migliorare prestazioni ed eliminare buco erogazione [modifica IAT]

[morgan63]

Originariamente inviata da dino62

@morgan63: la hai montata tu..?.,(LC standard)....smontando solo la plastica nera a destra, sottostante o hai dovuto togliere anche la carena serbatoio destra?

Lc standart. Ho cavato tutto. Fascia copriserbatoio superiore (cosi' ho dato una occhiata anche al filtro e una soffiata di compressore) e 3 carene destre (due nere e una grigia) poche viti e lavoro in mezzora tra smontaggio e montaggio. Ho seguito questa guida http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=451540
Non sono un meccanico e mi e' sembrato molto semplice.

[strommino]

Quella che ho usato e postato anche io! La IAT è diversa dal dispositivo che veniva descritto prima...il montaggio è diverso, per il dispositivo di prima basta staccare il connettore e interporre il cavo che si vede(sinceramente non ho ben capito dove sia l'oggetto che dovrebbe ingrassare la carburazione) la IAT va tolta dal suo alloggiamento, ed è posizionata appunto nella parte sopra che si vede nel video...


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[luca.gi]

Originariamente inviata da albatros1

Ecco questo utente lo ha fatto su adv


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Lo ha fatto sulla mia ADV: lo abbiamo fatto insieme.
Il serbatoio si deve sganciare, e poi sollevare quanto basta per accedere alla IAT, sulla parte ds.
la IAT è OVVIAMENTE nella stessa posizione sia su STD sia su ADV:
ma mentre sulla std è facilmente accessibile di lato, per via del serbatoio piccolo,
Sulla ADV è coperta dal serbatoio più grosso, quindi bisogna sollevarlo per poterci accedere!!!

[Gere68mia]

Luca.gi, che plastiche hai smontato prima di poter sollevare il serbatoio?

[yanez312]

Per piacere qualcuno ha una guida per montare la IAT su un RT LC ? Vorrei provarci da solo, il mio conc sono sicuro che non approva...


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[managdalum]

Trovare qui una guida sulla RT la vedo difficile, ma sperare non costa nulla ...

[luca.gi]

Originariamente inviata da Gere68mia

Luca.gi, che plastiche hai smontato prima di poter sollevare il serbatoio?

sinceramente non ricordo quali ho dovuto smontare e quali no.
se però vai su reprom ti è che sono da smontare solo le laterali, oltre alla centrale!!!

[albatros1]

Su adv non credo sia necessario smontare le plastiche del becco anteriore



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[luca.gi]

non dovrebbe, la mattina reprom non le fa smontare

[Gere68mia]

Scusate la mia ignoranza, cos'è la eprom?

[francogs]

forse Realoem BMw?

[luca.gi]

esatto
....

[RickyPiz]

Come anticipavo:
Ho montato l'Accelerator Module BASIC

Originariamente inviata da strommino

non ho ben capito dove sia l'oggetto che dovrebbe ingrassare la carburazione)

Sembra in effetti un cavetto di prolunga da attaccare al sensore IAT originale, ma in realtà ha nello spinotto un piccolo termoresistore.

Il suo scopo, come per la "Smart IAT belinassu" è di far leggere alla centralina 20C in meno con conseguente iniezione di maggior benzina, che ingrassa la miscela aria-carburante.

Primo vantaggio: per montarlo il lavoro è di una banalità disarmante, basta levare solo il fianchetto nero di plastica destro (per capirci quello che va dal lato della sella al lato del condotto di aspirazione del cilindro destro); totale non più di 4 minuti per il montaggio.
Allo stesso modo per riportare la moto alla completa originalità ci metterei 3 - 4 minuti al massimo.

Secondo vantaggio: come era da aspettarsi si apprezza un miglioramento dell'erogazione, più piena e regolare. Lieve aumento della coppia ai bassi regimi. Non ho più gli scoppietti in rilascio e riprendo in sesta anche sotto i 2000 giri. Il minimo è più regolare anche solo "ad orecchio".
Per capirci non è nulla di trascendentale: si sente un miglioramento ma è simile al miglioramento che fornisce la benzina a 100 ottani, forse una volta e mezzo di più, due volte di più al massimo

Svantaggi: al momento non riscontrati, ma ci ho fatto solo un centinaio di km

[RickyPiz]

Vi metto il link con un articolo

http://www.sol2.be/Performance/Images/MCN_1312.pdf

che parla del dispositivo che ho montato.

[paramahansa]

nell'articolo pdf sol.be lascia intendere è più pratico e meno invasivo del boosterplug (e costa pure meno)
si dimenticano di dire che la taratura è fatta coi piedi rispetto al boosterplug...

[RickyPiz]

Sinceramente credo che la differenza sia comunque <1%.
Per ora con l'Accelerator ho avuto un'impressione positiva. Ma ribadisco che tutti questi dispositivi non danno comunque risultati eclatanti anche a quanto ho letto in giro per il web. Comunque ho speso una cifra molto limitata, 40€ soltanto, non mi attendevo miracoli in ogni caso

[paramahansa]

qualunque cosa metti sul sensore IAT ti darà una impressione positiva, pure una resistenza fissa da pochi centesimi...
con questo criterio di scelta hai speso anche troppo...

PS io li ho provati tutti i sistemi prima di rimappare, la differenza non è dell'1% altrimenti sarebbero tutti scemi quelli che pagano il triplo per un boosterplug

[luca.gi]

Allora, per chi ha la ADVe vuole apre il lavoro di sostituzione della IAT da solo:
l'ho fatto oggi, da solo, Senza necessità di aiuto.
è semplice e veloce.
basta togliere
lla parte centrale delle plastiche del serbatoio
sganciare , sviando le 4 viti, il pezzo che ancora il serbatoio al sottoscala
sganciare il pare a colpi laterale
togliere la plastica laterale nera
togliere la plastica laterale grigia, quella che profila il serbatoio

poi spostare indietro il serbatoio per sganciarlo, alzarsi un po', e spostarlo verso il lato sinistro, così si può accedere alla parte destra dove c'è la IAT.
Si sostituisce la IAT e si rimonta tutto!!!

[Ignoravo]

E Luca, impressioni sulle prestazioni?

[albatros1]

Io ho ricevuto la iat due gg fa ma devo ancora montarla su ADV
Da quello che scrivi sembra bisogna smontare plastica cemtrale poi le plastiche laterali ma solo le DESTRE compreso tubolare parà cilindri Destro È corretto ???

Poi svitare viti che tengono serbatoio
Quindi spostare INDIETRO il serbatoio non in avanti i
In avanti c'è il contenitore dell'aria quindi il serbatoio andrà spostato indietro
Vorrei che LUCA controllasse ciò che ho scritto in quanto la sua descrizione non è molto chiara
Ad esempio la plastica che arriva al becco credo vada tolta
Quindi le plastiche da togliere dovrebbero essere 3
la centrale poi la nera laterale e la plastica che arriva al becco
Ho scritto giusto ???
Lato sinistro non va tolta nessuna plastica ???
Lato destro io intendo salendo in sella sulla moto il lato destro e alla mia destra

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[Themau]

Originariamente inviata da albatros1

Lato destro io intendo salendo in sella sulla moto il lato destro e alla mia destra

va bene essere precisi, ma non credo si potesse intendere diversamente

[brusuillis]

Ragazzi la Smart IAT è una bomba. Provata per più di 2000 km su e giù per le Dolomiti. Temperatura minima 4 gradi. Sempre perfetta. Quindi sfatato il dubbio che con basse temperature dia problemi. Consumo medio inalterato rispetto a prima. Fisso a 5.5. E la moto va da paura!


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[luca.gi]

Originariamente inviata da Ignoravo

E Luca, impressioni sulle prestazioni?

Devo ancora provarla.
Oggi faccio piccolo giretto e vi dirò le impressioni!!!

[luca.gi]

Originariamente inviata da albatros1

Da quello che scrivi sembra bisogna smontare plastica cemtrale poi le plastiche laterali ma solo le DESTRE compreso tubolare parà cilindri Destro È corretto ???

No!!!
Va smontato ciò che ho scritto su ENTRMBI i lati, perchè così si libera il serbatoio e se no non riesci a spostarlo.

Si, hai ragione, il serbatoio va poi spostato indietro, ho corretto,

Il becco non è necessario smontarlo: della plastiche COLORATE va smontata solo quella centrale del serbatoio, le altre, cioè quelle che vanno al becco, NO.

Poi vanno smontate, su ENTRAMBI i lati, le plastiche nere e grigie laterali del serbatoio!!!

[albatros1]

Ok e discorso tubolari proteggi cilindri
Vanno smontati da entrambi i lati ??
Io ho gli originali BMW cioè moto nuova con tubolari già montati
Immmagino di si
Ma quanto ci hai messo !
Due ore ?


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