Vero Mark, anche tu hai ragione.
La mia idea partiva dall'assunto che a "parità" di statura del guidatore (resistenza aerodinamica) la VMAX è il modo più semplice per determinare la potenza effettiva del motore ma è altrettanto vero che, a velocità intermedie, questo presupposto è errato in quanto il dato reale dipenderebbe da quanta potenza è effettivamente assorbita in percentuale in quel dato momento.
Per cui niente, mi tengo il dubbio.
Modalità elencata
