry.it/prod/ns...33-964705.html
il problema è trovare il prodotto alternativo..
r
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ex GPZ600R
ex ZZR600
ex Z750S
ora R1200R
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03-07-2018, 19:47
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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La SKF li fa...non ricordo il codice.
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R1200GSA my2008 -magma rot-"VOYAGER" La Mucca è un PUMA mechatronicizzato. MIHI LIBERTAS NECESSE EST
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04-07-2018, 09:58
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Nov 2009
ubicazione: cosenza
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SKF sa il fatto suo in materia.....
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in garage:Gs1250Adv;vespa px150e;cosa2 200;k1300 GT '10;Pegaso 650; Husqvarna FE 450 '24;HondaTA650.
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08-08-2018, 22:41
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jun 2016
ubicazione: Monza
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Io ho due cuscinetti rotti in cantina a ricordarmi la mia avventura.. primo ceduto dopo circa 80k km (non so se è stato fatto qualcosa prima, l'ho presa usata) e il secondo dopo appena 5000 km. Moto r1150gs adv del 2003. Da quel che ho inteso il posizionamento del cuscinetto grande (quello a 11 sfere? comunque quello che mi ha ceduto) non è banale, va spessorato e posizionato in maniera perfetta nella sua sede, il rimontaggio va fatto stando attentissimi che non si muova nulla in modo da essere sicuri che vada tutto alla perfezione. Lo stesso meccanico che ha rimontato il cuscinetto ceduto dopo pochi km è stato iper-scrupoloso (e ha pagato lui ) ne secondo rimontaggio. Ora funziona (sgrat). Una cosa che notavo ora, postuma, è un rumore diverso che faceva la moto quando prendevo le rotonde: in effetti piegando a sinistra la rumorosità in scorrimento cambiava. Ora non lo fa più (e spero sia per il riposizionamento corretto del cuscinetto).
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08-08-2018, 23:06
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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mi ricordavo a 17 o a 19 sfere.
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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10-08-2018, 13:54
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2005
ubicazione: Parma
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Quote:
Originariamente inviata da metallus84
Io ho due cuscinetti rotti in cantina a ricordarmi la mia avventura.. primo ceduto dopo circa 80k km (non so se è stato fatto qualcosa prima, l'ho presa usata) e il secondo dopo appena 5000 km. ...
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Io ho un r1200r ed il cuscinetto potrebbe differire, per smontarlo serve un estrattore che hanno solo in BMW.... o te lo autocostruisci...
r
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ex ZZR600
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ora R1200R
Ultima modifica di roberto40; 10-08-2018 a 14:37
Motivo: Evitiamo il quote integrale, grazie. Articolo 3 del regolamento.
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04-12-2019, 16:29
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#49
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Feb 2016
ubicazione: Lugano (Svizzera)
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Quote:
Originariamente inviata da Valsecchi
Un aggiornamento: mi ha chiamato la concessionaria confermando la necessità di sostituire la coppia conica, la buona notizia è che bmw si fa carico del ricambio e a me resterebbe solo la manodopera, circa 200chf...
Per quanto io non ritenga normale dover sostituire l'intera coppia conica a 40'000km (con utilizzo al 90% su asfalto) confesso di essere rimasto positivamente sorpreso dal gesto di bmw...ora spero di fare altri 40'000km senza (grandi) problemi!
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Ciao Valsecchi, mi potresti pf dire quanti anni aveva la tua moto quando hai avuto il problema alla coppia conica?
Purtroppo ho appena fatto portar via la mia GSA dal carro attrezzi , per un problema appunto alla coppia conica della mia (o forse addirittura per un problema a tutto il cardano!).
Il meccanico per il momento ha dato solo un'occhiata veloce alla moto, ma mi ha detto che ha intravisto tutto il cardano usurato, in più c'è una perdita d'olio. Mi ha detto che probabilmente bisognerà cambiare tutto!!!
La mia moto è del 2015 (65'000km), sono quindi fuori garanzia, e mi interessa perciò molto da vicino sapere come hai fatto a farti rimborsare il pezzo dalla casa madre.
GRAZIE!!!
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R 1200 GS Adventure, Alpine White (MY2015)
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04-12-2019, 20:12
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Jul 2012
ubicazione: Ginevra
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La moto aveva 6 anni e nel mio caso hanno sostituito solo la coppia conica e relativo cuscinetto, il cardano era intatto. Il cuscinetto aveva preso gioco fino a lasciare uscire l'olio, ho fatto un po' di storie visto che la moto aveva 40'000km con poco sterrato e mi hanno passato in garanzia i pezzi e le pastiglie posteriori.
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R 1200 GS Triple Black
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