Da 1150 a 1200

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Ebbene sì, è successo e non l'avrei creduto. Dopo 16 anni e 200 mila Km (più 60 mila di altri proprietari) la mia vecchia combattente si separa da me. La scorsa estate, durante un breve trasferimento in città, freno e si accendono le spie lampeggianti rosse. Era già successo, spegnevo riaccendevo e funzionava di nuovo, ma stavolta no. E dire che sono abbastanza pignolo sui freni, conoscendo la delicatezza dell'impianto: avevo appena fatto la sostituzione del DOT4 con spurgo completo dei 9 nippli, tutto pulito e tutto funzionante. Dopo un ulteriore smontaggio-spurgo-test, le cose peggiorano ulteriormente: circuito posteriore inchiodato, freno solo con l'anteriore (incluso servo e ABS). Il guaio è che ho le vacanze - e il traghetto - prenotati, impensabile affrontare la Grecia in queste condizioni, in due con i bagagli. Un amico gentile mi presta il GS 1200 (storia a parte, magari poi la racconto) e le vacanze sono salve, ma devo decidere che fare della muccona.

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Il fatto è che a parte i freni la moto va benissimo, motore ancora pronto e reattivo, ciclistica OK (a parte gli ammortizzatori che sono quello che sono, già revisionati una volta): venderla non se ne parla con quei chilometri, demolirla mi dispiace, così decido di chiedere a un amico se la vuole in regalo, facendola sistemare dal suo mecca.
La mucca ha così passato l'inverno in officina, dove è stata revisionata e privata della centralina ABS (ora frena come una bicicletta, niente servo e niente ABS ma nuovi tubi in treccia) ed è in attesa di voltura.
Quest'autunno mi sono messo in cerca di un sostituto, mi sarebbe piaciuta anche una Yamaha FJR, anche se è un po' troppo sportiva per me, ma non se ne trovano se non vecchissime e non sono nemmeno troppo a buon mercato, così cerco un 1200 RT non troppo vecchio, e alla fine mi imbatto in un bialbero del 2014 con 36000 Km scarsi, serie commemorativa 90 Jahre, nera e oro. La vernice ha un po' di graffi, si vede che chi l'aveva prima non ci teneva gran che, ma meccanicamente sembra messa bene, pochi Km e prezzo onesto, così oggi sono a cavallo della nuova bovina.
Nessun trauma nel passaggio, del resto con 40 Kg in meno e 20 cavalli in più non mi aspettavo sorprese. Esteticamente per me era meglio la vecchia, ma apprezzo le tante diavolerie (sperando che non si rompano) e il maggior brio. Un po' meno la rumorosità sia di motore che di rotolamento e aerodinamica, che attribuisco alle gomme e al parabrezza maggiorato Wunderlich. Ho anche quello originale, quest'estate lo cambio e vedremo.
Il resto è come l'anno descritto qui: display illeggibile, numeri degli strumenti analogici piccoli, bello il cruise control, si guida molto bene nel misto. Temo che mi sognerò la manutenzione fatta in casa, ad eccezione forse dei lavoretti di carrozzeria che ho già fatto per rimediare ai numerosi graffi sulle borse laterali.

[FATSGABRY]

Seguo con interesse per il cambio

[Paolo Grandi]

Forse è l'ultima BMW ancora abbordabile in fatto di manutenzione.
Però bisogna avere Motoscan che, peraltro, non fa tutto a livello di centralina.
Comunque, imho, il passo avanti c'è.
Non è una rivoluzione, ma c'è.

Indubbiamente, a 200K e un problema al modulatore, hai fatto la scelta giusta.

La mia (1200 presa da poco) ha quasi 100K, e per ora va bene. Mi è rimasta solo la freccia che si disattiva troppo presto in percorrenza (ho scoperto che può essere tarata sia a tempo che distanza). E ci vuole la diagnostica ufficiale.
Vedremo in seguito eventuali problematiche.

[u00328431]

Ciao Paolo, sì ho letto il tuo post sui problemi della freccia. A me non dà fastidio lo spegnimento automatico, lo trovo perfetto per i sorpassi. Piuttosto, dopo tanti anni con le palette, faccio veramente fatica a trovare il comando a levetta della nuova. Mi partono sempre i pollici nel posto sbagliato. E a dire il vero lo trovo anche in una posizione molto scomoda, devo sempre togliere la mano dalla manopola per azionarlo. Mi abituerò.
Quanto al diagnostico, ho letto anche del motoscan, ma voglio vedere se il mio Topdon, che va benissimo con la auto, può funzionare (e quanto) anche con la moto. Il mio mecca ha il cavo adattatore, cercherò di provarlo da lui.