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06-01-2010, 20:44
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#51
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Aug 2009
ubicazione: catania
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Ma cosa cè nell'erogazione che non và ? La mia è nuova mod 2009-2010 e và liscia (anche troppo) come l'olio...forse i primi modelli hanno qualche problema ?
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07-01-2010, 08:32
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#52
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Sep 2007
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da ZETARANCIO
Le normative euro 3 hanno costretto tutte le case a "stozzare " i propri motori per rientrare nei giusti valori,le moto escono con una carburazione già di per sè magra,se mettiamo un filtro più permeabile all'aria andiamo a smagrire ancora di più ,bisogna dare più benzina e fare uscire tutto più liberamente,quindi per esperienza personale con varie moto sportive,per fare le cose per bene ci vogliono scarico +filtro+centralina ,altimenti meglio un pignone -1 dente e via .
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Veramente è dalla euro 1 che le moto hanno una 'strozzatura' dovuta, come dici, dall'imposizione di restare entro certi valori di emissione.
Io avevo una R1200C del 1999 e l'effetto ON-OFF a certi regimi era insopportabile, ho ovviato montando un filtro lavabile ed una centralina aggiuntiva, la moto era migliorata sensibilmente.
La moto che ho adesso (F650GS) ha molto meno questo effetto 'seghettamenti' ma credo che monterò ugualmente un filtro lavabile, visto che ho già il kit di pulizia e che l'ho montato con soddisfazione sulle mie ultime due moto, poi degustibus...................
Lamps
Giovanni
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Corri Fiero, Vivi Libero
BMW F650GS Twin
ex Transalp 650 ; BMW R1100R ; BMW R1200C ; Honda SLR650
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07-01-2010, 11:48
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Quote:
Originariamente inviata da diphallus
...altrimenti, non fa una piega...
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Quote:
Originariamente inviata da belinassu
...al di la delle prestazioni che restano invariate, farà piacere a chiunque avere una erogazione piu' fluida e lineare, con un minore effetto "ON/OFF"
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Probabilmente state intendendo la stessa cosa... ad ogni modo non si può dire che non cambi nulla!
Quello che è vero è che le prestazioni in assoluto non cambiano, non si può dire di guadagnare potenza, coppia o altro, ma è assolutamente vero che l'erogazione cambia guadagnando in fluidità e in rapidità a prendere giri.
Per il discordo smagrimento concordo, anche se ho notato che i classici scoppietti causati da miscela magra con il BMC sono praticamente spariti.
Vai a sapere se la compensazione della centralina abbia inciso...
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BMW R1200GS Adventure Triple Black - MY2017
BMW R1200GS Adventure - MY2011
BMW F800GS - MY2008
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16-01-2010, 15:01
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#54
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2009
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da brusuillis
Tranquillo, non sei ne il primo ne l'ultimo che prenderà per buono questo filtro. Il fatto che il venditore garantisca la compatibilità è ovvio. BMC lo indica giusto e lui lo vende per giusto, perchè mai mettere in dubbio il produttore? Peccato solo dare un feedback negativo ad un venditore in buona fede...
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Ciao...mi dispiace "smentire" Brus, ma lo faccio lo stesso con simpatia...
Arrivato il filtro BMC, montato e calza a pennello.
Combacia al mm con l'alloggiamento non ho dovuto nè sforzare ne fare attenzioni particolari per rimontare il tutto...
Un miglioramento a bassissimi giri (io la guido molto nel traffico cittadino) l'ho trovato...niente di eclatante, ma si sente l'erogazione + "morbida".
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Life is Short. Eat Dessert First...F800GS Orange-Carbon
http://finalmentesiparte.blogspot.com
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16-01-2010, 15:12
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#55
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Mukkista
Registrato dal: 15 Dec 2009
ubicazione: Sicilia
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Mi fa piacere, non abbiamo avuto più notizie da brusuillis, quindi forse lo avranno già modificato, puoi postare il codice e se lo hai acquistato on line il sito?
Grazie.
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16-01-2010, 18:36
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2009
ubicazione: Quel ramo del lago di Como...
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Ancora 1.500 km poi lo monto anch'io. Preferisco dopo il tagliando per non farmi spaccare i maroni dal conce!!
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La curva è la più appagante distanza fra due punti
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16-01-2010, 19:36
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#57
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Sep 2009
ubicazione: Genova
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Tagliandi? perchè? crea problemi avere un filtro invece che un altro? Al masssimo prima di andare a fare il tagliando (la moto ha solo 2000km....) lo tolgo e rimetto l'originale....
@Rober969
Per quello che riguarda l'acquisto....l'ho comprato QUI...
Ciao
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Life is Short. Eat Dessert First...F800GS Orange-Carbon
http://finalmentesiparte.blogspot.com
Ultima modifica di NArcobaleno; 16-01-2010 a 19:38
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16-01-2010, 21:36
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#58
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Sep 2008
ubicazione: Firenze
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A me sembra proprio strano che cambiando il filtro la moto riprenda meglio ai bassi. In teoria,e in pratica con altre moto, dovrebbe rispondere meglio dai 4.000 in su, non sotto.
Ma se la vostra esperienza pratica dice anche sotto i 4.000.... lo prendo anch'io!
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F800 GS - GIALLA/NERA
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17-01-2010, 02:46
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#59
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Mukkista
Registrato dal: 17 Oct 2008
ubicazione: Roma
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Ho il tuo stesso dubbio sul filtro e ci aggiungo anche le marmitte...
con le mie precedenti moto dove ho fatto queste modifiche (filtro kn e termignoni in carbonio non omologati su VFR 750 e VTR 1000 F) il miglioramento l'ho trovato sempre in alto...
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In Moto il viaggio è più importante della meta
Ultima modifica di mattia; 17-01-2010 a 15:35
Motivo: Quoting!
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17-01-2010, 11:15
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Apr 2009
ubicazione: Verbania
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domanda...per aumentare la coppia ai bassi...qualcuno ha pensato di allungare il condotto di aspirazione più che cambiare il filtro...? è sl una proposta sia chiaro...nn voglio offendere nessuno...
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R100GS PD 1990
EX - F800GS The Motorbee
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17-01-2010, 15:11
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Apr 2009
ubicazione: Verbania
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10cm(esagerando) di tubo in plastica in più sn impraticabili...?allora la ruota da 17 che avevano proposto nell'altro 3d è totalmente impossibile....?
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R100GS PD 1990
EX - F800GS The Motorbee
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26-02-2010, 12:28
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Arrivata in questo momento mail da BMC:
"...la informo che Lunedì p.v.le spediremo il ns.filtro aria cod. FM583/01 per la sua moto a titolo gratuito per la sua gentile collaborazione..."
Quindi ecco, finalmente, il codice del filtro specifico che BMC ha prodotto per la nostra moto, preferibile al codice 397/01 in realtà specifico per il 1200 che ha un airbox decisamente diverso.
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BMW R1200GS Adventure Triple Black - MY2017
BMW R1200GS Adventure - MY2011
BMW F800GS - MY2008
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26-02-2010, 14:37
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#63
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Mukkista
Registrato dal: 15 Dec 2009
ubicazione: Sicilia
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Grande Brusuillis, aspettavo questa risposta, almeno acquisto quello dedicato.
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26-02-2010, 14:43
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#64
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Guest
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la Bmc sul loro sito dichiara che il nuovo filtro vale per i modelli dal 2009 ,per quelli precedenti indica ancora il filtro precedente.....
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26-02-2010, 14:46
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Concordo Doic ma ti rilancio una domanda: che ti risulti tra la 2008 e la 2009 BMW ha cambiato l'airbox?
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26-02-2010, 14:50
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#66
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Guest
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francamente non lo so......dovrei guardarci con calma.....
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26-02-2010, 15:06
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Tranquillo, non perdere tempo, non è cambiato!
Non lo voglio scrivere quindi ti invito a ragionarci su ed a dirtelo da solo il motivo...
Aggiungo solo che il nuovo filtro è stato sviluppato attraverso vari prototipi tutti nati prendendo le misure e provandoli sulla mia moto... che è del 2008...
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26-02-2010, 15:19
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#68
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Mukkista
Registrato dal: 15 Dec 2009
ubicazione: Sicilia
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Attualmente sulla baya si trovano solo quelli con il vecchio codice, credo che lo ordinerò presso un ricambista.
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26-02-2010, 18:33
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#69
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da brusuillis
Concordo Doic ma ti rilancio una domanda: che ti risulti tra la 2008 e la 2009 BMW ha cambiato l'airbox?
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La dimensione sembra uguale, del filtro, pero lo devo ancora montare.Bmc sull'adesivo che chiude la scatola la codifica era del 1200 e c'è scritto bmw r1200gs, pensando ad un errore interno, ho chiamato immediatamente (ero a 8km) nel caso lo cambiavo, e mi hanno detto, che il filtro va bene per altre moto non solo sul 800, e da quello che mi hanno detto, non ci sono differenze, se hai pazienza appena ci metto le mani te lo dico, ma se lo dicono loro che li vendono, ci credo
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www.sandandust.com
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28-02-2010, 20:21
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2008
ubicazione: Trieste
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Ehi ragazzi, ma perchè continuate ad insistere...
Perchè BMC si sarebbe rotta le scatole a fare un filtro nuovo, specifico, se il precedente andava bene? A spedirmi tutti i prototipi, a farmeli provare, a ringraziarmi alla fine per la disponibilità e la collaborazione... mah...
Ma che insisto a fare, fate come volete...
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28-02-2010, 21:25
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Barboys' Room (Tamar's City)
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Quote:
Originariamente inviata da doic
la Bmc sul loro sito dichiara che il nuovo filtro vale per i modelli dal 2009 ,per quelli precedenti indica ancora il filtro precedente.....
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probabilmente perchè diversamente chi ha comprato il precedente pretenderebbe che gli venisse sostituito con quello nuovo se dichiarassero pubblicamente che quello venduto fino ad oggi non è quello specifico per l'800 ma quello del 1200 spacciato per buono anche per l'800
o forse perchè sanno che dal 2009 hanno cambiato la mappatura della centralina con una che smagrisce un po' meno
non mi risulta che abbiano cambiato l'airbox, è cambiata un po' la carburazione perchè l'effetto on off delle prime era davvero fastidioso
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28-02-2010, 21:45
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#72
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Mukkista in erba
Registrato dal: 16 Dec 2009
ubicazione: Ravenna
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io ho preso su ebay con codice 397, quindi è sbagliato, ma va bene lo stesso!! io x precauzione sono andato a rismontarlo, ma è tutto ok, si monta senza sforzare nulla e tutto combacia!!! forse perchè la mia è un 2010??
Ultima modifica di Svarzi; 28-02-2010 a 22:37
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01-03-2010, 09:53
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#73
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a me piace il C1
Registrato dal: 13 Jun 2008
ubicazione: Milano
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Io personalmente, non ho dato ne anno ne dati sulla moto ho solo chiesto Bmc f 800gs e tanti saluti, montato sabato, entra perfettamente, il corpo lamellare è piu corto dell'originale, ma entra senza problemi.L'ho messo solo per il fatto che è lavabile, quello che avevo su era nuovo, e gia vuncio in meno di 1000km, per giri particolari, mi sa che la retina o spugna ci sta, e visto l'andazzo falsamaglia in tasca
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www.sandandust.com
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10-05-2010, 12:59
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#74
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Jun 2009
ubicazione: Torino
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Salve a tutti,
ho acquistato il filtro aria BMC 583/1 per F800GS. Prima di tutto qualcuno sà dove bisogna montare la guarnizione fornita nella confezione? Io l'ho montata in modo che facesse tenuta sul coperchio ma non so se è corretto.
Passiamo alle prime impressioni:
effetto on/off: non è cambiato nulla
Al salire dei giri ho notato un effetto sonoro che ricorda lo slittamento della frizione (motore che sale di giri più in fretta della velocità) già riferito da qualcuno.
La cosa negativa è che ho provato a tirare le marce fino a 7000/8000 giri ed ho notato che durante il cambio marcia il motore tende a spegnersi...cosa che non faceva con il filtro originale....
QUalcuno ha una spiegazione?
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F800GS Dark Magnesium
"Compari di Campari" Member
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10-05-2010, 13:38
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Mar 2010
ubicazione: Catania
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e che t'hanno venduto na "macumba"
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"sti centu euru su fraternitè"
F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119
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