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17-05-2016, 12:25
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#1
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Apr 2012
ubicazione: Milano
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Scalata dura da sesta a quinta
Ciao a tutti,
ieri sera mentre ero in piena accelerazione col mio GS (1200 MY2010 bialbero) al passaggio ad alti regimi da quinta a sesta (o da quarta a quinta, non ricordo) ho preso un folle ma non sono sicuro se per colpa mia o della moto.
Ho tentato immediatamente di reinserire una marcia ma al momento nulla entrava. Ho quindi rallentato con frizione tirata e ormai quasi fermo alla fine sono riuscito a scalare. Sono quindi ripartito e tutto sembrava tornato a posto, ma al momento di scalare da sesta a quinta mi trovo la leva del cambio dura. La quinta entra ma l'innesto risulta duro. Per il resto tutti gli innesti sono perfetti - anche da quinta a sesta - ma al momento di scalare SOLO da sesta a quinta il problema durezza si ripresenta... Ho paura di qualcosa di molto invasivo.....
Qualcuno ha qualche esperienza al proposito?
Grazie in anticipo a tutti...
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R 1250GS Adventure + WR 450F
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17-05-2016, 18:26
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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credo che le tue paure siano appropiate.......falla vedere/provare in officina, forse meglio due. Facci sapere
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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17-05-2016, 19:34
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#3
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Apr 2012
ubicazione: Milano
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Ok lo farò senz'altro e vi terrò aggiornati.
Grazie mille intanto.
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R 1250GS Adventure + WR 450F
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18-05-2016, 07:28
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#4
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Temo anche io qualche problema al cambio, forse qualche cuscinetto.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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18-05-2016, 14:31
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#5
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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o una forchetta di innesto
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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18-05-2016, 14:33
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jul 2014
ubicazione: Roma
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Per esperienza, mi sento di consigliarti di farle dare una bella occhiata.
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Bruto, smettila di giocare con quel coltello, finirai per ferire qualcuno!
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18-05-2016, 15:31
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Apr 2012
ubicazione: Milano
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..ma per caso a qualcuno è successo qualcosa di simile?
Nel frattempo l'innesto si è ammorbidito leggermente... anche se certo non può essere niente di risolutivo, mi chiedo come cavolo sia possibile??
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R 1250GS Adventure + WR 450F
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18-05-2016, 15:47
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jul 2014
ubicazione: Roma
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Con tutt'altra moto, si.
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Bruto, smettila di giocare con quel coltello, finirai per ferire qualcuno!
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18-05-2016, 18:24
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da geppon
.l'innesto si è ammorbidito leggermente... mi chiedo come cavolo sia possibile??
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se vedi come è fatto un cambio e come si innestano le marce, ti daresti 3/4 risposte sulle possibili cause.
Un suggerimento: in officina, se sparano subito una sentenza senza nemmeno svuotare l'olio per controllare eventuale residui metallici, saluta sorridi e vai da un'altro. Non è detto che trovino qualcosa nell'olio, e forse poi la sentenza sarebbe la stessa, ma per serietà come primo intervento dovrebbero controllare lo stato dell'olio non sparare sentenze.
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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18-05-2016, 18:45
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#10
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Quote:
Nel frattempo l'innesto si è ammorbidito leggermente...
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Fai una prova a basso costo.
Cambia olio del cambio, verifica la presenza di limatura come correttamente suggerisce vertical e vedi se qualcosa varia con l'olio nuovo.
Ti consiglio di provare il Castrol Syntrax oppure il MTX Full Synthetic, entrambi nella gradazione 75W140
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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18-05-2016, 21:56
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Apr 2012
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da vertical
se vedi come è fatto un cambio e come si innestano le marce, ti daresti 3/4 risposte sulle possibili cause.
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...qualche suggerimento nel frattempo..?
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R 1250GS Adventure + WR 450F
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18-05-2016, 22:06
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
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18-05-2016, 22:18
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Apr 2012
ubicazione: Milano
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Grazie mille grande video!!! Me lo studierò con attenzione.
Nel frattempo stasera ho fatto delle sequenze demenziali di passaggi quinta-sesta-quinta-sesta-quinta-sesta e se fatta in rapida sequenza la scalata sembra quasi normale. Se resto invece un pò in sesta la scalata dopo sembra più duretta.. mah'
Comunque domani dovrei riuscire a portarla a far vedere. Ci aggiorniamo.
Grazie ancora a tutti
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R 1250GS Adventure + WR 450F
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19-05-2016, 08:50
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#14
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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vedi, il problema e' che non si puo' girarci attorno. CI sono due possibilita' opposte e nessuna intermedia.
Possibilita' leggera: cambi solo l'olio del cambio, la usi un po' e vedi se migliora. Potrebbe davvero qualche parte avere avuto un piccolo danneggiamento (forchetta, innesto) ma usandola il tutto si riadatta e alla fine va lo stesso. Chiaramente deve essere una deformazione o danneggiamento minimo.
Possibilita' pesante: si deve aprire tutto il cambio e fare verifiche approfondite. Soldi a palate e lungo fermo della moto.
NON ESISTONO POSSIBILITA' INTERMEDIE.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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19-05-2016, 09:50
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Apr 2012
ubicazione: Milano
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aspes mi fai paura (in senso positivo ovviamente..). Mi stai dicendo esattamente quello che mi ha detto il mio meccanico!! Lui però avendola provata propende per l'ipotesi leggera... mi ha detto di usarla e vedere se peggiora (secondo lui è difficile ) o migliora (cosa in parte già successa). Poi col tagliando che farò a breve mi ha detto che analizzerà bene l'olio.. nel frattempo osservare bene eventuali variazioni di sensibilità al pedale...
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R 1250GS Adventure + WR 450F
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19-05-2016, 10:03
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Feb 2011
ubicazione: roma
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Il tuo meccanico ha detto una cosa giusta, un controllo e quindi sostituzione olio però lo farei fare subito..
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
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19-05-2016, 13:18
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#17
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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il meccanico e' stato onesto. Diffida di chi ti squarterebbe la moto senza approfondire.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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19-05-2016, 17:11
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Apr 2012
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
il meccanico e' stato onesto. Diffida di chi ti squarterebbe la moto senza approfondire.
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Sono assolutamente d'accordo!!!
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R 1250GS Adventure + WR 450F
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19-05-2016, 17:53
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Anche io cambierei subito l'olio. Se per caso c'è un pezzettino di metallo che vaga nel cambio potrebbe peggiorare la situazione, mentre magari se lo togli subito te la puoi cavare con il solo cambio olio.
E' una cosa banale, puoi farla anche tu e con 20 euro ti levi il pensiero. Scola bene l'olio e, prima di buttarlo (smaltendolo nel modo opportuno), osservalo e filtralo alla ricerca di indizi.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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19-05-2016, 18:10
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Nella scatola del cambio c'è un secondo tappo a vite magnetico (M26X1,5), rivolto verso il basso, parzialmente occultato dal catalizzalizzatore e se ci sono pezzi metallici rotti è facile che si fermino li.
Quindi per togliersi questo dubbio non basta svuotare l'olio, ma arrivare a questo tappo e poi "lavare" la scatola con del petrolio bianco, osservando poi se ci sono pezzi di varia natura.
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Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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19-05-2016, 18:26
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2009
ubicazione: Terni
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Non è che la tritato sto cambio! Funziona! Per carità va bene effettuare il controllo, va bene essere scrupoloso ma magari è solo piegato e in parte tornato apposto! Ho voglia di vedere sto bicchiere mezzo pieno! Comunque se hai incertezze dai più gas!
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20-05-2016, 11:19
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Sep 2007
ubicazione: ai piedi dell'Etna (tra Taormina e Catania)
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Quote:
Originariamente inviata da ireland
..............ma magari è solo piegato e in parte tornato apposto! Ho voglia di vedere sto bicchiere mezzo pieno! Comunque se hai incertezze dai più gas!
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Bel consiglio....specie sotto il profilo tecnico.......arrivi al momento giusto.
__________________
Maurizio BMW R1150GS(06/02)"FMI";BMW R45/2(03/83)"targa oro";Vespa Piaggio PX200E(03/85)"targa oro"
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20-05-2016, 13:11
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#23
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Apr 2012
ubicazione: Milano
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..comunque, giusto per aggiornare sulla situazione..
stamattina il cambio sembrava tornato a posto praticamente all'80%..
dico sul serio eh? Sembra assurdo pure a me ma si sta normalizzando davvero ...
mah?
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R 1250GS Adventure + WR 450F
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20-05-2016, 13:20
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#24
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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sulle moto moderne siamo abituati che fin dal primo giorno tutto funziona a perfezione. Una volta dovevi rodare tutto e da nuova era tutto "duro"". Se c'e' stato qualche spostamento minimo o "piegatura" di una forchetta, sto parlando di decimi di mm, puo' essere benissimo che il meccanismo a poco a poco si adatti alla nuova situazione eliminando gli attriti a poco a poco.
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20-05-2016, 15:35
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#25
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Apr 2012
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
puo' essere benissimo che il meccanismo a poco a poco si adatti alla nuova situazione eliminando gli attriti a poco a poco.
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oh io lo spero vivamente - e qualche elemento in questo senso direi che c'è - continuo a testare e chiaramente tengo aggiornamenti..
Grazie 1000 intanto!!
incrocio le dita
p.s.
certo che non si finisce proprio mai di impararne...
__________________
R 1250GS Adventure + WR 450F
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