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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
21-03-2020, 20:23
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#76
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Anche la Tuono è una mia papabile ma dicono consumi come un F-104, ha il serbatoio piccolo e in 2 è impossibile andare.
Infine, impossibile rivenderla.
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Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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21-03-2020, 20:48
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#77
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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mia moglie dopo che mi son rotto tutte le ossa (vedi avatar) non vuol più salire con me ( e ha ragione ) le sospensioni elettroniche le ho scoperte 6 anni fa quando avevo l'S1000R e da girare su strada sono la quadratura del cerchio!
ps:che la tuono consumi è un dato di fatto se va bene sarà sui 12-13, cosa che con il ktm sei sui 17)
che la tuono non si rivende è una leggenda da bar,fino a qualche anno fa forse.. adesso si vende sicuramente meglio del superduke sia gt (bello duro da piazzare usato) che dell'R, il motivo è che a differenza di qualche anno fa che x avere un ktm dovevi quasi aspettare… adesso hanno scazzato le previsioni e la prova è che devono ancora finire le superduke r dell'anno scorso, morale nuove si trovano a 5 mila in meno e si comprano a 14500 da immatricolare!!
stessa storia con il gt 1, io lo pagai a fine carriera 14000 nuova, con il gt 2 un po' la lezione l'hanno capita (facendone meno ) ma si deprezzerà sicuramente più di una Tuono factory 2019-2020 vista la produzione scarsa che stanno facendo x non finire poi a fine anno x svenderle, come invece ha fatto ktm, sono pronto a scommeterci
x l'assistenza velo pietoso su tutto quello che non sia BMW, avuto tutti i marchi e ktm siamo sul basso, litigato diverse volte x far valere la garanzia, dove abito io non c'è neanche più il concessionario da 1 anno!
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w il Katana e il v strom 800de
BITUONO x gli amici ma mai più una tuono
Ultima modifica di Alex 62; 21-03-2020 a 21:07
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21-03-2020, 21:10
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#78
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Jan 2019
ubicazione: Modena
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Siete dei drogati di cv!
Scherzo....
Però non del tutto...
Minchia, ma dove vivete per poter guidare questi mostri quando siete in giro?
Per me l'unica differenza da quando sono passato ai miseri 125 cc della mia ADV é stato il nr è l'entità delle multe che ho preso...
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bmwista atipico
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21-03-2020, 21:12
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#79
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
Anche la Tuono è una mia papabile ma dicono consumi come un F-104, ha il serbatoio piccolo e in 2 è impossibile andare.
Infine, impossibile rivenderla.
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Se la tratti bene e la tieni 6 mesi te la ricompro io
Discorso consumi secondo me è legato a come la usa il pubblico che la sceglie
La Tuono (in genere) non è la moto che va in mano a chi fa 25.000km/anno e se chi ne fa 3000 km all'anno ogni volta che la prende la scanna....
La stessa cosa si diceva del 1290 ma ho visto che la difficoltà è andare piano, se sei bravo e vai a 130 fa 17km/l reali e qualcosa più..
Un consumo medio, città poco trafficata-statali-2 tirate come si deve vai dai 6,8l/100km a 4,7l/100km se sei mooolto fluido (e non allunghi sopra i 6000giri)
Guidare fluido che non significa andare piano ma solo non usarla come una giostra e pennelli le curve il 1290R con me fa anche 19 km/l reali alla pompa
Poi se ti fai prendere dalla coppia e giri la manetta....
https://www.youtube.com/watch?v=5I1855n9tnY&t=869s
La prova di RED Live minuto 35:43 parla dei consumi che sono differenti dalla 1290R ma non mostruosamente diversi (in uno dei 5 stint addirittura Aprilia consuma meno di ktm e negli altri sono poco superiori i consumi di Aprilia)
Cordara oltre ad essere molto competente e preciso sa quello che dice e lo conferma con prove più che impressioni, meglio di chiunque altro secondo me
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Al momento....
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21-03-2020, 21:21
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#80
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Quote:
Originariamente inviata da Alex 62
(...)
x l'assistenza velo pietoso su tutto quello che non sia BMW, avuto tutti i marchi e ktm siamo sul basso, litigato diverse volte x far valere la garanzia, dove abito io non c'è neanche più il concessionario da 1 anno!
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Eh
a parte che non so da dove scrivi..
Assistenza da me ktm è una concessionaria molto affidabile, per ora solo tempi lunghi per avere qualche pezzo, tipo un mese per la sella PP (mai usata tra l'altro) ma i tempi sono questi, niente di problematico
Sono ragazzi appassionati che hanno voglia e piacere di offrire un bel servizio
Con bmw non ti racconto la mia esperienza perché.. con l'architetto sto cercando di inserire come elemento d'arredo l'albero motore del k1300S in camera
Non vorrei sembrasse fuori contesto con l'arredamento
Poi ho anche una biella
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21-03-2020, 22:34
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#81
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Alla ktm di Modena, bull bikes, io mi trovo molto bene. Sono bravi, cordiali e molto più disponibili che in bmw. Nulla da dire
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KTM 1090 adventure R
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21-03-2020, 23:28
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#82
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
Anche la Tuono è una mia papabile ma ...
(...)
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..ma senti come suona
https://www.youtube.com/watch?v=q3WdxhXlLpc&t=62s
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21-03-2020, 23:44
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#83
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Bella bestia!!!
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21-03-2020, 23:48
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#84
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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io mi sono accontentato del akra omologato
https://www.youtube.com/watch?v=ssrDp7ynbcw
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21-03-2020, 23:57
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#85
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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È molto bello l'akrapovic ma tutte le moto a cui ho cambiato lo scarico hanno perso coppia in basso, alcune, tipo la R1 e la Harley in maniera drammatica!
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Ultima modifica di Luponero; 22-03-2020 a 00:06
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22-03-2020, 00:12
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#86
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Aug 2006
ubicazione: italy
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se è omologato dalla casa non perdi niente ,acquisti solo estetica- peso (-2,3kg)- e un pelo di rumore, se invece azzardi con altro allora capita quello che dicevi
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22-03-2020, 09:10
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#87
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jun 2013
ubicazione: Roma
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Moto adrenalinica, leggera e reattiva, facile da portare. Esteticamente discutibile. Ci si va piano ma per 50 secondi e puro divertimento.
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22-03-2020, 10:35
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#88
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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A me capita di andarci anche a spasso e piacevolmente. Non è una moto che rifiuta i ritmi blandi. Rimane comunque molto rigida di sospensioni, anche in confort... questo sì
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22-03-2020, 13:50
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#89
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
ubicazione: Parma
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
Harley in maniera drammatica!
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Ellamiseria come hai fatto?!?!? Hai perso il motore per strada? Sulle Harley ci sono i bassi.
Non so che hai combinato
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22-03-2020, 14:17
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#90
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Nulla di particolare, ho fatto Stage 1 con Vans & Hines e ha perso sotto.
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22-03-2020, 14:30
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#91
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2008
ubicazione: Parma
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Compreso di filtro e centralina?!?!?
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22-03-2020, 17:48
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#92
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Certo, tutto compreso.
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23-03-2020, 18:59
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#93
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Mukkista
Registrato dal: 11 Jun 2016
ubicazione: Milano
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dinamicamente la GT 2.0 (dal 2019) è meglio della R 2.0 (che esteticamente è da sbavo), sono molto curioso di provare la 3.0.... anche la taratura e il funzionamento delle sospensioni sono azzeccati e superiori a ogni altra concorrente. Come ho già detto, la ciclistica nonostante non sia esasperatissima, non gradisce alcuni tipi di fondi stradali dove bisogna sicuramente andare con calma e dove, a parità di manetta, si va probabilmente più forte e senza impazzire con una 1290 SADV... la stessa cosa succedeva 10 anni con le precedenti linee 990 ,dove la SMR era molto più gestibile e polivalente della SD!
Detto ciò trovatemi una diretta concorrente che non scaldi, con elettronica raffinata, affidabile, che consumi mediamente 15 km/l srotolando il gas, con doti ciclistiche e di motore pari o superiori e con un allestimento di base uguale (la sd gt esce con pressochè TUTTO DI SERIE, salvo valigie e frocerie varie)
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KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.
Ultima modifica di japoswim; 23-03-2020 a 19:01
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23-03-2020, 21:58
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#94
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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La sd gt, di fatto, non ha concorrenti dirette. Ci sarebbero kawa sx e bmw rs ma hanno quadri prestazionali enormemente inferiori. La kawa poi non ha nemmeno le sospensioni elettroniche mentre la bmw e’ decisamente più’ turistica.
In teoria ci sarebbe anche la kawa h2 ma ha doti turistiche enormemente inferiori alla kappa gt, principalmente per una posizione di guida molto più scomoda.
Un oggetto così prestazionale e al contempo altrettanto versatile sul mercato non c’è.
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24-03-2020, 00:39
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#95
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2011
ubicazione: Emilia
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Be c è sempre la bmw xr. È un po’ meno sportiva essendo più alta ma in quanto accoppiata motore/cambio è uno spettacolo. Ovviamente considerando che debba piacere il 4 cilindri. È forse un po’ più versatile in senso turistico, anche in due si sfrutta bene e quando sei in modalità viaggio puoi tenere marce alte e guidare fluido senza alcuno strattone.
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24-03-2020, 01:07
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#96
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Dinamicamente sembrano un po' diverse non fosse altro per le misure
Però l'xr non l'ho guidata
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Ultima modifica di GTO; 24-03-2020 a 02:39
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24-03-2020, 01:18
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#97
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Non direi l’xr perché e’ una crossover, stradale ma a manubrio alto, posizione verticale del pilota, mentre la gt e’ una stradale sportiva pura.
La naturale contender della xr e’ la multistrada
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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24-03-2020, 09:51
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#98
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Feb 2014
ubicazione: Roma
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Forse qualcuno non condividerà la mia opinione, ma secondo me la Yamaha MT10 SP si avvicina molto al concetto della KTM...Stessa posizione di guida, motore potente, ciclistica raffinata, protezione aerodinamica (con parabrezza optional) sostanzialmente simile (forse la GT ripara un po' meglio le gambe per la forma del serbatoio).
Ovvio, la MT10 è una moto da single, pensare di viaggiarci con il passeggero è pura utopia, però vi assicuro che le borse semirigide originali sono sufficientemente capienti per un single in viaggio anche per più giorni (è l'attuale moto che ha mia moglie). Con i paramani e le manopole riscaldate diventa sufficientemente attrezzata anche per viaggiare, e si possono montare borse da serbatoio di diverse capienze e borsa da sella. Anche il serbatoio di 17 litri, apparentemente insufficiente per una pseudo tourer, non si sta rivelando tale all'atto pratico, nel senso che 200km in autostrada ad andatura codice li fai tranquillamente. Certo, se la guidi come motore e ciclistica ti permetterebbero di fare, i consumi aumentano, ma credo sia normale, per un 1.000cc con 160cv.
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24-03-2020, 10:25
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#99
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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Si ci potrebbe stare. Motociclismo ha fatto una comparativa tra le due ritenendole entrambe delle ipernaked civilizzate per il turismo
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24-03-2020, 16:43
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#100
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Riflessioni... :
Quote:
la sd gt esce con pressochè TUTTO DI SERIE, salvo valigie e frocerie varie
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ma se parliamo di GT quando mai le valige devono essere un optional ??
per me su GT sono obbligatorie, sennò perchè si chiama gt ?
Quote:
ipernaked civilizzate per il turismo
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ma...
non è già successo negli anni 70 che le moto erano senza carenatura poi qualcuno nella galleria del vento ha fatto una carenatura funzionale e comoda e da allora si è detto che con le moto ci si viaggia anche bene ?? (bmw r100rs...)
vabbe... continuando cosi arriveremo a avere tutti le sportive pure (4 5 annoi)
per poi ripassare tutti alle enduro pure (altri 10 anni)...
per poi ripassare tutti alle crossover.....
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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