Sono "basso" 170 cm, ce la farò a guidare il GS?

[Gianluca r1200r]

A proposito Ghaia hai scritto che abbassare una moto è una cagata pazzesca........ Aspetto con ansia una tua scheda tecnica del perché! Grazie

[GHIAIA]

Non saprei da che parte iniziare nel decantarti il perchè.
Partiamo dalla soluzione: quale magico intervento faranno? La ridurranno tutta in scala dello 0,xx% per renderla più bassa? Oppure devi per forza mettere mano a delle cosine per limitarne l'altezza o ( l'escursione ) o aumentare l'interasse (beh quello nel caso dell'F800 con il lowering kit..)

Perchè non prendi direttamente una moto che nasce nativamente con le quote che ti interessano?

[sergius68]

Montano semplicemente sospensioni più corte (e adattano i cavalletti)...si può fare anche dopo l'acquisto (aftermarket ovviamente)...lo fanno tutte quelle ditte che producono sospensioni (tipo la Wilbers). La ciclistica non ne dovrebbe risente. ..però probabilmente il sedere sulle buche (o se vai a fare off) si 😆

[GHIAIA]

Ma infatti!
Faccio davvero fatica a capirne il senso. Per poi guadagnare quanto?
Quei 3,5cm che rubi alla moto li impari a gestire in un'altra maniera...E ti godi una moto così com'è stata pensata tenendo escursione e luce a terra.

E' proprio un discorso di costi/benefici, non di schede tecniche.

[freelazio]

Visto che la GS con assetto ribassato la producono mi chiedevo: se uno volesse far fare il lavoro in BMW su una standard quanto costerebbe?
Sto valutando l'acquisto di un usato e la cosa potrebbe interessarmi.
Sul nuovo la differenza è solo 200 euro, ma se il lavoro si richiede successivamente?

Grazie
Gian

[sergius68]

Beh, 4 cm son tanti...poi se abbassi un po la sella guadagni ancora di più. . Certo con un escursione delle sospensioni ridotte sicuramente non mi metterei a fare off, ma per chi usa la moto quotidianamente, soprattutto in città, e non è molto alto quei cm possono essere di aiuto nelle manovre da fermo. La moto poi su strada sostanzialmente resta uguale... Non so quanto costi ordinarla da nuova ribassata, ma avevo visto sul sito della Wilbers ( cercavo delle sospensioni nuove per l rt) che montavano sospensioni ribassate per le bmw ed il costo andava sui 1500 euro a cui poi penso si debba aggiungere la manodopera ed il lavoro sui cavalletti, quindi presumo che la cifra si avvicini ai 2000 euro

[freelazio]

Io intendevo dire che vorrei trasformare una standard in una ribassata applicando tutte le modifiche che BMW adotta per il modello ribassato, non aftermarket.
La Gs che prenderei è di un mio amico, è 2016 e monta l'ESA.
La mia è solo curiosità perché, pur essendo solo 165 cm, l'ho guidata spesso con la sella nella posizione più bassa senza problemi. Nelle manovre scendo e la spingo a mano, ma questo lo facevo anche con la Vstrom che ho avuto per 50k Km senza mai caderci.
Con l'ESA in configurazione 2 caschi si alza molto è vero ma quando sale il passeggero torna ad essere gestibile.
Se la prendo farei comunque snellire ai lati la sella e abbassarla un po. L'assetto ribassato se non costasse molto sarebbe una ulteriore opzione. Per 2.000 euro non mi converrebbe, arriverei quasi al prezzo del nuovo.......quindi

Grazie comunque
Gian

[Dawide66]

Ciao a tutti
prima di ritornare in Bmw ho provato un my 2016 per un paio di giorni. Definitivamente convinto della bontà del mezzo (confacente alle mie aspettative) mi rimaneva comunque il dilemma della gestione da fermo/manovra. Memore dell'esperienza con l'Rt, che ho "sdraiato" almeno 3/4 volte, quando ho trovato l'occasione di una Gs ribassata, l'ho presa al volo.
La moto va che è una bellezza.
A parer mio sembra, ripeto SEMBRA, che in alcune situazioni vada anche meglio della normale.
Di sicuro nelle manovre, da solo o in coppia, non ho più nessun problema.

[Ciappy]

Originariamente inviata da Dawide66

........La moto va che è una bellezza.
A parer mio sembra, ripeto SEMBRA, che in alcune situazioni vada anche meglio della normale.
Di sicuro nelle manovre, da solo o in coppia, non ho più nessun problema.

Da(v)ide: In termini di comfort? Come assorbe le disconnessioni e buche stradali? Siamo in linea con quella "normale"?

[jacky72]

L'altezza è solo una fissa mentale....

Chi compra una moto e fa uno scempio così è meglio che passi ad uno scooter....










Inviato dalla 

[Dawide66]

@Ciappy: in questo caso potrei affermare che la mia va meglio della normale provata. I tre settaggi dell'esa producono un sostanziale cambiamento delle sospensioni. Su SOFT ad esempio, si viaggia sul velluto. Su HARD la senti molto più rigida e reattiva. Questo cambio così evidente non l'avevo riscontrato sulla moto test.
Saranno forse quel 3cm. in meno ad esaltare maggiormente questo sistema di sospensioni?

[Slim_]

Si sicuramente si nota molto la differenza tra le varie posizioni, impossibile però che sia più confortevole della classica.

[Lastime]

Bah.... se proprio devo trovare una differenza ... la ADV 2016 ribassata... rispetto alla mia precedente ADV 2014 standard...mi sembra più secca come assetto...però se non ricordo male, tra 2014 e 2016 hanno cambiato gli ammo....


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[wallo1976]

io ho un TB std. ribassato, 3.000 km all'attivo, a me il conce ha detto che in sostanza la moto monta molle con un giro in meno e sella bassa di serie, nient'altro. La moto va una meraviglia, è il mio primo GS e ho guidato solo x poco la versione nn ribassata, posso dire che "a sensazione" quella normale è un po' più confortevole sullo sconnesso ma niente di stravolgente. Mia opinione è che dal 1.70 in giù se non si fa off in maniera seria (99% degli utilizzatori) la versione ribassata è una scelta intelligente. Poi è vero che anche la versione normale volendo si porta ma se si guida in situazioni di traffico caotico tipo Roma secondo me è uno sbattimento sostanzialmente inutile.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[wallo1976]

io ho un TB std. ribassato, 3.000 km all'attivo, a me il conce ha detto che in sostanza la moto monta molle con un giro in meno e sella bassa di serie, nient'altro. La moto va una meraviglia, è il mio primo GS e ho guidato solo x poco la versione nn ribassata, posso dire che "a sensazione" quella normale è un po' più confortevole sullo sconnesso ma niente di stravolgente. Mia opinione è che dal 1.70 in giù se non si fa off in maniera seria (99% degli utilizzatori) la versione ribassata è una scelta intelligente. Poi è vero che anche la versione normale volendo si porta ma se si guida in situazioni di traffico caotico tipo Roma secondo me è uno sbattimento sostanzialmente inutile.



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Lastime]

Continuo a sentire la storia della sella ribassata....sulla mia è la classica bicolore uguale a tutte le ADV con assetto standard


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[GIGID]

@Freelazio
Vedo che non sono l'unico del forum della RR ad avere la scimmia del GS....a me e' venuta ieri dopo aver provato un GS demo dal conce che mi faceva il richiamo.
Ho trovato una moto entusiasmante, molto più maneggevole della nostra, protettiva e sul veloce, finalmente, stabile senza perdere in maneggevolezza (conosci bene le mie problematiche di cupolino).

Ieri ho girovagato sui vari siti, se ti interessa questa e ribassata anche se non strafull

http://www.subito.it/moto-e-scooter/...-177682607.htm

Per curiosità com'e' configurata la moto del tuo amico e quanto ti chiede? Tanto per farmi un'idea dei prezzi tra privati (anche in MP)

Ciao!


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[mbso]

No. non devi assolutamente rinunciare.

Io sono alto 1.68, nessun problema, guido gs dal 2000, il 1150 poi 3 modelli 1200,
poi anche 1200 ADV (senza bisogno di sella bassa) ed ora 1200 lc.

E non sono un fenomeno, sono un normale motociclista :-)

Per quanto riguarda quale prendere dipende solo ed esclusivamente dal modello e anno
che ti puoi permettere.

Vedrai che sarai soddisfatto !!

[GHIAIA]

La sella bassa ti infossa e ti ritrovi il manubrio ad altezza delle spalle.... Come si fa a guidare poi?

[Alecri]

Originariamente inviata da motoholic

Ciao mukkisti,
ho già letto varie discussioni ma non sono arrivato ad una risposta univoca.
Sto valutando se in futuro prendere un GS, premetto che vengo da moto americane quindi pesanti 300kg ma con sella a 70 cm da terra, mi trovo un pò spazzato dall'altezza della sella!
Ho letto che la sella Std in posizione bassa e 84 cm e la sella ribassata 82 cm...c'è qualcun altro corto come me che mi da le sue impressioni?
il Gs mi attrae per le sue doti da viaggiatore e valutando anche altre enduro stradali ho visto che sono tutte alte come il Gs se non di più.
E' un genere di moto a cui devo rinunciare?
Io sono appunto 170 cm per 65kg, cavallo 80/81 cm più o meno.
Grazie mille

NO, non ce la farai. Non c'è motivo per cui dovresti farlo. E' una moto riservata a noi Nibelunghi.
Io per esempio sono siciliano, alto 1,90 m per 86 kg +/- 4 kg di ciccia messa questa estate. Torace 113 cm. Sono stato selezionato tra questi nani isolani per potere portare il GS 1150 Adventure. E sono quindi di origini Normanne, il che vuol dire che una mia ava è stata stuprata da un danese con elmo cornuto per consentire a me, dopo generazioni, di potere acquistare una moto teutonica, e governarla con possanza.

...Tsè moto americane...1,70 m lui... pfiu...

[Alecri]

Originariamente inviata da GHIAIA

La sella bassa ti infossa e ti ritrovi il manubrio ad altezza delle spalle.... Come si fa a guidare poi?

fa le trazioni coi tricipiti, o si mette in piedi sulla sella, alla cosacca

[MassimoP_VR]

io ho 165 e avevo sceso la sella bassa in posizione bassa,
ma poi l'ho salita in posizione alta.

questa moto è così equilibrata che è sufficiente toccare con le punte, anche in montagna.

che poi se scendi il piede sinistro e non trovi il terreno, vuol dire che scendi il destro e ne trovi anche troppo.

[puglio86]

Ragazzi ma come altezza della c d differenza tra modelli Pre 2013 e post 2013?

Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk

[luca.gi]

Originariamente inviata da MassimoP_VR

avevo sceso la sella bassa in posizione bassa,

ma poi l'ho salita in posizione alta.

ah beh allora.....

Originariamente inviata da MassimoP_VR

che poi se scendi il piede sinistro e non trovi il terreno, vuol dire che scendi il destro e ne trovi anche troppo.

ecco appunto....

[ottoDM]

Accademia della Kruska