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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
09-08-2007, 16:31
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Dec 2005
ubicazione: Isole Baleari
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allora dai curva...
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09-08-2007, 16:38
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#27
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Mukkista Doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Piacenza
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Secanti, tangenti...
ma alla fine posso rialzare la moto ? al K tolgo la ruota davanti per appoggiarlo.. le 2 boxer hanno tutti i paracilindri ammaccati.... a parte convincere qualcuno a starci seduto sopra in mia assenza ci sono altri sistemi?
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K 100 Rs 16 V , R 100 Rs M$, R 1800 Bagger
La migliore? La prossima....
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09-08-2007, 16:39
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#28
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Chiappe di ferro
Registrato dal: 05 Aug 2003
ubicazione: Crotone
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Gs 1150 '03
Come balenottere che giocano tra le onde
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09-08-2007, 16:41
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#29
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Mukkista Doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Piacenza
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Visto?!?!
E tu a dargli addosso al povero ragazzo... te pensa che mi si sono coricati i 4 cilindri sul K 100 a lasciarlo sul laterale!!!!
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09-08-2007, 16:47
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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Sul k100, a lasciarla sul laterale a motore caldo e per qualche minuto, quando ripartivo facevo dell nuvolone bianche che viìeniva da pernsare a qualche disastro grosso.
Un po' però lo fa anche il boxer, ma molto meno.
Comunque lo vedo soprattutto un problema di stabilità, che sicuramente sul centrale è maggiore.
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Senza una BMW..
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09-08-2007, 16:49
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#31
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Mukkista Doc
Registrato dal: 19 Mar 2003
ubicazione: Piacenza
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Serio On: vero.. sui vecchi k (<1996) il laterale a caldo è da disastro ambientale.. i boxer 2 v fumano a prescindere...
anche se, ad esempio traghetto, in certe occasioni è da preferire il laterale...
Ovvimamente adesso (è agosto) serio OFF!
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09-08-2007, 16:56
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Dec 2005
ubicazione: Isole Baleari
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Quote:
Originariamente inviata da LoSkianta
Comunque lo vedo soprattutto un problema di stabilità, che sicuramente sul centrale è maggiore.
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mi dispiace deluderti, ma sul centrale i punti di sostegno sono 2 e soprattutto sono punti che in termini di fisica si definiscono "punti instabili".
mentre sul laterale i punti di appoggio sono 3 e tutti e 3 stabili.
su queste cose l'intuito a braccio gioca brutti scherzi.
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09-08-2007, 17:29
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#33
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Nov 2004
ubicazione: Benevento
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Quote:
Originariamente inviata da Enrox
questa e' una delle piu' grandi bufale...
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sarà pure una bufala ma
1. conosco qualcuno che a causa della pressione dell'olio nel cilindro di dx (guardando la modo dal davanti ...ed ultimamente mi capita solo di guardarla ) di sx (guardando la moto dall'alto o da dietro) ha dovuto sostituire la guarnizione alla testata...
2. mecca bmw
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Raffaele
R 1150 GS ADV Black and yellow + Honda XL 600 LM white
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09-08-2007, 17:43
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Dec 2005
ubicazione: Isole Baleari
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"la pressione dell'olio nel cilindro" cos'e' un due tempi?
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09-08-2007, 17:49
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#35
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Nov 2004
ubicazione: Benevento
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...ma che ne so?!?!?!?! forse avranno avuto le fasce che non fasciavano bene bene bene ....fatto sta che io la mia nel 99% delle volte la tengo sempre sul centrale e se la tengo per un pò sul laterale, prima di accenderla aspetto qualche istante per far scendere l'olio nella coppa....
e poi mi sembra di ricordare che la causa dei battiti in testa sia dovuta proprio ai residui di olio sulla testata
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Raffaele
R 1150 GS ADV Black and yellow + Honda XL 600 LM white
Ultima modifica di rafdina; 09-08-2007 a 17:57
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09-08-2007, 17:52
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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Quote:
Originariamente inviata da Enrox
mi dispiace deluderti, ma sul centrale i punti di sostegno sono 2 e soprattutto sono punti che in termini di fisica si definiscono "punti instabili".
mentre sul laterale i punti di appoggio sono 3 e tutti e 3 stabili.
su queste cose l'intuito a braccio gioca brutti scherzi.
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Si Entrox, capisco che vuoi dire. Ma se qualcuno "distrattamente si appoggia alla moto sul laterale ci vuole poco per buttarla dall'altra parte. Pensa che una volta è bastato un colpo di vento per tirane giù una posteggiata; a vederlo siamo rimasti tutti di cacca.
E poi ci sono le situazioni tipo il carico e scarico borse .....
Rimango fedele al centrale, a meno che non siano soste di max 10/15 minuti.
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Senza una BMW..
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09-08-2007, 17:57
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Dec 2005
ubicazione: Isole Baleari
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chiaro se hai messo un cavalletto laterale di 55 cm...
per far cadere una moto che e' sul laterale non basta una forza orizzontale, deve avere una componente verticale, cosa assai difficile, mentre sul centrale bastano forze con esclusiva componente laterale.
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09-08-2007, 18:01
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Nov 2004
ubicazione: Benevento
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http://www.quellidellelica.it/forums...read.asp?id=77
leggete da "la soluzione" in avanti...forse così quello che ho detto non sembrerà tanto mozzarella...ops bufala
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Raffaele
R 1150 GS ADV Black and yellow + Honda XL 600 LM white
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09-08-2007, 18:02
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 May 2003
ubicazione: MIRAMOTO:vesti da sceicco..paghi da scozzese
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BATTE IN TESTA
PERCHè
NN DAI GASSEEEEEEE
E SI LAMENTA
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Vittorio Miramoto BMW R1200RT - DR 350
Official Tester DAINESE, REV'IT, AGV ,NOLAN ,SHOEI
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09-08-2007, 18:06
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Dec 2005
ubicazione: Isole Baleari
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Quote:
Originariamente inviata da rafdina
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non e' perche' il primo fenomeno laureato al Barbasma Accademy College scrive qualcosa su internet... per questo diventa automaticamente vero...
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09-08-2007, 18:12
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#42
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Nov 2004
ubicazione: Benevento
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...ma allora ditelo che sui boxer vengono scritte un mondo di bojate....almeno evito di leggere
o.t....oggi nun me va proprio di laurà...uffa
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Raffaele
R 1150 GS ADV Black and yellow + Honda XL 600 LM white
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09-08-2007, 18:15
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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Quote:
Originariamente inviata da Enrox
chiaro se hai messo un cavalletto laterale di 55 cm...
per far cadere una moto che e' sul laterale non basta una forza orizzontale, deve avere una componente verticale, cosa assai difficile, mentre sul centrale bastano forze con esclusiva componente laterale.
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Non sono convinto.
Per buttare giù di lato una moto dal centrale con un movimento verticale ci vuole una forza molto superiore a quella che occorrerebbe per ribaltare una moto sul laterale (ovviamente dalla parte opposta).
Altrettanto con un movimento longitudinale in avanti il centrale da più garanzie.
E poi sennò che motivo avrebbe il centrale dato che il laterale ce l'hanno tutte?
Sicuramente invece il laterale è molto meno faticoso.
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Senza una BMW..
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09-08-2007, 18:22
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Dec 2005
ubicazione: Isole Baleari
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vabbe'... contro la fisica CEPU ci rinuncio
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09-08-2007, 18:24
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Dec 2004
ubicazione: Montecatini Terme-Pistoia
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x Enrox
Non infierire, ho fatto ragioneria.
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Senza una BMW..
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09-08-2007, 19:45
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Apr 2005
ubicazione: Milanese, ma extracomunitario...
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Io il centrale l'ho montato in un secondo momento.
Avendolo sul K1 ero già abituato e pertanto non ne ho potuto fare a meno nemmeno sul KR, malgrado le critiche "estetiche"
Il cavalletto laterale è molto pratico e veloce, a patto di essere su un terreno dove poter appoggiare la moto con sicurezza.
Di contro il cavalletto laterale mi ha sempre dato una sensazione di precarietà.
Esistono purtroppo circostanze dove la precarietà del cavalletto laterale si accentua ulteriormente, ma è anche difficile posizionare la moto su quello centrale: ad esempio il cortile davanti casa mia è lastricato di pietre che con i decenni si sono più o meno assestate, inclinandosi e sprofondanto, pertanto non è immediato trovare subilo l'appoggio per il laterale, ne tanto meno agevole issarla su quello centrale... in questo caso uso la moglie...
D'inverno, senza dover acquistare i cavalletti e creare ulteriore ingobro nel box, è facilissimo sollevare da terra entrambe le ruote.
D'estate, quando la lasci per lungo sull'asfalto, con cavalletto centrale tende a sprofondare un po' di meno e comunque è molto più difficile che si rovesci.
Il tutte le circostanze quando la parcheggio dover non la posso tenere d'occhio, a parte i somari che fanno manovra senza vedere le moto e le buttano giù, ho il terrore che se la possano tirare addosso i bambini, anche in questo caso il centrale è molto più sicuro.
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K1600GT + C650GT
K1 Club - 1991
ex Triumph S.T. 955i - ex K1200R - ex R1200GS
ex Maxsym 400i
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09-08-2007, 20:10
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2007
ubicazione: Porretta Terme ANCHE PIU' SU
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non capisco perchè ora vada di moda non metterlo in molte moto. Io l'ho fatto mettere pagandolo anche caro. Per me è IL CAVALLETTO. L'altra è LA STAMPELLA....ah . forse non lo mettono per risparmiare soldi.
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Malanca Tigre - Honda NX650 Dominator - Multistrada 1100
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09-08-2007, 20:27
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jun 2006
ubicazione: monza
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Sulla mia ne ho fatti mettere due, laterali. Non dallo stesso lato però.
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09-08-2007, 21:00
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Jul 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
mi dispiace deluderti, ma sul centrale i punti di sostegno sono 2 e soprattutto sono punti che in termini di fisica si definiscono "punti instabili".
mentre sul laterale i punti di appoggio sono 3 e tutti e 3 stabili.
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Anche sul cavalletto centrale i punti di appoggio sono 3 , ci sono le due 'zampe ' del cavalletto ma ci sta anche la ruota anteriore che poggia .
Cmq in una situazione di terreno piano e stabile ritengo anche io che il laterale sia + stabile . Nn esistono cmq solo urti laterali ma anche posteriori , la mia parcheggiata nel garage su cavalletto centrale e ne ha ricevuto uno leggero da una ragazza in parcheggio e si e' scavallettata, forse anche se fosse stata sul laterale pero' si sarebbe chiuso con identico risultato , anzi no perche' essendo inclinata era già + prossima al terreno .
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AT crf1000/17 / GS1200 /08 -- R 850 R /04
In un mondo di ciechi , anche un orbo e' un Re
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09-08-2007, 21:03
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#50
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Dentista doc
Registrato dal: 12 Jun 2007
ubicazione: Nel mio Studio
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Grazie a tutti per le risposte.
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Piaggio Si modificato, Scarver, BMW R1200GS
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